詳細解析汽車變速器，你所不知道的這裡都有
本文作者：汽修寶典，孤雲
上次給大家說了離合器，今天我們繼續給大家說一下底盤傳動系的第二大部件——變速器。
一、變速器的位置
位於發動機後方，其外殼通過螺絲固定在發動機上。
二、變速器的作用
1、改變傳動比（決定發動機同轉速下車子向前跑的速度快慢）
2、改變力的方向（實現倒檔）
3、實現空檔（原地怠速運轉）
三、變速器的分類
變速器按類型分為手動變速器與自動變速器，他們的掛檔杆也不一樣，如下圖
我們都知道，汽車分為前驅與後驅，變速器為了與之相適應，也分為橫置變速器與縱置變速器。橫置變速器對應前驅，縱置對應後驅。
由於自動變速器複雜程度要高一點，
四、手動變速器的組成
通常由輸入軸、輸出軸、中間軸、差速器與減速器（橫置變速器的差減總成才與變速器集合在一起）、各檔位齒輪、軸承、同步器、換檔機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭等組成。
手動變速器是如何實現換檔的呢，我們先來瞭解一下實現換檔的一大重要部件（同步器）
同步器由同步器齒轂、同步環、齒套（接合套）等組成。
由下圖我們可以看出，實現換檔其實就是通過接合套去連接不同的換檔齒輪與同步環。
換檔的時候，我們撥動換檔操縱手柄，
五、手動變速器的自鎖與互鎖裝置
自鎖的作用是防止車輛在行駛過程中自動換檔或脫檔（比如從2檔直接跳到空檔）。
互鎖的作用是防止同時掛入兩個檔（比如同時掛入1檔和3檔）。
上圖就是工作原理示意圖，當鋼球從凹槽2左拔到凹槽1時，實現換檔；同理，當他右拔到凹槽3，也實現換檔，就樣，在殼體上面的自鎖彈簧、自鎖鋼球和撥叉軸上的凹槽（凹槽卡死鋼球）的共同作用下，有效防止了自動換檔和自動脫檔。
上圖是一手動變速器的互鎖裝置，從圖我們可以看出，它有上中下三根撥叉軸，中間是互鎖銷與互鎖鋼球，而陰影部分是連接撥叉的物體，互鎖鋼球就裝在裡面。
它的運行原理是：當上面的撥叉掛入一個檔位時（如第三幅圖），互鎖鋼球就會向中間撥叉移動，脫離上面撥叉軸，並使互鎖銷下移，從而卡死了中間和下面的撥叉軸。致使下麵的互鎖鋼球無法再脫離下麵的撥叉，使其無法再掛入檔位，最終達到防止同時掛入兩個檔位元的目的。
變速器的基礎知識講到這裡就結束了，小夥伴們弄懂了沒。下期再給大家講解變速器的故障以及維修思路，屆時不見不散。
覺得文章還不錯的小夥伴，不跪求贊，不跪求
上圖就是工作原理示意圖，當鋼球從凹槽2左拔到凹槽1時，實現換檔；同理，當他右拔到凹槽3，也實現換檔，就樣，在殼體上面的自鎖彈簧、自鎖鋼球和撥叉軸上的凹槽（凹槽卡死鋼球）的共同作用下，有效防止了自動換檔和自動脫檔。
上圖是一手動變速器的互鎖裝置，從圖我們可以看出，它有上中下三根撥叉軸，中間是互鎖銷與互鎖鋼球，而陰影部分是連接撥叉的物體，互鎖鋼球就裝在裡面。
它的運行原理是：當上面的撥叉掛入一個檔位時（如第三幅圖），互鎖鋼球就會向中間撥叉移動，脫離上面撥叉軸，並使互鎖銷下移，從而卡死了中間和下面的撥叉軸。致使下麵的互鎖鋼球無法再脫離下麵的撥叉，使其無法再掛入檔位，最終達到防止同時掛入兩個檔位元的目的。
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