10萬塊錢買它行嗎？ 試駕吉利遠景SUV 1.3T
都說趙本山的春晚小品系列不簡單，主要是因為大家期待值越來越高，經典作品之上的再超越更是難上加難。汽車產品也是如此，哪怕是同門兄弟，前者能夠做得出眾，就勢必會帶動著後者的提升。
遠景SUV官方指導價7.49-10.19萬元，提供1.3T+CVT和1.8L+5MT兩種動力配備，共6款車型，此次試駕車型為全系頂配的1.3TCVT旗艦型。
延續家族式的設計 尾燈很漂亮
吉利遠景SUV是GX7的第三代換代產品，所以在整車線條上依然有著GX7的影子，不過自從2014年後吉利推出博瑞、博越之後，產品設計給人感覺上似乎找到了思路，從此贏得了廣大用戶的好評。
內飾用料做工沒挑的 乘坐空間不錯
車內的設計與品質並沒有因遠景SUV的價格低廉而偷工減料，值得一提是材質上的選用和做工，軟搪塑材質包裹了整個中控台的上方，除了手感比較好以外，這在市場上自主10萬級產品中都是比較少見的。做工也很出色，接縫都比較均勻，塑膠件上的毛刺幾乎摸不到。從內飾可以看出，吉利這幾年的成長真的太大了。
低扭表現不佳 但底盤質感出色
吉利遠景SUV有1.8L和1.3T兩套動力供買家選擇，1.8L車型只提供五速手動擋，而1.3T只提供CVT變速箱。我們試駕的這台1.3T發動機相信大家不陌生，它在吉利旗下其它車型，如新帝豪上也有搭載，98kW的最大功率和185Nm的最大扭矩，從資料上來看還不錯。不過用在這麼大一台SUV上，它的動力表現到底能不能滿足多數人的需求呢。
遠景SUV在初段油門的調校比較靈敏，起步時它會給你動力很好的感覺，這種調校方式在自主、日系或韓系的家用車上都比較常見。實際在日常行駛過程中，除了低速加速沒那麼從容外，速度提升之後還算是表現得足夠輕快，尤其是在市區行駛中。總的來說，談不上強筋有力，至少不會給人孬弱的感覺。遠景SUV作為一款家用代步車，畢竟排量只有1.3L，它的動力表現個人認為已經夠得體。
如果需要一下緊急加速，深油門甚至全油門的加速時，提速感或許和預想的會有落差，動力確實有變化，但卻少了幾分勁道。當聽到發動機在高轉速下的嘶吼時，速度才會不緊不慢地提升上來。當然，這也有一部分是CVT變速箱的特性。相比那些競品調校的普通AT變速箱，滿油門恨不得多等幾秒才有反應，遠景SUV這種特徵可能還算反應快的了。
遠景SUV的轉向手感十分輕盈，指向的設定有一定曠量，對於一台城市SUV來說開起來會比較輕鬆一些。車輛的制動調校有些偏向日系那種前段偏軟的設定，第一腳刹車應該深踩一些。
日常駕駛中，邦奇出品的CVT變速箱還是表現的足夠稱職，平順有餘。高速巡航時的發動機轉速控制比較低，這樣會有利於降低油耗。模擬的降擋的動作十分乾脆，不過在低速滑行時，偶爾會出現輕微的頓挫感。快速的油門切換或者減速時，你可以感覺到變速箱為了配合類比降擋而製造出的換擋感。有的人也許會喜歡這種駕駛感，有些人則覺得CVT這麼做有點多餘了。
遠景SUV底盤表現出來的質感卻讓人印象深刻。從10萬元級別的身價來說，它的表現算是出色的一類了，甚至還能體驗到一絲高級感。例如在連續且較大的顛簸起伏路面，懸掛的動作夠快，不會出現車身左搖右擺的情況。尤其是非鋪裝道路下，整個底盤給人感覺很整，沒有一點鬆散。另外，高速行駛時，車廂內的隔音控制的很到位，靜謐性不錯。加速過程中只有當發動機轉速超過3000轉時，才會有較大的噪音傳遞到車內。當然，底盤在隔音控制上也起到了很重要的作用，地面回饋上來的噪音被底盤隔絕的很好，所以才能給人一種更高級的感覺。
總結：
吉利遠景SUV是一款主攻二三線城市的家用SUV產品，去年8月上市以來取得了相當不錯的銷量成績（目前已經突破10萬輛），說明它在市場中已經贏得了消費者的認可，這絕對和近幾年吉利產品的快速提升有很大關係。遠景SUV有著出眾的內飾做工和乘坐舒適性以及寬大實用的空間和良好的隔音水準，論產品實力不輸給同級競品，而且10萬元級別的售價也有著不錯的性價比。當然，作為自主品牌，遠景SUV還有很多值得提升的地方。但我們看到了，它已經向博越看齊，其實這點就足夠了，相信在未來產品改款中，遠景SUV能夠快速對不足之處進行全面的優化。
塑膠件上的毛刺幾乎摸不到。從內飾可以看出，吉利這幾年的成長真的太大了。低扭表現不佳 但底盤質感出色
吉利遠景SUV有1.8L和1.3T兩套動力供買家選擇，1.8L車型只提供五速手動擋，而1.3T只提供CVT變速箱。我們試駕的這台1.3T發動機相信大家不陌生，它在吉利旗下其它車型，如新帝豪上也有搭載，98kW的最大功率和185Nm的最大扭矩，從資料上來看還不錯。不過用在這麼大一台SUV上，它的動力表現到底能不能滿足多數人的需求呢。
遠景SUV在初段油門的調校比較靈敏，起步時它會給你動力很好的感覺，這種調校方式在自主、日系或韓系的家用車上都比較常見。實際在日常行駛過程中，除了低速加速沒那麼從容外，速度提升之後還算是表現得足夠輕快，尤其是在市區行駛中。總的來說，談不上強筋有力，至少不會給人孬弱的感覺。遠景SUV作為一款家用代步車，畢竟排量只有1.3L，它的動力表現個人認為已經夠得體。
如果需要一下緊急加速，深油門甚至全油門的加速時，提速感或許和預想的會有落差，動力確實有變化，但卻少了幾分勁道。當聽到發動機在高轉速下的嘶吼時，速度才會不緊不慢地提升上來。當然，這也有一部分是CVT變速箱的特性。相比那些競品調校的普通AT變速箱，滿油門恨不得多等幾秒才有反應，遠景SUV這種特徵可能還算反應快的了。
遠景SUV的轉向手感十分輕盈，指向的設定有一定曠量，對於一台城市SUV來說開起來會比較輕鬆一些。車輛的制動調校有些偏向日系那種前段偏軟的設定，第一腳刹車應該深踩一些。
日常駕駛中，邦奇出品的CVT變速箱還是表現的足夠稱職，平順有餘。高速巡航時的發動機轉速控制比較低，這樣會有利於降低油耗。模擬的降擋的動作十分乾脆，不過在低速滑行時，偶爾會出現輕微的頓挫感。快速的油門切換或者減速時，你可以感覺到變速箱為了配合類比降擋而製造出的換擋感。有的人也許會喜歡這種駕駛感，有些人則覺得CVT這麼做有點多餘了。
遠景SUV底盤表現出來的質感卻讓人印象深刻。從10萬元級別的身價來說，它的表現算是出色的一類了，甚至還能體驗到一絲高級感。例如在連續且較大的顛簸起伏路面，懸掛的動作夠快，不會出現車身左搖右擺的情況。尤其是非鋪裝道路下，整個底盤給人感覺很整，沒有一點鬆散。另外，高速行駛時，車廂內的隔音控制的很到位，靜謐性不錯。加速過程中只有當發動機轉速超過3000轉時，才會有較大的噪音傳遞到車內。當然，底盤在隔音控制上也起到了很重要的作用，地面回饋上來的噪音被底盤隔絕的很好，所以才能給人一種更高級的感覺。
總結：
吉利遠景SUV是一款主攻二三線城市的家用SUV產品，去年8月上市以來取得了相當不錯的銷量成績（目前已經突破10萬輛），說明它在市場中已經贏得了消費者的認可，這絕對和近幾年吉利產品的快速提升有很大關係。遠景SUV有著出眾的內飾做工和乘坐舒適性以及寬大實用的空間和良好的隔音水準，論產品實力不輸給同級競品，而且10萬元級別的售價也有著不錯的性價比。當然，作為自主品牌，遠景SUV還有很多值得提升的地方。但我們看到了，它已經向博越看齊，其實這點就足夠了，相信在未來產品改款中，遠景SUV能夠快速對不足之處進行全面的優化。