一個月只賣了兩台車，現代瑞納這是怎麼了？

中國汽車市場在今年上半年經歷了短暫的“倒春寒”之後，已經開始穩步回升，然而現代瑞納的銷量卻在今年的四、五月份的時候暴跌，五月份更是出人意料的只售出了2台車，

這到底是怎麼了？

成績表現：銷量下滑明顯

從今年的1-5月份來看，瑞納的銷售成績有點不盡人意，五個月總共售出了10123台，其中銷售量最高的是三月份，有5001台，但是四月份僅售出了335台，而五月份則僅僅售出2台。從銷量走勢圖來看，從三月份往後，瑞納就進入了一個驚人的滑坡狀態。

我們可以通過其他品牌的同級別車型銷量做一下直觀對比，今年五月份，大眾新POLO的銷售量最大，為12833台。前五個月累計的話寶駿310達到了69150台，比大眾還要多。再來看瑞納，五個月合計銷量一萬多台，不及新POLO或者寶駿310的五分之一。

從以上我們可以看出，現代瑞納與自主品牌相比較也是差距甚遠，五月份的銷售量根本就是一個無需計算，就可以一眼做出分析的數值。

（本文銷量資料全部來自選車網2017年6月22日當日公佈的資訊）

瑞納問題明顯

瑞納的銷量成績如此之差並不是沒有原因的，相反，瑞納出現的問題顯而易見。

首先，是瑞納的產品定位問題。今年6月8日，北京現代全新小型車於2017年在重慶車展首發，以全新瑞納命名，這款車也被看作是瑞納的繼任車型。

現代瑞納面臨著同門侵佔銷售額的狀況，然而，這卻是現代一貫的手法。同系列不同代車型同堂銷售，造成了一個多代同堂的現象，瑞納的市場份額受到削減也是在情理之中的。

當然，出現銷售額斷崖式下滑還有一個重要原因，那就是缺乏產品力的表現。現代瑞納定價為7.39萬-10.69萬元，在這個價格區間之中的小型車有很多的選擇，

人們的選擇當然是品質更高的合資車或者說性價比更高的自主車型，瑞納就更加鮮有人問津了。

現代瑞納的問題有很多，比如說用戶提出的車漆太薄，車內後排玻璃異響嚴重，噪音比較大，動力不足，配置太低等等。單就現代瑞納暴露出的問題，

已經足夠消費者做出選擇了。

小結

現代瑞納的斷崖式下跌已在眼前，而它出現這種情況的原因無非就是產品內部替代嚴重，產品性價比不高，已不能吸引消費者，還有就是產品的品質缺陷明顯。

韓系車一直以高顏值取勝，然而在自主品牌崛起，各合資品牌爭先提升產品力的今天，現代瑞納已經進入一個越來越慘澹的境地了。

各合資品牌爭先提升產品力的今天，現代瑞納已經進入一個越來越慘澹的境地了。