頭一次來大連，感覺很不錯！
創始人戴威（中）感覺大連很棒。本報記者高強攝
東港投放了大量的小黃車。
“大連將成為全國最有素質的城市。”——小黃車標語
東港達沃斯年會會場外，色彩明麗的“小黃車”首次登陸大連，已經成了單車愛好者們的追逐對象；會場內，ofo小黃車的創始人戴威剛剛亮相，也成了媒體關注追訪的焦點。
昨日12時45分，
談品牌：國貨粉絲或超過進口貨粉絲
和其他幾位重量級的論壇嘉賓圍坐一圈，90後戴威沒有絲毫怯場，
作為炙手可熱的“獨角獸”創始人，本屆達沃斯最年輕的參會嘉賓戴威和他創立的ofo是這場分論壇的焦點——主持人剛剛提及“中國品牌”的話題，參會嘉賓、中國發展研究基金會副理事長劉世錦就把ofo引為實例。“外國有ofo這種共用單車嗎？這就是中國品牌，而且ofo也在走出去。”劉世錦說。
論壇主持人提供了一組資料：中國消費者鍾情國貨的，只占調查比例的40%，
戴威說，在他的觀察中，中國每一年都在飛速進步，行業發展在加速。“包括我所從事的交通行業在內，每一年的情況都不同。說到2020年國產品牌的擁護者超過‘進口品牌’，這可能是我猜測的，或許會延遲到2021年？但是，這一定是一個加速的、不可逆的過程。
談環保：我和女友都是素食主義者
作為共用單車的代表品牌之一，ofo一向以環保綠色出行的形象深入人心。談及這個話題，戴威挺興奮。
“資料顯示：北京和上海上個月的石油消費數量減少了5%，這裡面肯定有共用單車的貢獻。”戴威說，初步統計，共用單車幫助大城市減少了擁堵、改變了出行方式。“在北京和深圳，ofo幫助減少了7.8%的城市擁堵，這些都是環保意識的體現。”
戴威說，
談電商：小東西我不上網買，等不起！
雖然ofo是一家互聯網+的創業企業，但是戴威卻不是電商平臺的“忠粉兒”：“我穿的這套西服是在網店買的，但是買一些小東西我肯定不去網店，因為我無法等待送貨的時間。”
戴威說，在他的理解中，第四次工業革命更大程度上是一場關注人的革命。“電商一直在發展，現在阿裡巴巴這樣的電商巨頭也開始有自己的體驗店了。”戴威認為，這就是在關注人。“ofo推廣的智慧出行其實就是人文出行，會有更多地區依賴人對於商品的體驗。”他對記者說，最重要的是技術和人的緊密結合。
談大連：大連將成全國最有素質的城市
在接受本報記者採訪時，戴威多次提及大連，對於這座城市他頗具好感。
作為最年輕的達沃斯參會嘉賓，戴威是頭一次來連參加達沃斯。“感覺怎麼樣？”記者問戴威。“感覺很不錯。”戴威笑答。當記者問及在大連這樣一座多山多坡、缺少自行車道的城市如何推廣共用單車時，戴威表示，如果市民需要共用單車，ofo會考慮與政府溝通做好基礎建設。至於戴威對於大連的整體感受，東港小黃車上的標語已經說明：大連將成為全國最有素質的城市。
共用單車會搶走
汽車市場的“蛋糕”？
首席記者萬恒
本報訊摩拜單車登陸旅順，ofo小黃車則借著達沃斯的“東風”出現在東港、和平廣場……以綠色騎行為標誌的共用單車來了。那麼，傳統的四輪汽車會受到衝擊嗎？以後買車的人是不是越來越少了？在昨日夏季達沃斯“中國消費階層的全球影響”分論壇上，ofo創始人戴威和廣汽董事長曾慶洪作為雙方代表“唇槍舌劍”。不過雙方最終一致認為：共用單車搶不走傳統汽車的“飯碗”。
面對“共用單車會不會搶走汽車市場‘蛋糕’”這一問題，廣汽董事長曾慶洪笑言：總理在開幕式致辭中提及“包容性增長”，這很重要！曾慶洪說：“我們廣汽和‘共用單車’的確是‘競爭對手’。但是競爭並非發生在同一個層面上。共用單車是兩輪車，它們接駁公車和地鐵等公共交通工具，是城市交通‘最後一公里’的載具。我們四輪汽車是一種消費品，是城市交通工具中不可缺少的一部分。”曾慶洪認為，共用單車“不會搶汽車的市場份額”。
新銳戴威則認為共用單車前景遠大。“未來共用單車會越來越普遍。”但是他說，以後買自行車的人會越來越少。“因為我們共用單車平臺會採購大量自行車，供人使用。不過那些有購買汽車意向的人們還會買汽車。”戴威覺得，至少在可預見的將來，共用單車的發展不會影響汽車銷售。
文/首席記者萬恒 圖/本報記者張瑜
因為我無法等待送貨的時間。”戴威說，在他的理解中，第四次工業革命更大程度上是一場關注人的革命。“電商一直在發展，現在阿裡巴巴這樣的電商巨頭也開始有自己的體驗店了。”戴威認為，這就是在關注人。“ofo推廣的智慧出行其實就是人文出行，會有更多地區依賴人對於商品的體驗。”他對記者說，最重要的是技術和人的緊密結合。
談大連：大連將成全國最有素質的城市
在接受本報記者採訪時，戴威多次提及大連，對於這座城市他頗具好感。
作為最年輕的達沃斯參會嘉賓，戴威是頭一次來連參加達沃斯。“感覺怎麼樣？”記者問戴威。“感覺很不錯。”戴威笑答。當記者問及在大連這樣一座多山多坡、缺少自行車道的城市如何推廣共用單車時，戴威表示，如果市民需要共用單車，ofo會考慮與政府溝通做好基礎建設。至於戴威對於大連的整體感受，東港小黃車上的標語已經說明：大連將成為全國最有素質的城市。
共用單車會搶走
汽車市場的“蛋糕”？
首席記者萬恒
本報訊摩拜單車登陸旅順，ofo小黃車則借著達沃斯的“東風”出現在東港、和平廣場……以綠色騎行為標誌的共用單車來了。那麼，傳統的四輪汽車會受到衝擊嗎？以後買車的人是不是越來越少了？在昨日夏季達沃斯“中國消費階層的全球影響”分論壇上，ofo創始人戴威和廣汽董事長曾慶洪作為雙方代表“唇槍舌劍”。不過雙方最終一致認為：共用單車搶不走傳統汽車的“飯碗”。
面對“共用單車會不會搶走汽車市場‘蛋糕’”這一問題，廣汽董事長曾慶洪笑言：總理在開幕式致辭中提及“包容性增長”，這很重要！曾慶洪說：“我們廣汽和‘共用單車’的確是‘競爭對手’。但是競爭並非發生在同一個層面上。共用單車是兩輪車，它們接駁公車和地鐵等公共交通工具，是城市交通‘最後一公里’的載具。我們四輪汽車是一種消費品，是城市交通工具中不可缺少的一部分。”曾慶洪認為，共用單車“不會搶汽車的市場份額”。
新銳戴威則認為共用單車前景遠大。“未來共用單車會越來越普遍。”但是他說，以後買自行車的人會越來越少。“因為我們共用單車平臺會採購大量自行車，供人使用。不過那些有購買汽車意向的人們還會買汽車。”戴威覺得，至少在可預見的將來，共用單車的發展不會影響汽車銷售。
文/首席記者萬恒 圖/本報記者張瑜