聚焦！包河經開區舉行合肥港輸送量首破100萬標箱暨口岸聯檢單位入駐儀式！
話不多說，小編今天
先給大家看一波照片
合肥港 楊忠銘/攝
張大崗/攝
江淮100輛純電動車從合肥港運往美國 李博/攝
陳安雲/攝
鄭成功/攝
看完以後你們啥感受？
反正小編覺得
一個字：美！
兩個字：大氣！
三個字：棒棒噠！
那麼，這麼高大上的到底是啥呢？
別急，小編現在就告訴你
這就是
合肥港輸送量首破100萬標箱暨
口岸聯檢單位入駐儀式！
合肥港位於合肥市包河經開區南淝河右岸迎河作業區。合肥港項目建設，位居合肥“四港
合肥港輸送量首破100萬標箱，
合肥海關關長肖力，安徽出入境檢驗檢疫局局長呂小斌，
市委副書記汪衛東致辭並宣佈合肥港輸送量第100萬標箱正式啟運
市政府副秘書長汪維明主持儀式。區委副書記、區長葛銳介紹包河區打造內陸開放新高地情況。省港投集團公司董事長李家俊介紹合肥港及聯檢單位入駐情況。省市相關部門負責人，區領導焦長華、郝力群、王海霞、吳紅、李命山、郜志華、王純兵、李孝鴻，胡權明、潘孝峰、李永倉、王成軍、蔣兵等副縣級領導，區直相關部門、各街鎮、大社區、濱湖功能區負責人，包河經開區班子成員參加儀式。
包河經開區作為長江經濟帶國家級轉型升級示範開發區，立足合肥港等開放平臺、合工大智能院等創新平臺、新能源汽車戰新基地等產業集聚平臺優勢，突出高站位“引進來”和全方位“走出去”。
一方面，圍繞園區“車（新能源汽車）、智（雲計算、物聯網、大資料、智慧製造）、服（區域總部和現代服務業），文（創意文化）、航（通用航空和水上航運）、健（大健康）”主導產業，積極引入馬士基、中國遠洋海運、中航工業等世界500強企業，引進國際國內一流的智慧網聯電動汽車監督檢測平臺、德國庫卡機器人產業平臺等。
另一方面，鼓勵園區合肥港、安凱客車、巨一自動化、豐原藥業、紫金制管、合肥美橋、銀聯重工等一批企業積極對接國際市場，參與全球合作，開展跨國經營。如，與合肥港實施港區聯動，規劃建設臨港產業園，打造國際內河港。推進安凱客車公司與美國俄亥俄州立大學在人才交流、專案研發方面合作，該公司預計今年向緬甸、沙特等地出口1500台客車，出口額8868萬美元。作為全球領先的智慧裝備和新能源汽車動力總成企業，巨一自動化先後與德國、英國、法國、日本、伊朗等國汽車製造企業，及KUKA（庫卡）、Siemens（西門子）、Rockwell（羅克韋爾）、Kistler（奇石樂）、SEMIKON（賽米控）等技術設備方建立密切合作，並在德國設立分公司；積極推進吉利白俄羅斯焊裝線等出口項目，該項目已實現首台車下線，產能達到8萬台/年。
那麼咱們合肥港為啥能這麼棒？
合肥港水文條件豐富，通航環境優越，水路經南淝河、巢湖、裕溪河入長江，水深保持在3.5-4.5米。港區與繁華大道、合裕線航道直接相連，距高鐵南站、高速出入口車程10多分鐘，實現公路、水路、鐵路立體聯運。其中，水路通道合裕線航道屬於安徽省“兩幹三支”五條國家高等級航道之一，是合肥市及巢湖流域通江達海的唯一水上通道，全線按二級航道整治，自合肥港至裕溪口入長江，全程132公里，常年可通行2000至3000噸級船舶。
2、建設運營合肥港專案工程分三期建設，目前港口一、二期工程已經建成投用，占地面積1076畝，使用岸線700米，建成7個2000噸級泊位，完成投資近10億元，港口集裝箱年吞吐能力現已達到60萬標箱。合肥港集裝箱輸送量始終保持快速發展態勢，2016年港口集裝箱輸送量突破20萬標箱，預計今年全年可達25萬標箱，已經發展成為長江支流航道上最大的內河集裝箱港口。合肥港自2011年開港以來，累計集裝箱輸送量已達到100萬標箱，為本市企業節省物流成本超過3億元。
合肥港立足合肥包河、放眼全球。目前，港區成功引進MERSK（馬士基）、COSCO(中遠)、CSCL(中海)、HMM（現代）、NYK(日本郵船)、OOCL（東方海外）、STIC（海豐）、IRISL（伊朗航運）、SINOTRANS(中國外運)等國際集裝箱班輪公司、支線駁船公司、貨代公司、各類物流公司近50家，其中丹麥馬士基集團（MSK）、中國遠洋海運集團（COSCO）為世界500強企業，逐步形成品牌和集聚效應，帶動港口產業轉型升級。合肥港開通“合肥-蕪湖-上海”、“合肥-南京-上海”兩條集裝箱支線班輪航線，平均每天至少8班始發班輪，形成公交式駁船運輸，通過長江沿線港口及上海港口中轉，航線基本覆蓋全球所有海港的基本港，貨物可達國內沿海及世界各主要港口。
4、口岸開放合肥港二類水運口岸於2014年10月獲省政府批准設立，2016年12月底通過驗收，並正式對外開放。合肥港功能齊全、條件優越、開放程度高，現已發展成為比肩長江一類水運口岸的重要內河開放口岸。目前，海關、國檢、海事口岸聯檢單位即將進駐港口聯檢大樓辦公，能夠為企業提供“一站式”口岸服務。海關、國檢聯檢單位入駐港口後，不但可以提高口岸通關通檢效率，降低企業物流成本，而且後期可以爭取海關、國檢機構擴大港口聯檢大廳的服務範圍，除滿足基本通關、通檢功能外，可提供諸如加工手冊辦理，企業註冊、原產地證製作等功能，更好地服務于包河區乃至全市外貿企業發展。
當前，合肥港在省、市、區等的指導支持下，主動融入“一帶一路”戰略佈局，立足“江淮航運中心”戰略定位，與包河經開區實施港區聯動，高起點規劃建設臨港產業園，高水準打造全球知名的“國際內河港”，規劃設立B型保稅物流中心，積極申報國家開放口岸，力爭列入申報安徽自貿區的建設規劃。
包河經開區作為長江經濟帶國家級轉型升級示範開發區，立足合肥港等開放平臺、合工大智能院等創新平臺、新能源汽車戰新基地等產業集聚平臺優勢，突出高站位“引進來”和全方位“走出去”。
一方面，圍繞園區“車（新能源汽車）、智（雲計算、物聯網、大資料、智慧製造）、服（區域總部和現代服務業），文（創意文化）、航（通用航空和水上航運）、健（大健康）”主導產業，積極引入馬士基、中國遠洋海運、中航工業等世界500強企業，引進國際國內一流的智慧網聯電動汽車監督檢測平臺、德國庫卡機器人產業平臺等。
另一方面，鼓勵園區合肥港、安凱客車、巨一自動化、豐原藥業、紫金制管、合肥美橋、銀聯重工等一批企業積極對接國際市場，參與全球合作，開展跨國經營。如，與合肥港實施港區聯動，規劃建設臨港產業園，打造國際內河港。推進安凱客車公司與美國俄亥俄州立大學在人才交流、專案研發方面合作，該公司預計今年向緬甸、沙特等地出口1500台客車，出口額8868萬美元。作為全球領先的智慧裝備和新能源汽車動力總成企業，巨一自動化先後與德國、英國、法國、日本、伊朗等國汽車製造企業，及KUKA（庫卡）、Siemens（西門子）、Rockwell（羅克韋爾）、Kistler（奇石樂）、SEMIKON（賽米控）等技術設備方建立密切合作，並在德國設立分公司；積極推進吉利白俄羅斯焊裝線等出口項目，該項目已實現首台車下線，產能達到8萬台/年。
那麼咱們合肥港為啥能這麼棒？
合肥港水文條件豐富，通航環境優越，水路經南淝河、巢湖、裕溪河入長江，水深保持在3.5-4.5米。港區與繁華大道、合裕線航道直接相連，距高鐵南站、高速出入口車程10多分鐘，實現公路、水路、鐵路立體聯運。其中，水路通道合裕線航道屬於安徽省“兩幹三支”五條國家高等級航道之一，是合肥市及巢湖流域通江達海的唯一水上通道，全線按二級航道整治，自合肥港至裕溪口入長江，全程132公里，常年可通行2000至3000噸級船舶。
2、建設運營合肥港專案工程分三期建設，目前港口一、二期工程已經建成投用，占地面積1076畝，使用岸線700米，建成7個2000噸級泊位，完成投資近10億元，港口集裝箱年吞吐能力現已達到60萬標箱。合肥港集裝箱輸送量始終保持快速發展態勢，2016年港口集裝箱輸送量突破20萬標箱，預計今年全年可達25萬標箱，已經發展成為長江支流航道上最大的內河集裝箱港口。合肥港自2011年開港以來，累計集裝箱輸送量已達到100萬標箱，為本市企業節省物流成本超過3億元。
合肥港立足合肥包河、放眼全球。目前，港區成功引進MERSK（馬士基）、COSCO(中遠)、CSCL(中海)、HMM（現代）、NYK(日本郵船)、OOCL（東方海外）、STIC（海豐）、IRISL（伊朗航運）、SINOTRANS(中國外運)等國際集裝箱班輪公司、支線駁船公司、貨代公司、各類物流公司近50家，其中丹麥馬士基集團（MSK）、中國遠洋海運集團（COSCO）為世界500強企業，逐步形成品牌和集聚效應，帶動港口產業轉型升級。合肥港開通“合肥-蕪湖-上海”、“合肥-南京-上海”兩條集裝箱支線班輪航線，平均每天至少8班始發班輪，形成公交式駁船運輸，通過長江沿線港口及上海港口中轉，航線基本覆蓋全球所有海港的基本港，貨物可達國內沿海及世界各主要港口。
4、口岸開放合肥港二類水運口岸於2014年10月獲省政府批准設立，2016年12月底通過驗收，並正式對外開放。合肥港功能齊全、條件優越、開放程度高，現已發展成為比肩長江一類水運口岸的重要內河開放口岸。目前，海關、國檢、海事口岸聯檢單位即將進駐港口聯檢大樓辦公，能夠為企業提供“一站式”口岸服務。海關、國檢聯檢單位入駐港口後，不但可以提高口岸通關通檢效率，降低企業物流成本，而且後期可以爭取海關、國檢機構擴大港口聯檢大廳的服務範圍，除滿足基本通關、通檢功能外，可提供諸如加工手冊辦理，企業註冊、原產地證製作等功能，更好地服務于包河區乃至全市外貿企業發展。
當前，合肥港在省、市、區等的指導支持下，主動融入“一帶一路”戰略佈局，立足“江淮航運中心”戰略定位，與包河經開區實施港區聯動，高起點規劃建設臨港產業園，高水準打造全球知名的“國際內河港”，規劃設立B型保稅物流中心，積極申報國家開放口岸，力爭列入申報安徽自貿區的建設規劃。