人生第一輛車，我為什麼不推薦你買大眾？而是日系

今天小編給大家提供的這篇，第一不是拿兩大車企品牌進行對比，第二更不是惡意的去詆毀哪一家汽車品牌，而今天小編的主題就是讓大家在選擇人生中第一輛座駕時，

什麼車型相比較合適自己首款座駕，大家眾所周知日系車的操控以及油耗上的把控等等在業界都是非常出色，當然德系大眾也有著其它較為過人之處，圍繞著主題性來講，今天小編的觀點就是作為大家人生中第一輛座駕，小編推薦日系車，那麼究竟為什麼呢？以下的觀點供大家參考。

觀點一

德系車以大眾為首，德系車在追求技術和全球範圍內的佔有欲相信大家都有目共睹，這點上並沒有什麼毛病，但是追求更大市場或者說利益的同時，大眾忽視了很多不該是一家成熟車企的問題所在，比如說DSG雙離合故障，廉價車型在國內日益簡配，直白點說都大眾在不斷追求其自身利益的同時，忽略了消費者的感受，

相反日系車就相比較穩定可靠，行銷戰略以及產品上就相對謹慎，也比較符合日本人的天性，當然並不是日系車技術核心不足，瞭解日系品牌的朋友都知道，日系無論各方面技術核心都是全球市場上的領跑者，就拿渦輪增壓技術，日系品牌在該技術上造就達到全球車企頂尖的水準，之所以不用是因為自然吸氣發動機可以更穩定的發揮，並且不遜色，同級別車型裡日系車的三大件一直以來都值得大家信賴。

觀點二

日系品牌的理念，通常都是在某項技術達到相當成熟以後，才會推出市場，尤其是輸往國際市場的產品。因此得論如果大家在選擇第一輛座駕的時候什麼才是核心的問題，小編個人認為是“穩定”只有保證故障率低、技術成熟完善、且保證自己利益最小化，

才是大家最重要的目的不是嘛？拋開理論不談，開了15年的皇冠、拉羅卡、雅閣大街上還是處處可見，15年帕沙特、捷達就相對少了不少吧，同級別車型相同配置車型，大眾就要高出日次極大品牌3-4萬的價格，多出的價錢只是為買情懷嗎？所以日系車作為首選車型，穩定成熟可靠，性比高成本低，切身的做到了物美價廉。

觀點三

拋開理論觀點不談，自2008年大眾就推出DSG和TSI技術，但是日系以豐田為首的品牌相繼推出4AT和2.0L電噴發動機，日系比德系技術差嗎？並不是差甚至在發揮程度上超過了德系，寶馬奧迪大眾的燒機油也不再是什麼新聞，相信不少車主也是比較頭疼，相反日系車基本不存在此類問題，其重要的原因是發動機問題，由於日系發動機的活塞環構造彈性大，可以把積碳情理乾淨。有的朋友可能會說了德系之所以燒機油是因為追求更高的動力輸出，小編在這裡就不過多解釋，如果這樣的說法可以成立的話，那麼本田是如何做到不燒機油的情況下，有著非常強勁的動力呢？

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其重要的原因是發動機問題，由於日系發動機的活塞環構造彈性大，可以把積碳情理乾淨。有的朋友可能會說了德系之所以燒機油是因為追求更高的動力輸出，小編在這裡就不過多解釋，如果這樣的說法可以成立的話，那麼本田是如何做到不燒機油的情況下，有著非常強勁的動力呢？

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