王海龍：隧道通車就像女兒要出嫁
三分鐘就能過江，建有全國首個疏散中心，12節沉管拼出“水下長龍”……計畫
在大學的專業
屬於“又土又木”的土木工程系
“在大學學習時，就覺得做路做橋很有挑戰，不僅會給人激勵感，更是我對建築的一種仰望。”王海龍在大學的專業是道路與橋樑工程，他笑著說，這個專業屬於被人稱為“又土又木”的土木工程系，他希望自己可以參與到城市建設中去，為城市的發展貢獻自己的綿薄之力。
如今，南昌的多個重大重點項目都能尋覓到王海龍的身影。
2004年，南昌生米大橋的建設如火如荼，剛畢業的王海龍進入到生米大橋設計院實習，被設計院派為代表去專案工地上學習。他的努力得到了眾人的賞識，也就是這次偶然的機會，王海龍迎來了一次華麗地轉身，從一名設計院的實習生成為了項目中最基層的造價員，那一年，他23歲。
紅谷隧道是一項極大的挑戰
王海龍迎難而上
隨著在工地上的不斷歷練，
2009年，王海龍迎來了首個由他全權負責的大專案，每天加班至淩晨一兩點才離開。隨後，他又參與到了南昌火車站東廣場改造等項目。
2013年10月，王海龍受命建設市政公用集團旗下的紅穀隧道項目，這個項目難度極大，而且整個南昌都沒有建設過江隧道的經驗可循，但是，王海龍決定接下這個項目，雖然是一項極大的挑戰，但他卻要迎難而上。
每天早上出門第一件事
就是來工地轉轉
3個月的時間，從招標到開工，起初，王海龍僅有一份簡單的初步設計圖紙，設計、勘察、監理、施工等等，這些都需要他從中協調管理，而這個專案裡，雖然建設方有著豐富的隧道施工經驗，但水下沉管隧道的建設也是第一次。2014年1月，紅穀隧道正式開工建設，王海龍成了第一個吃螃蟹的人。
“有一份信仰在激勵著我，讓我相信我有能力去完成它。”三年半的時間，
沉管浮運時間
經過反復推敲終於確定
在紅穀隧道的施工過程中，項目難點很多，其中沉管浮運、圍堰的危險係數十分高，王海龍不敢掉以輕心。
2015年，終於迎來了歷史性的時刻，第一節沉管已經在幹塢預製完成，準備通過在贛江上浮運的方式運輸到隧址。
終於，在多方論證商討之後，第一節沉管浮運定在了
乘坐小船跟在拖船後面
一路護送沉管
浮運前，王海龍就一直睡不好，浮運前一天，王海龍不得不強迫自己休息了幾個小時，早上五點不到，他就趕往沉管所在的幹塢現場，所有的沉管都在這裡預製完成，再拖至贛江航道內。擔心浮運過程中會出現問題，王海龍一直乘坐小船跟在拖船的後面，一路護送沉管。“心裡很忐忑，雖然之前的方案都論證過，可還是擔心出事。”沉管穿過南昌大橋後，王海龍才稍稍放心。雖然第一節沉管浮運很成功，仍然出現了一點點小插曲，拖船牽引沉管的吊纜斷了一根，雖然並不影響整個浮運，王海龍還是被驚到了，及時調整了沉管的角度。
每安裝好一節沉管
都會進行縝密測試
每次沉管浮運之後，王海龍都要和各個部門的人分析原因吸取經驗，並及時改進方案。沉管到達贛江底，各節沉管的對接也十分關鍵，對接的精度要求非常高，稍有偏差，隧道就會漏水。每安裝好一節沉管，王海龍都會進行縝密的測試，因此，所有的沉管都沒有出現過漏水的情況，就這樣，12節沉管最終安全浮運安裝完畢，紅谷隧道已經初具雛形。
紅穀隧道通車在即
王海龍心裡卻有些不舍
紅穀隧道通車在即，王海龍心裡卻有些不舍。“它就像我的孩子，從嬰兒期到幼兒期再到成人禮，如今就要出嫁了。”王海龍認為自己做這件事並沒有什麼了不起，讓他有成就感和欣慰感的是隧道給南昌市民帶來的社會意義。隧道一天沒有通車，他心裡的石頭就一天放不下。
王海龍的孩子今年已經10歲了，但由於項目工作繁忙，他很少有時間陪伴家人，對此，他感到很內疚。“回家的時候他們都睡了，雖然他們也會有些不理解，但對我的工作還是比較支持。”雖然王海龍陪孩子的時間並不多，但孩子卻非常懂事，等待隧道通車的那天，王海龍會帶著家人一起見證那一時刻。
早上五點不到，他就趕往沉管所在的幹塢現場，所有的沉管都在這裡預製完成，再拖至贛江航道內。擔心浮運過程中會出現問題，王海龍一直乘坐小船跟在拖船的後面，一路護送沉管。“心裡很忐忑，雖然之前的方案都論證過，可還是擔心出事。”沉管穿過南昌大橋後，王海龍才稍稍放心。雖然第一節沉管浮運很成功，仍然出現了一點點小插曲，拖船牽引沉管的吊纜斷了一根，雖然並不影響整個浮運，王海龍還是被驚到了，及時調整了沉管的角度。每安裝好一節沉管
都會進行縝密測試
每次沉管浮運之後，王海龍都要和各個部門的人分析原因吸取經驗，並及時改進方案。沉管到達贛江底，各節沉管的對接也十分關鍵，對接的精度要求非常高，稍有偏差，隧道就會漏水。每安裝好一節沉管，王海龍都會進行縝密的測試，因此，所有的沉管都沒有出現過漏水的情況，就這樣，12節沉管最終安全浮運安裝完畢，紅谷隧道已經初具雛形。
紅穀隧道通車在即
王海龍心裡卻有些不舍
紅穀隧道通車在即，王海龍心裡卻有些不舍。“它就像我的孩子，從嬰兒期到幼兒期再到成人禮，如今就要出嫁了。”王海龍認為自己做這件事並沒有什麼了不起，讓他有成就感和欣慰感的是隧道給南昌市民帶來的社會意義。隧道一天沒有通車，他心裡的石頭就一天放不下。
王海龍的孩子今年已經10歲了，但由於項目工作繁忙，他很少有時間陪伴家人，對此，他感到很內疚。“回家的時候他們都睡了，雖然他們也會有些不理解，但對我的工作還是比較支持。”雖然王海龍陪孩子的時間並不多，但孩子卻非常懂事，等待隧道通車的那天，王海龍會帶著家人一起見證那一時刻。