年輕人的一大福音 艾瑞澤5 Sport到底怎麼樣
年輕、運動、速度、活躍，這幾個名詞在汽車領域中頗為常見，隨著消費年輕化的走向，車型的研發設計也更趨向年輕化，越來越多的廠家在自己的車型裡加入各種各樣的時尚元素，
新增運動化套件
作為運動版車型，艾瑞澤5 SPORT的整體設計與艾瑞澤5並無異樣，但卻添加了不少的運動化套件，與橙色的車身色相結合，給人的感覺非常有活力，同時又提高了這款車的運動化風格。
例如艾瑞澤5 SPORT的前臉，增加了小包圍結構，棱角更加分明，衝擊感更強，同時還採用了黑色車頂，強化了整車的運動風格。在燈光上也增加了自動頭燈，科技感更強，便利性更高。
而在車身側面，艾瑞澤5 SPORT同樣增加了運動式側裙，
在輪轂方面，
在車身尾部方面，艾瑞澤5 SPORT把尾翼改得更大一些，更加符合這款車的運動化的定位，給人的感覺更為流暢，更富有激情。
運動化內飾，提高人性化表現
在車內部分，艾瑞澤5 SPORT則採用與艾瑞澤5相同的內飾設計，鮮豔的紅黑配色，給人的感覺非常活躍。良好的座椅包裹帶來的是不錯的舒適性，即使是長時間的駕駛也不會覺得疲憊。
車載系統方面，艾瑞澤5 SPORT對互聯系統進行了升級，採用了最新的Cloudrive 2.0版本，更能更豐富，操控起來也更加靈活。非常符合年輕人對科技性的需求。
而針對用戶對艾瑞澤5的回饋，奇瑞在艾瑞澤5 SPORT上進行了人性化的調整。比如後排增加了雙USB介面，取消了車門內難看的長鎖削等，這些調整雖小，但也表明了奇瑞對消費者的重視。
艾瑞澤5 SPORT的後排乘坐空間依舊寬敞，2670mm的車身軸距帶來比較不錯的乘坐空間，頭頂部分也進行了掏空，為乘客騰出更多的頭部空間，座椅中央部分的凸起部分也比較小，同時乘坐三人還是可以接受的。
試駕感受
此次兵哥試駕艾瑞澤5 SPORT的重點當然還是這款車的1.5T+CVT的表現。在性能表現上，奇瑞的這款1.5T發動機表現還是比較不錯的，最大功率達到108kw，峰值扭矩為210N·m，而最重要的是，這款發動機是中國品牌裡，第一款採用集成排氣管+歧管中冷集成技術的發動機，加速回應能力提高35%，百公里油耗僅需6.3L/100km，無論是動力還是燃油經濟性都有著比較不錯的表現。
而在實際駕駛中，艾瑞澤5 SPORT給兵哥的感覺更像是一款城市化轎車，動力輸出基本集中在前半部分，0-60km/h的動力回應非常靈敏，配上靈活的操控性，在擁堵的城市裡，確實顯得更加自如，讓汽車生活變得更有樂趣。而當速度達到60km/h以後，艾瑞澤5 SPORT的加速能力會有所降低，但還是能保持日常所的加速能力的，但如果這個時候深踩油門，發動機的噪音會明顯加大，對車內環境會有一定影響。
操控方面，艾瑞澤5 SPORT的底盤給兵哥的感覺還是比較平穩的，在過彎時也能保持良好的支撐性，但懸掛感覺有些硬，對後座的舒適性有些影響，但影響不大，整體來說艾瑞澤5 SPORT的操控能力還是比較值得讚賞的，結合上這款和的動力表現，確實比較符合現在城市年輕人的生活需求。
整體來說，艾瑞澤5 SPORT相比艾瑞澤5，在設計和一些配置上的運動化表現更加明顯，當然，這主要與其定位有關，為了更符合時下年輕消費者的口味。而且奇瑞的這款1.5T確實給到兵哥一些驚喜，無論是技術還是實際的動力表現，也確實對得起艾瑞澤5 SPORT的運動化定位，更適合長期在城市生活的消費者，更低的油耗表現也節約了不少的使用成本比，性價比表現更加突出，如果你是一個有激情又在城市中拼搏奮鬥的年輕人，那麼艾瑞澤5 SPORT將會是個不錯的選擇。
車載系統方面，艾瑞澤5 SPORT對互聯系統進行了升級，採用了最新的Cloudrive 2.0版本，更能更豐富，操控起來也更加靈活。非常符合年輕人對科技性的需求。
而針對用戶對艾瑞澤5的回饋，奇瑞在艾瑞澤5 SPORT上進行了人性化的調整。比如後排增加了雙USB介面，取消了車門內難看的長鎖削等，這些調整雖小，但也表明了奇瑞對消費者的重視。
艾瑞澤5 SPORT的後排乘坐空間依舊寬敞，2670mm的車身軸距帶來比較不錯的乘坐空間，頭頂部分也進行了掏空，為乘客騰出更多的頭部空間，座椅中央部分的凸起部分也比較小，同時乘坐三人還是可以接受的。
試駕感受
此次兵哥試駕艾瑞澤5 SPORT的重點當然還是這款車的1.5T+CVT的表現。在性能表現上，奇瑞的這款1.5T發動機表現還是比較不錯的，最大功率達到108kw，峰值扭矩為210N·m，而最重要的是，這款發動機是中國品牌裡，第一款採用集成排氣管+歧管中冷集成技術的發動機，加速回應能力提高35%，百公里油耗僅需6.3L/100km，無論是動力還是燃油經濟性都有著比較不錯的表現。
而在實際駕駛中，艾瑞澤5 SPORT給兵哥的感覺更像是一款城市化轎車，動力輸出基本集中在前半部分，0-60km/h的動力回應非常靈敏，配上靈活的操控性，在擁堵的城市裡，確實顯得更加自如，讓汽車生活變得更有樂趣。而當速度達到60km/h以後，艾瑞澤5 SPORT的加速能力會有所降低，但還是能保持日常所的加速能力的，但如果這個時候深踩油門，發動機的噪音會明顯加大，對車內環境會有一定影響。
操控方面，艾瑞澤5 SPORT的底盤給兵哥的感覺還是比較平穩的，在過彎時也能保持良好的支撐性，但懸掛感覺有些硬，對後座的舒適性有些影響，但影響不大，整體來說艾瑞澤5 SPORT的操控能力還是比較值得讚賞的，結合上這款和的動力表現，確實比較符合現在城市年輕人的生活需求。
整體來說，艾瑞澤5 SPORT相比艾瑞澤5，在設計和一些配置上的運動化表現更加明顯，當然，這主要與其定位有關，為了更符合時下年輕消費者的口味。而且奇瑞的這款1.5T確實給到兵哥一些驚喜，無論是技術還是實際的動力表現，也確實對得起艾瑞澤5 SPORT的運動化定位，更適合長期在城市生活的消費者，更低的油耗表現也節約了不少的使用成本比，性價比表現更加突出，如果你是一個有激情又在城市中拼搏奮鬥的年輕人，那麼艾瑞澤5 SPORT將會是個不錯的選擇。