新一代君威將以歐寶英速亞為原型？前景如何？

如火如荼進行中的2017年日內瓦車展上，歐寶帶來了全新一代的英速亞，整車以轎跑風格為主，極具時尚感和設計感，更值得一提的是，別克新一代君威將以英速亞為原型車。從現在來看，

歐寶要重返國內市場可能性已經不大，但即便是如今，歐寶的產品在國內都有忠實的擁躉。因此，別克新一代君威也讓不少歐寶的粉絲期待。

應該來講，現款君威處於產品生命週期末端，和同級別其他已經過多次更新換代的對手相比，市場競爭力有提升的空間。

那麼，結合到全新英速亞的產品力來看，換代君威的前景又如何？

打年輕牌？市場已經整體年輕化。

外觀方面，全新英速亞汲取部分歐寶Monza概念車的設計項目，盾形進氣格柵處增加兩條鍍鉻裝飾條，並採用了溜背造型達到轎跑的效果。必須要承認，整車顏值非常高，時尚、輕奢、靚麗的造型很容易贏得年輕消費者的好感。同時，目前得到的消息，全新君威不會採用溜背的造型，

依然保持傳統的三廂設計，但其他方面造型基本一致。

那麼，全新君威經過在外形上的進化以後，能夠能否迅速贏得消費者喜愛？

筆者看來，還需要時間和市場的考驗。因為從目前的中型車產品年輕化程度來看，和2009款君威當時的橫沖出世早已不同。

隨著市場產品的不斷更新，主流的合資品牌中型車都已經完成或正在完成蛻變，特別是外形從2009年一直沿用到現在的車型已經屈指可數，即便是“中庸”典範帕薩特和邁騰也已經實現改款；而君威的直接競爭對手，例如雪佛蘭邁銳寶XL、馬自達6阿特茲、長安福特蒙迪歐等產品都經歷過一兩次的改款。

因此，全新君威想要單純靠年輕二字取得好的市場銷量，

還需要一段時間的考驗。

繼續玩運動？運動中型車普遍表現低迷。

除了年輕以外，現款君威還主打的是運動和操控，也必須要承認，君威的操控和底盤表現在市場中極具口碑，搭載2.0T發動機的君威GS也是能和大眾速騰GLi等20萬元左右的性能車叫板的存在。

但客觀來講，目前中國市場的以運動、操控為主打的中型車市場表現普遍較為低迷。這其中，包括本田思鉑睿、豐田銳志、日產西瑪在內的多款產品的現狀都不景氣。

這主要是由於中型車市場競爭加劇和運動風格車型不吃香的原因造成。其一，合資品牌中型車既要面臨中國品牌向上突破的競爭，也同時面臨著消費升級的大勢下，很多消費者在25萬元以上的價位都願意選擇豪華品牌。

其二，國人消費者對於中型車的需求，不光是要動力、配置和品牌，還要兼顧滿足商務需求的空間和舒適性；同時，如果是真正追求操控和性能的消費者，在市場選擇變多的情況下，又可以選擇許多個性化的性能產品。

當然以上只是筆者的猜測。總體而言，下一代君威要想重振當年的雄風，除了有靚麗的外形以外，可能還要在整車配置、空間、動力搭配上顯現出更多的誠意，再匹配別克在中國市場的品牌力，是有可能創造下一個“神話”。值得關注的是，別克以全新英速亞為原型車的消息基本已經坐實，網路上也有流傳出全新一代君威的諜照。還是那句話，目前中國市場漲勢未減、但有減緩，新車“晚”上不如“早”上。

其二，國人消費者對於中型車的需求，不光是要動力、配置和品牌，還要兼顧滿足商務需求的空間和舒適性；同時，如果是真正追求操控和性能的消費者，在市場選擇變多的情況下，又可以選擇許多個性化的性能產品。

當然以上只是筆者的猜測。總體而言，下一代君威要想重振當年的雄風，除了有靚麗的外形以外，可能還要在整車配置、空間、動力搭配上顯現出更多的誠意，再匹配別克在中國市場的品牌力，是有可能創造下一個“神話”。值得關注的是，別克以全新英速亞為原型車的消息基本已經坐實，網路上也有流傳出全新一代君威的諜照。還是那句話，目前中國市場漲勢未減、但有減緩，新車“晚”上不如“早”上。