95後網紅送父母豪宅 送不起房子我們能送什麼車
寶駿510在推出之時就因為其非常靚麗的外觀而引起許多消費者的關注。
不同於其他一些車型的“外強中乾”，
寶駿510採用了帶多功能按鍵的三幅式方向盤，在3、9點處還有打孔的設計，握感還算不錯。懸浮式中控螢幕符合時下的流行趨勢，較高的中控螢幕不僅有利於行車安全，對於提升整車檔次來說也有著顯著的效果。
拉線式手刹在車輛不足7萬的小車上，一點毛病都沒有。不過全系只搭載手動變速箱，這就未免有些尷尬了。雖然定位於3、4線城市，但是像1、2線等大城市也確實有不少青睞這款車的人，這讓身處在這些地區的消費者情何以堪？
座椅同樣採用了拼色的設計，坐上去很柔軟，支撐力不錯，舒適性做的也比較到位。由於成本問題，後排只有兩個頭枕，恐怕中間的乘客就比較難受了。
別看寶駿510定位於小型SUV，但是後備箱空間可一點都不馬虎，滿足日常使用妥妥的沒有問題，後排放倒之後的容積更方便放置一些較長的物品。可能唯一的缺點就是後備箱的地台較高，搬取重物的時候不太方便。
動力方面，寶駿510全系搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手動變速箱。該發動機的最大功率為82kW，峰值扭矩147Nm。資料並不突出，不過實際開起來還是很輕快的，變速箱手感很好，並不像一些自主品牌有那種特別生澀的感覺。懸掛系統為前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛組合在同級別車型中非常常見。
寶駿510雖然沒有高大上的配置、極具強大的動力性能，但是好上手，操作簡單、高性價比絕對是它很有優勢的特點。而寶駿在售後方面也延續著一貫的優異口碑，相信這份禮物父母是不會拒絕的。
吉利最近幾年的努力可以說是有目共睹，水波漣漪的中網在多款車型中使用，效果確實是不錯，有了自己的風格，辨識度就得到了有效的提升。帝豪GL的外觀有點“小博瑞”的感覺，溜背式的造型讓它看起來非常動感，雙邊雙出的排氣裝飾看起來很有質感。
內飾方面帝豪GL與博越的造型很相似，銀色的裝飾板成為了車廂的主旋律。檔把周圍的區域很寬大，檔次感營造的很到位，不過有利也有弊，這樣的造型也侵蝕了一部分前排主副駕駛位的腿部空間。
儀錶盤採用了不規則的造型，相比炮筒式更顯穩重。四幅式方向盤帶有多功能按鍵，手感不錯，粗細適中，在3、9點的位置上，還進行了打孔的處理。
中控螢幕分別率和反應速度都很不錯，該系統還支援藍牙音樂、藍牙電話、導航等功能。對於一些玩不轉手機的父母來說，這個大螢幕再適合不過了。
帝豪GL的前後排座座椅柔軟適中，支撐力很不錯，即便長時間乘坐也不會出現腰酸背痛的情況。黑棕拼色的設計想相比純黑的配色更能討一些年紀較大的消費者。仔細來看，帝豪GL的後排座椅帶有中間的頭枕，這個配置雖然不太起眼，但是要是坐三個人的話，中間乘客的舒適性和安全性會提升許多。
動力方面，帝豪GL搭載了1.3T和1.8L兩款發動機，傳動系統匹配6擋手動和6速雙離合兩種變速箱。兩款發動機相比之下，我更推薦1.3T的發動機，渦輪增壓在爆發力上要強于自然吸氣，而大家最關注的日常城市駕駛，渦輪增壓也可以在較低的轉速獲得最大的扭矩輸出。而1.8L自然吸氣發動機如果想要得到不錯的動力，則需要拉高轉速來實現，它的油耗也會有一定的增加。
在日系三強中，雅閣這款車可是該級別比較突出的車型。別看現在銷量沒有那麼火爆，想當年它也是有過加價經歷的車型之一。此次雅閣的改款可以說是非常成功的，之前的大面積鍍鉻中網被換成了如今的貫穿式造型，這一改變也使得雅閣在銷量上得到了一定的進步。
內飾依舊延續著穩重的設計理念，四幅式方向盤讓你一坐上去就沒有激烈駕駛的想法，中控的兩塊大螢幕很有特點。雅閣混動版和普通汽油版的換擋機構有所區別，前者為按鍵式，設計靈感來自於超跑謳歌NSX，後者則為普通的機械式換擋。沒有孰優孰劣，還是看您用的習慣哪種操作方式。
動力方面，雅閣有三種動力形式可選，分別為2.0L混動版，2.0L和2.4L自然吸氣發動機，傳動系統匹配傳統的CVT變速箱。該動力總成給人最大的感受就是平順，自然吸氣發動機也不會有渦輪增壓車型那種突兀，對於父母來說，駕駛起來很好掌控。
要說賓士，讓人第一個想到的就是“開寶馬、坐賓士”這六個字，沒錯，賓士這個品牌在中國消費者的心中可是佔據了很大部分的比重，雖然BBA是旗鼓相當，但是依然有人會覺得賓士的品牌價值要更高一些。
這一代C級的改款可以說是非常成功，融入了S級元素的它，一經推出就引來不少消費者的關注，而在國內上市之後，更是可以用熱銷來形容。年輕不失穩重、大氣又不失運動，不管是年輕人還是歲數稍大的長者，對這款賓士C級都是青睞有加。
雙橫幅式中網，中間配上賓士碩大的星徽標誌，小“S級”可不是白叫的。尾部同樣沿襲了飛翼式的尾燈造型，再加上中間貫穿式的鍍鉻裝飾條，父母見了肯定是喜上眉梢。
內飾雖然沒有使用賓士S級的設計語言，但是現款造型依然領跑于豪華中型車市場。懸浮式的中控螢幕是現在比較流行的設計方式，只不過賓士螢幕獨有的“大黑邊”，就看您能不能接受了。平底式的多功能方向盤握感出眾，粗細合適，3、9點位置還有打孔的設計，頗有一絲性能車的味道。
賓士COMAND系統已經在S級上使用過，實際體驗下來，該系統使用非常方便，比較好上手，觸控板的反應速度也很快，不僅是年輕人，即便是上了歲數的父母，也可以把它玩的很溜。除了對於中控螢幕的操作，該設計也可以看作是一個扶手，在行車時間過長的時候，右手也可以搭在上面休息。
動力方面，國產的賓士C級提供1.6L和2.0L高、低功率的三款渦輪增壓發動機，傳動系統全系匹配9速自動變速箱。除了三款動力總成之外，國產賓士C級還分為標軸和長軸兩種版本可選，不過對於送父母來講，顯然長軸距版本更能符合他們的心意，畢竟運動已經不是他們所追求的，寬敞舒適大空間才是如今買車的主要訴求。
“喔噻！加長凱迪拉克！”這在10多年前可以說是他們經常說的一句話。誠然，在當時的社會環境下，如果能看到一輛凱迪拉克，簡直可以讓人吹噓很長一段時間。也正是因為當時的引入，“大老美”式的豪華深入人心。
XT5作為SRX的換代車型，在外觀上可以說是沒給上一代丟人，鑽石切割的設計語言在XT5上展現的淋漓盡致，在如今“開眼角”橫行的年代裡，這個淚痕式的頭燈顯得那樣鶴立雞群。多條幅的中網以及高大的車頭都使得該車看起來很莊重。尾燈造型與頭燈相呼應，雙邊雙出的排氣也賦予了它年輕、時尚的一面。
從內飾的造型，可以看出設計師確實沒少下心思，像中控螢幕、空調面板等造型都是使用了倒梯形的設計，這也與凱迪拉克的Logo不謀而合。內飾只要是你能碰觸的地方，大部分都是用軟質材料包裹，觸感很好。方向盤採用了四幅式的設計，在中間位置還有木紋飾板加以點綴，進一步提升它的檔次感。
凱迪拉克XT5的座椅柔軟，但是又不缺乏支撐性，黑棕的拼色設計對於提升檔次感有不小的幫助。座椅上方，還配有專屬的標識設計，雖然沒什麼實際效果，但是看起來確實很精緻。
動力方面，凱迪拉克XT5採用了2.0L高、低兩種功率的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，其中2.0T高功率車型還標配四驅系統。XT5上這兩款高低功率發動機的峰值扭矩相同，均為400Nm，只是在最大功率上有所不同，不過實際體驗，動力相差不大，如果不是經常出遊，或者是對通過性有一定要求的話，那麼兩驅車型顯然是更好的選擇。
總結
有些人可能會問，不是給父母推薦的嗎，這些車看起來怎麼有的並不像那麼大歲數人開的啊？其實您多心了，現在的父母們，雖然看著我們長大，鬢角也一點點白去，但是他們其實並不服老，像那些爬山比年輕人還快的老人們，每天定時定點跳著廣場舞的他們，你覺得他們老嗎？他們也追求年輕的一面，追求幾十年的自己。對於汽車消費升級，不僅僅是針對年輕消費者，像一些外觀“老齡化”嚴重車型，是連父母們都看不上的。切回主題，雖然我們不可能人人都有百萬、千萬的存款，不可能像一些網紅一樣送給父母豪宅，但是送他們一輛合適的車，哪怕價格不貴，他們看著子女逐漸自立，都會喜笑顏開，非常高興。
別看寶駿510定位於小型SUV，但是後備箱空間可一點都不馬虎，滿足日常使用妥妥的沒有問題，後排放倒之後的容積更方便放置一些較長的物品。可能唯一的缺點就是後備箱的地台較高，搬取重物的時候不太方便。
動力方面，寶駿510全系搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手動變速箱。該發動機的最大功率為82kW，峰值扭矩147Nm。資料並不突出，不過實際開起來還是很輕快的，變速箱手感很好，並不像一些自主品牌有那種特別生澀的感覺。懸掛系統為前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛組合在同級別車型中非常常見。
寶駿510雖然沒有高大上的配置、極具強大的動力性能，但是好上手，操作簡單、高性價比絕對是它很有優勢的特點。而寶駿在售後方面也延續著一貫的優異口碑，相信這份禮物父母是不會拒絕的。
吉利最近幾年的努力可以說是有目共睹，水波漣漪的中網在多款車型中使用，效果確實是不錯，有了自己的風格，辨識度就得到了有效的提升。帝豪GL的外觀有點“小博瑞”的感覺，溜背式的造型讓它看起來非常動感，雙邊雙出的排氣裝飾看起來很有質感。
內飾方面帝豪GL與博越的造型很相似，銀色的裝飾板成為了車廂的主旋律。檔把周圍的區域很寬大，檔次感營造的很到位，不過有利也有弊，這樣的造型也侵蝕了一部分前排主副駕駛位的腿部空間。
儀錶盤採用了不規則的造型，相比炮筒式更顯穩重。四幅式方向盤帶有多功能按鍵，手感不錯，粗細適中，在3、9點的位置上，還進行了打孔的處理。
中控螢幕分別率和反應速度都很不錯，該系統還支援藍牙音樂、藍牙電話、導航等功能。對於一些玩不轉手機的父母來說，這個大螢幕再適合不過了。
帝豪GL的前後排座座椅柔軟適中，支撐力很不錯，即便長時間乘坐也不會出現腰酸背痛的情況。黑棕拼色的設計想相比純黑的配色更能討一些年紀較大的消費者。仔細來看，帝豪GL的後排座椅帶有中間的頭枕，這個配置雖然不太起眼，但是要是坐三個人的話，中間乘客的舒適性和安全性會提升許多。
動力方面，帝豪GL搭載了1.3T和1.8L兩款發動機，傳動系統匹配6擋手動和6速雙離合兩種變速箱。兩款發動機相比之下，我更推薦1.3T的發動機，渦輪增壓在爆發力上要強于自然吸氣，而大家最關注的日常城市駕駛，渦輪增壓也可以在較低的轉速獲得最大的扭矩輸出。而1.8L自然吸氣發動機如果想要得到不錯的動力，則需要拉高轉速來實現，它的油耗也會有一定的增加。
在日系三強中，雅閣這款車可是該級別比較突出的車型。別看現在銷量沒有那麼火爆，想當年它也是有過加價經歷的車型之一。此次雅閣的改款可以說是非常成功的，之前的大面積鍍鉻中網被換成了如今的貫穿式造型，這一改變也使得雅閣在銷量上得到了一定的進步。
內飾依舊延續著穩重的設計理念，四幅式方向盤讓你一坐上去就沒有激烈駕駛的想法，中控的兩塊大螢幕很有特點。雅閣混動版和普通汽油版的換擋機構有所區別，前者為按鍵式，設計靈感來自於超跑謳歌NSX，後者則為普通的機械式換擋。沒有孰優孰劣，還是看您用的習慣哪種操作方式。
動力方面，雅閣有三種動力形式可選，分別為2.0L混動版，2.0L和2.4L自然吸氣發動機，傳動系統匹配傳統的CVT變速箱。該動力總成給人最大的感受就是平順，自然吸氣發動機也不會有渦輪增壓車型那種突兀，對於父母來說，駕駛起來很好掌控。
要說賓士，讓人第一個想到的就是“開寶馬、坐賓士”這六個字，沒錯，賓士這個品牌在中國消費者的心中可是佔據了很大部分的比重，雖然BBA是旗鼓相當，但是依然有人會覺得賓士的品牌價值要更高一些。
這一代C級的改款可以說是非常成功，融入了S級元素的它，一經推出就引來不少消費者的關注，而在國內上市之後，更是可以用熱銷來形容。年輕不失穩重、大氣又不失運動，不管是年輕人還是歲數稍大的長者，對這款賓士C級都是青睞有加。
雙橫幅式中網，中間配上賓士碩大的星徽標誌，小“S級”可不是白叫的。尾部同樣沿襲了飛翼式的尾燈造型，再加上中間貫穿式的鍍鉻裝飾條，父母見了肯定是喜上眉梢。
內飾雖然沒有使用賓士S級的設計語言，但是現款造型依然領跑于豪華中型車市場。懸浮式的中控螢幕是現在比較流行的設計方式，只不過賓士螢幕獨有的“大黑邊”，就看您能不能接受了。平底式的多功能方向盤握感出眾，粗細合適，3、9點位置還有打孔的設計，頗有一絲性能車的味道。
賓士COMAND系統已經在S級上使用過，實際體驗下來，該系統使用非常方便，比較好上手，觸控板的反應速度也很快，不僅是年輕人，即便是上了歲數的父母，也可以把它玩的很溜。除了對於中控螢幕的操作，該設計也可以看作是一個扶手，在行車時間過長的時候，右手也可以搭在上面休息。
動力方面，國產的賓士C級提供1.6L和2.0L高、低功率的三款渦輪增壓發動機，傳動系統全系匹配9速自動變速箱。除了三款動力總成之外，國產賓士C級還分為標軸和長軸兩種版本可選，不過對於送父母來講，顯然長軸距版本更能符合他們的心意，畢竟運動已經不是他們所追求的，寬敞舒適大空間才是如今買車的主要訴求。
“喔噻！加長凱迪拉克！”這在10多年前可以說是他們經常說的一句話。誠然，在當時的社會環境下，如果能看到一輛凱迪拉克，簡直可以讓人吹噓很長一段時間。也正是因為當時的引入，“大老美”式的豪華深入人心。
XT5作為SRX的換代車型，在外觀上可以說是沒給上一代丟人，鑽石切割的設計語言在XT5上展現的淋漓盡致，在如今“開眼角”橫行的年代裡，這個淚痕式的頭燈顯得那樣鶴立雞群。多條幅的中網以及高大的車頭都使得該車看起來很莊重。尾燈造型與頭燈相呼應，雙邊雙出的排氣也賦予了它年輕、時尚的一面。
從內飾的造型，可以看出設計師確實沒少下心思，像中控螢幕、空調面板等造型都是使用了倒梯形的設計，這也與凱迪拉克的Logo不謀而合。內飾只要是你能碰觸的地方，大部分都是用軟質材料包裹，觸感很好。方向盤採用了四幅式的設計，在中間位置還有木紋飾板加以點綴，進一步提升它的檔次感。
凱迪拉克XT5的座椅柔軟，但是又不缺乏支撐性，黑棕的拼色設計對於提升檔次感有不小的幫助。座椅上方，還配有專屬的標識設計，雖然沒什麼實際效果，但是看起來確實很精緻。
動力方面，凱迪拉克XT5採用了2.0L高、低兩種功率的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，其中2.0T高功率車型還標配四驅系統。XT5上這兩款高低功率發動機的峰值扭矩相同，均為400Nm，只是在最大功率上有所不同，不過實際體驗，動力相差不大，如果不是經常出遊，或者是對通過性有一定要求的話，那麼兩驅車型顯然是更好的選擇。
總結
有些人可能會問，不是給父母推薦的嗎，這些車看起來怎麼有的並不像那麼大歲數人開的啊？其實您多心了，現在的父母們，雖然看著我們長大，鬢角也一點點白去，但是他們其實並不服老，像那些爬山比年輕人還快的老人們，每天定時定點跳著廣場舞的他們，你覺得他們老嗎？他們也追求年輕的一面，追求幾十年的自己。對於汽車消費升級，不僅僅是針對年輕消費者，像一些外觀“老齡化”嚴重車型，是連父母們都看不上的。切回主題，雖然我們不可能人人都有百萬、千萬的存款，不可能像一些網紅一樣送給父母豪宅，但是送他們一輛合適的車，哪怕價格不貴，他們看著子女逐漸自立，都會喜笑顏開，非常高興。