耐人尋味！全新寶馬5系為何敢於定價高於賓士E級

如果你是一個外貌控，恐怕內心也要問上這麼一句，全新寶馬5系何德何能敢於定價超越賓士E系。要知道，新寶馬5系的外觀你根本分辨不出來與老款的區別，而內飾的兩塊屏也完全無法跟賓士E來比大小。

然而對於寶馬車迷來說，看問題的角度恐怕就不是這樣了。

基礎資料完勝

從外觀上看，賓士E系顯得更加修長，

但實際上真實尺寸中，寶馬5系的長寬高以及軸距都要比賓士E級大上一號。尤其是軸距長出160mm，這說明什麼？並不是5系空間更好，而是5系的設計更加協調，並非簡單的加大，而是從設計上就讓整車配比都很協調，依舊保持50：50的基因特徵。這對於駕駛者來說，是絕對不能忽視的特性。

動力方面，雖然都是2.0T發動機起步，然而寶馬5系直接從528開始，高功率2.0T發動機爆發出224匹馬力，賓士E級則只有184匹馬力，起步加速比寶馬5系慢1秒以上。

科技含量完勝

兩塊大屏，確實可以承載豐富資訊

然而想要操控這兩塊大屏，還要靠複雜的觸控滑鼠，用過的人都知道，一定是分散注意力的

說到科技含量，我相信人們直覺的認為賓士E的兩塊大屏就是科技的象徵，寶馬5系無論如何也沒做到這一點。然而賓士E級的兩塊大屏除了顯示出豐富資訊外，他沒有任何互動功能。

是的，它就是兩塊顯示幕而已！

看似不大氣，卻富含人機互動科技

手勢操作是可以盲打的

而寶馬5系的那塊扁扁的中控屏，

雖然看著不那麼大氣，卻蘊含這所有互動手段。你的所有手勢、語音，都可以預先設定成你的規則，在駕駛過程中，輕描淡寫的下達指令，根本無需在複雜的滑鼠裡尋找功能表。

舒適性完勝

賓士的舒適就兩個字“柔軟”

開玩笑，寶馬跟賓士比舒適性，不說完敗也沒有可比性，怎麼可能完勝呢。沒錯，寶馬並麼有變得軟綿綿的，它的座椅感受依舊保持硬朗特徵。但是，寶馬追求的舒適在支撐性能。無論是大腿支撐，還是腰背部支撐，絕對不會讓你感覺到長期乘坐的疲勞感。

寶馬後排座的調整環節，比前排要複雜的多

寶馬這個Pad可不是炫技用的，而是真的讓後排乘坐著調整出最佳狀態

不單單如此，做到這一點可不是將座椅填充物的功勞，而是一系列的座椅調節系統，無論是後排中央扶手箱的撥杆，還是後排扶手的Pad觸控屏，都可以對車座椅以及空調、音響每一個細小環節進行調節，讓你找到最舒適的乘坐環境。

怎麼可能完勝呢。沒錯，寶馬並麼有變得軟綿綿的，它的座椅感受依舊保持硬朗特徵。但是，寶馬追求的舒適在支撐性能。無論是大腿支撐，還是腰背部支撐，絕對不會讓你感覺到長期乘坐的疲勞感。

寶馬後排座的調整環節，比前排要複雜的多

寶馬這個Pad可不是炫技用的，而是真的讓後排乘坐著調整出最佳狀態

不單單如此，做到這一點可不是將座椅填充物的功勞，而是一系列的座椅調節系統，無論是後排中央扶手箱的撥杆，還是後排扶手的Pad觸控屏，都可以對車座椅以及空調、音響每一個細小環節進行調節，讓你找到最舒適的乘坐環境。