這幾款假7座SUV，你都認識嗎？

7座SUV正成為當下熱門，從合資到自主，上至五六十萬下至五六萬，都不乏其身影。如果你也正計畫選購一台7座SUV，那麼你最好先把下面這幾個問題搞清楚。

為什麼要買7座SUV？

這個問題的答案很簡單：能裝。

節假日出遊，帶上孩子父母，五座勢必是不夠用的。就算勉強坐下，也會很憋屈。中短途還好，長時間行車勢必是不太舒服的。特別是在二胎政策，7座似乎就更是被推上風口浪尖。

但是國內外相關機構曾做過調查，7座車的第三排座椅，

有百分之九十五以上的時間都是閒置。這也就意味著一年三百六十五天，第三排的實際使用時間一般不超過20天。其它時候無異于增加車身重量，徒增油耗罷了。當然了，那是在二胎開放以前，目前的實際情況或有不同。

這些都是假7座！

不得不承認，在二胎開放以後，國內消費者對於7座車的需求確實在增長。這也就催生一眾廠家們都在著力7座市場，SUV自然是首批獲益的細分市場領域了。

先是合資品牌，如今自主也是遍地開花。

正如上面所言，花上五六萬就可以買到7座SUV。但是，它們很多都是假七座。我們這裡所謂的假七座，並非說它沒有七個座位，而是指的是它的第三排幾乎可以說是沒法愉快的坐進去。而假七座的典型，

就是緊湊型SUV。

添個幾千塊錢，就能合法的多上兩個座位，消費者何樂而不為呢？好像也是這麼個道理。但是細想，本來的五座車，稍稍加長成為7座，你覺得空間會怎樣……在當前自主品牌中，緊湊型SUV推7座的現象最為普遍，比如力帆邁威和斯威X3等。在合資品牌中也有這一現象出現，比如國產後的三菱歐藍德。

怎樣才算真7座呢？

說到7座SUV，不少人首先應該想到的是福特銳界。因為在7座SUV市場，

這車是當前很多人選車都會考慮的物件。相比我們上面所提到緊湊型的假七座SUV，它也要更高一個級別，定位於中型SUV。它應該算是真7座了吧？

誠然，比起緊湊型SUV，銳界的第三排無疑要好了不少。但是在實際的用戶體驗層面，銳界的第三排也不盡如人意。

那到底什麼樣的SUV才算是真7座呢？

很遺憾的告訴各位，其實當前市面上能稱之為“真7座”的SUV並不多。打出“黃金第三排”的上汽大眾途昂算是一個，豐田普拉多和別克昂科威也算是傳統的真7座。它們的定位都在中大型SUV級別，車長近5米，軸距在3米左右。而售價也不低，最低都得30萬，大部分都集中在四五十萬的水準。絕非普通老百姓能夠消費得起。

真7座太貴？還可以選它們

要買到一款真正意義上的7座SUV，似乎並沒有太多選車技巧，它只對你的錢包有要求。那在二胎大勢所趨的環境下，消費者應該如何是好呢？選擇7座MPV車型，小編以為這才是未來一段時間的趨勢。

其實和7座SUV齊頭並進的，還有7座的MPV車型，其中為人熟知的當屬別克GL8和寶駿730。兩種價格和定位，滿足不同人群的消費需求。並且它們的售價還在逐步下探，別克GL8的起售價都落到了20萬出頭，自主的7座MPV價格就更低了。除了寶駿730外，長安歐尚和風行S500都有著不錯的市場表現。新晉的還有力帆軒朗和長安淩軒，也都有著不錯的產品實力，五六萬左右的也算也是能夠買到的。

隨著消費者購車認知水準的逐步提升，傳統SUV大塊頭的形象在逐步弱化，它也不再是消費者追求的唯一性。如果家庭用車，預算有限無法買到真7座的話，小編建議各位可以考慮一下7座MPV車型。各種價格區間都有可選項，它們的設計也已經擺脫了傳統的“大麵包”形象。你們覺得呢？

似乎並沒有太多選車技巧，它只對你的錢包有要求。那在二胎大勢所趨的環境下，消費者應該如何是好呢？選擇7座MPV車型，小編以為這才是未來一段時間的趨勢。

其實和7座SUV齊頭並進的，還有7座的MPV車型，其中為人熟知的當屬別克GL8和寶駿730。兩種價格和定位，滿足不同人群的消費需求。並且它們的售價還在逐步下探，別克GL8的起售價都落到了20萬出頭，自主的7座MPV價格就更低了。除了寶駿730外，長安歐尚和風行S500都有著不錯的市場表現。新晉的還有力帆軒朗和長安淩軒，也都有著不錯的產品實力，五六萬左右的也算也是能夠買到的。

隨著消費者購車認知水準的逐步提升，傳統SUV大塊頭的形象在逐步弱化，它也不再是消費者追求的唯一性。如果家庭用車，預算有限無法買到真7座的話，小編建議各位可以考慮一下7座MPV車型。各種價格區間都有可選項，它們的設計也已經擺脫了傳統的“大麵包”形象。你們覺得呢？