與寶駿510相比，北汽幻速S5會更值得買嗎？

無論是合資品牌還是自主品牌，近期推出的新車似乎都離不開年輕化這個主題，廠商慢慢意識到，有能力有需求買車的年輕潛在客戶正在逐漸增加。

北汽幻速家族在SUV佈局上本就相當細緻，從幻速S3/S3L，到更大的幻速S6，而這次推出的北汽幻速S5預售價為6.98-7.98萬元，正好填補了目前品牌產品陣列中缺失的7-8萬元的價格區間，補全了產品線之餘，也讓本已火熱的7萬元級SUV市場更多添了一個有力對手。

豐富的配置是北汽幻速S5的亮點之一，

全系標配了車身穩定系統、上坡輔助、後倒車雷達及倒車影像、皮質座椅、後排空調出風口、中控彩色大屏這些使用者喜聞樂見的配置。

●有顏值

●高配置

●大空間

●1.3T+5MT

●駕馭輕鬆，底盤舒適

剛一上手，北汽幻速S5的手動變速箱就給我一個不錯的印象，雖然還談不上吸入感，

但入擋清晰乾脆。離合踏板的力度適中，並且很均勻，即便是初次上手也不會有什麼壓力，結合點也很好找，只不過1.3L的排量使得它稍顯低扭不足。這在斜坡起步時比較明顯，要記得在起步時帶點油門。

平順駕駛時轉速超過1500rpm便能有不錯的動力輸出，

並且比較線性，在發動機轉速達到2000rpm時油門的回應會更為活躍，30km/h往後的加速還是相當爽快的。不過畢竟是小排量渦輪增壓，當時速超過90km/h再提速時就顯得有些緩慢了，但這樣的體驗在城裡行駛自然是綽綽有餘。

而另一個讓我覺得滿意的是這台1.3T發動機的NVH水準，許多自主品牌車在隔音方面並不太重視，這台車上的1.3T發動機即便是以高轉速行駛，也不會有太難聽的噪音傳到車內，同時底盤的隔音效果也不錯。

轉向採用了EPS電動助力，實際體驗並不會很輕，總還是有點液壓助力的感覺，指向型一般，屬於這個級別SUV的平均水準。

北汽幻速S5採用的是扭力梁非獨立懸掛，這也是同級別家用車中常用的搭配，它的調校在舒適性方面有著不錯的表現。在試駕時有很長一段路況很差的山路，我們均以50-70km/h的時速通過，底盤對於顛簸隔絕得相當不錯，初段偏舒適的調校使得車身在通過坑窪後稍有一些多餘的晃動。在過彎時還是不建議速度過快，畢竟不是小鋼炮之流，加上重心較高，過彎時側傾難免會有些大。

整體評價：北汽幻速S5有著不錯的顏值，內飾做工也較過去有了更好的進步，而更能吸引人的是它標配了例如車身穩定系統、多媒體大屏、皮質座椅、倒車影像等更上檔次的配置。在試駕環節中，這套1.3T 5MT的動力系統給我留下了不錯的印象，匹配程度高，NVH也做得很不錯，總的來說，我認為這是一台綜合素質較高的車，在這個級別SUV市場中還是有著不錯的競爭力的。

許多自主品牌車在隔音方面並不太重視，這台車上的1.3T發動機即便是以高轉速行駛，也不會有太難聽的噪音傳到車內，同時底盤的隔音效果也不錯。

轉向採用了EPS電動助力，實際體驗並不會很輕，總還是有點液壓助力的感覺，指向型一般，屬於這個級別SUV的平均水準。

北汽幻速S5採用的是扭力梁非獨立懸掛，這也是同級別家用車中常用的搭配，它的調校在舒適性方面有著不錯的表現。在試駕時有很長一段路況很差的山路，我們均以50-70km/h的時速通過，底盤對於顛簸隔絕得相當不錯，初段偏舒適的調校使得車身在通過坑窪後稍有一些多餘的晃動。在過彎時還是不建議速度過快，畢竟不是小鋼炮之流，加上重心較高，過彎時側傾難免會有些大。

整體評價：北汽幻速S5有著不錯的顏值，內飾做工也較過去有了更好的進步，而更能吸引人的是它標配了例如車身穩定系統、多媒體大屏、皮質座椅、倒車影像等更上檔次的配置。在試駕環節中，這套1.3T 5MT的動力系統給我留下了不錯的印象，匹配程度高，NVH也做得很不錯，總的來說，我認為這是一台綜合素質較高的車，在這個級別SUV市場中還是有著不錯的競爭力的。