「鐵路播報」重磅！廣西自治區政府宣佈廣西沿海鐵路降價，降幅最高達20%！
6月28日，自治區人民政府在南寧召開《廣西沿海鐵路貨運價格調整方案》新聞發佈會。宣佈自7月1日零時起，廣西沿海鐵路將調整貨運價格，降幅最高達20%。
廣西沿海鐵路貨運價格調整新聞發佈會現場
廣西沿海鐵路作為國家重要基礎設施，是國家“一帶一路”建設的前沿地帶，是西南地區連接東盟的出海大通道，是西南進出口物資運輸的重要力量。
為主動融入國家“一帶一路”建設，今年初廣西壯族自治區提出“渝桂新”南向通道戰略構想，
方案亮點
此方案進一步優化和降低了廣西沿海鐵路貨物運價，總運量90%以上的貨物運費都不同程度下降，特別是集裝箱等高附加值貨物運價降幅較大，有利於提升廣西北部灣地區貨運品質和競爭優勢，
新的運價方案實施後，集裝箱貨物平均運價水準從目前0.201元/噸公里下降至0.161元/噸公里，降幅達20%
此次調整是廣西壯族自治區、中國鐵路總公司落實中央提出的供給側改革的重大舉措，是落實今年政府工作報告關於“建設國際物流大通道”的重要措施，是落實廣西“三大定位”新使命、打造“渝桂新”南向通道的關鍵舉措。
廣西沿海鐵路公司
廣西沿海鐵路公司是由廣西壯族自治區和中國鐵路總公司共同出資組建的合資鐵路公司。公司管轄的南防、欽北、黎欽、欽港、欽州港東線等鐵路線，是國家鐵路網的重要組成部分，是北部灣主要港口的重要通道。
2013年12月沿海高鐵開通後，廣西沿海鐵路公司營業里程達952公里，具有充足的高鐵客運能力和強大的貨運能力。2016年，
鐵路運輸介紹
鐵路運輸具有運量大、全天候、節能環保等優勢，在綜合物流體系中發揮著重要作用。廣西鐵路部門將以此為契機，持續優化貨運產品，提升服務品質，服務區域經濟社會發展。
通過大力發展國際聯運，開行“渝桂新”南向通道海鐵聯運集裝箱班列，試開行中越集裝箱國際聯運等直達班列，暢通中國與東盟之間的物流通道；打造特色貨運班列，常態化開行防城港至北京冰鮮冷鏈班列、百色至北京果蔬班列、柳州至鄭州小汽車等班列；深化鐵路與港口、航運、公路等運輸方式合作，發揮柳州南、桂林西物流中心和雒容汽車、玉林中藥材等物流基地作用，大力發展多式聯運，降低社會綜合物流成本。
在自治區黨委、政府和中國鐵路總公司的領導下，廣西鐵路將主動適應新常態，進一步推進創新、加強融合，更好地服務區域經濟社會發展。
近幾年來，是廣西鐵路建設發展史上變化最大、進步最快、發展最好的時期，高鐵里程從零起步快速躍升至1751公里，貨運能力得到進一步釋放，今年全區鐵路旅客、貨物發送量將分別實現1億人、1億噸“雙過億”目標。
下一步，南寧鐵路局將進一步加強海鐵、公鐵基礎設施大融合，全力以赴加強“渝桂新”南向通道建設，構建向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及中歐班列的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，形成彙集人流、物流、資訊流、資金流的通道效應。
開行“渝桂新”南向通道海鐵聯運集裝箱班列，試開行中越集裝箱國際聯運等直達班列，暢通中國與東盟之間的物流通道；打造特色貨運班列，常態化開行防城港至北京冰鮮冷鏈班列、百色至北京果蔬班列、柳州至鄭州小汽車等班列；深化鐵路與港口、航運、公路等運輸方式合作，發揮柳州南、桂林西物流中心和雒容汽車、玉林中藥材等物流基地作用，大力發展多式聯運，降低社會綜合物流成本。在自治區黨委、政府和中國鐵路總公司的領導下，廣西鐵路將主動適應新常態，進一步推進創新、加強融合，更好地服務區域經濟社會發展。
近幾年來，是廣西鐵路建設發展史上變化最大、進步最快、發展最好的時期，高鐵里程從零起步快速躍升至1751公里，貨運能力得到進一步釋放，今年全區鐵路旅客、貨物發送量將分別實現1億人、1億噸“雙過億”目標。
下一步，南寧鐵路局將進一步加強海鐵、公鐵基礎設施大融合，全力以赴加強“渝桂新”南向通道建設，構建向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及中歐班列的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，形成彙集人流、物流、資訊流、資金流的通道效應。