世界上第一艘正規航母，竟然是日本建造的？
雖然在1917年末，英國皇家海軍通過改裝，得到了世界上第一艘正式的直通甲板航母——“百眼巨人”號，保證了艦載機起飛降落和的順暢與安全，並能夠充分利用甲板面積與機庫容積搭載盡可能多的艦載機，
“百眼巨人”號的出現，直接促進了多個國家航母的出現，分別是英國的“競技神號”，美國的“蘭利號”和日本的“鳳翔號”。“競技神號”航母從1918年1月開始建造，1919年9月下水，然而正式建造完畢卻是1923年7月。美國的蘭利號航母的前身是艦隊補給艦AC-3“木星號”，
雖然日本海軍鳳翔號航母搶到了“並非通過改裝，而是下水時便擁有全直通甲板的世界首艘竣工正規航母”之創紀錄頭銜，但此艘出現在圖紙上時也並非航母。1918年日本海軍指定的“八六艦隊”案中有一艘給油艦，暫定名稱為7號特務艦，隨後被更改為水上飛機母艦，要求排水量9500噸，航速25節，
事實上民營的淺野造船廠此前從未製造過軍艦，將此任務交給他們是因為一戰結束之後日本造船業陷入蕭條。淺野造船廠瀕臨破產，但日本政府與海軍當局向來認為造船業的技術延續事關國家戰略，便以這份這份特務艦訂單拯救該廠。不過7號特務艦並沒有跟隨若宮號水上飛機母艦的腳步往下走。
鳳翔號開工建造之後，日本海軍又花大價錢從英國招聘由退役飛行員組成的森比爾教育飛行團（由威廉·法蘭西斯·福布斯-森比爾率領）——由他們教育的日本艦載機飛行員是最好的學生，二十年後將老師炸了個底朝天，此乃後話。這些英國教官也從飛行員角度對鳳翔號的建造提出了很多建議，使其最終設計方案上甲板更寬，艦艉延長，艦橋構造更加合理。也正是因為7號特務艦變更設計，改為正規航母，日本海軍才在1920年4月1日新設“航空母艦”這一艦種類別，若宮號水上飛機母艦也劃歸此類。
1921年11月13日，這艘嶄新的軍艦順利下水，被命名為——“鳳翔”——日本明治時代海軍初創時有一艘購買自英國的蒸汽木制炮艇就使用過“鳳翔”這個名字，所以有些日文資料將鳳翔號航母稱為“鳳翔II”。建成後的“鳳翔號”的主要性能指標與最初圖紙上的設計要求有所不同，其標準排水量7470噸，滿載排水量10000噸，艦長168米，艦寬18米，動力裝置為2台帕森斯式蒸汽輪機，輸出功率30000馬力，採用雙軸推進方式，最大航速25節，續航距離10000海裡/14節。其對海火力主要為4座50倍口徑的單裝炮，防空火力為2座40倍口徑的高射炮，並設置多門並聯機槍。
日本海軍之“海鷲”將由鳳翔初次起飛，翱翔於天地間，鳳翔這個名稱也可謂是完美無缺。只是過去的終是過去了，一切都成過眼雲煙，如今的日本，由於戰敗國的身份，連正常國家身份都不是，在航母建造方面更是遮遮掩掩，四處受制。
中國的的中大型航母“遼寧”號已形成戰鬥力，國產航母已經下水，新的彈射航母已開工建造；而日本，只能守著那幾艘直升機母艦，並不時的暢想一下，未來如何改裝一下，以便能夠搭載幾架固定翼戰機。
作者：利刃/木子雙月
二十年後將老師炸了個底朝天，此乃後話。這些英國教官也從飛行員角度對鳳翔號的建造提出了很多建議，使其最終設計方案上甲板更寬，艦艉延長，艦橋構造更加合理。也正是因為7號特務艦變更設計，改為正規航母，日本海軍才在1920年4月1日新設“航空母艦”這一艦種類別，若宮號水上飛機母艦也劃歸此類。1921年11月13日，這艘嶄新的軍艦順利下水，被命名為——“鳳翔”——日本明治時代海軍初創時有一艘購買自英國的蒸汽木制炮艇就使用過“鳳翔”這個名字，所以有些日文資料將鳳翔號航母稱為“鳳翔II”。建成後的“鳳翔號”的主要性能指標與最初圖紙上的設計要求有所不同，其標準排水量7470噸，滿載排水量10000噸，艦長168米，艦寬18米，動力裝置為2台帕森斯式蒸汽輪機，輸出功率30000馬力，採用雙軸推進方式，最大航速25節，續航距離10000海裡/14節。其對海火力主要為4座50倍口徑的單裝炮，防空火力為2座40倍口徑的高射炮，並設置多門並聯機槍。
日本海軍之“海鷲”將由鳳翔初次起飛，翱翔於天地間，鳳翔這個名稱也可謂是完美無缺。只是過去的終是過去了，一切都成過眼雲煙，如今的日本，由於戰敗國的身份，連正常國家身份都不是，在航母建造方面更是遮遮掩掩，四處受制。
中國的的中大型航母“遼寧”號已形成戰鬥力，國產航母已經下水，新的彈射航母已開工建造；而日本，只能守著那幾艘直升機母艦，並不時的暢想一下，未來如何改裝一下，以便能夠搭載幾架固定翼戰機。
作者：利刃/木子雙月