國產經濟型冒險車貝納利TRK502究竟好不好？英老牌媒體MCN測評
MCN是英國老牌摩托車媒體，每週出一份內容多達80頁的摩托車報紙（應該也是現今唯一一份英文摩托車報紙，摩托車行業不景氣，紙媒做月刊雜誌都很難生存下去），並擁有即時更新資訊的網站。
上周閱讀時，讀到了這篇貝納利TRK502的測試報告。TRK的外形不錯，價格也確實吸引人，小編一直對其表示關注。但MCN這篇文章徹底改變了我對它的看法：我從來沒有看到過嚴肅的MCN如此“損”一台摩托車，
據貝納利描述，自由，冒險和激情是TRK存在的意義。但現實中，TRK502離這些美好的詞彙很遠。
該車最主要的問題是缺乏動力，一台500cc平行雙缸引擎，卻要拖動一輛重達235千克的大車（僅比最高配置的寶馬R1200GS Exclusive TE輕9千克）。47馬力的最大動力輸出讓有A2駕照的騎士就可以駕駛是好事，卻連拖動自身的重量都費勁。引擎沒有任何個性，也找不到一個動力最強的點，羸弱的動力被平攤在了每個轉速區間，似乎其存在的意義只是為了讓車子能前進。
當需要將它停下時，你才會感謝TRK動力的匱乏。其前刹車在性能表現上可以用過時來形容。捏刹車就像是捏海綿一樣沒有回饋，只有在刹車杆快貼到車把上時才會感覺刹車的第一下咬合力。刹車杆的行程為四檔可調，可我幾乎無法在四個設定之間找到區別。
某次刹車時，
TRK的ABS防抱死系統是博世提供的，按理來說應該沒問題吧？我們都錯了。緊急刹車時，前輪依然會鎖死，倍耐力天使胎髮出巨響抗議，緊接著ABS會鬆開刹車，
車輛的操控也不盡如人意，儘管試車地點北義大利山路以路面不平著稱，會讓大部分摩托車的懸掛受到考驗，但我期待著至少車把能在過彎時給一點“前輪在做什麼的”回饋。沒有，你任何時候都感覺不到前輪在做什麼，完全無法給人自信。
無論貝納利對TRK報了多大的熱忱，它都沒有達到廠商的承諾，引擎的動力輸出不夠，刹車像沒調好的鼓式刹車一樣差，完全不像一台2017年生產的摩托車。
完全無法給人自信。無論貝納利對TRK報了多大的熱忱，它都沒有達到廠商的承諾，引擎的動力輸出不夠，刹車像沒調好的鼓式刹車一樣差，完全不像一台2017年生產的摩托車。