買這款國產SUV真不是因為窮，氣場堪比路虎，除了他真沒誰了！
飛雪漫天散落著，白皚皚的雪鋪滿了整個山頭，純潔透明，只記得她對我說過這麼一句話：“別弄髒雪”，於是我一整天處於一種感動之中。
在著零下10度的長白山上，我想到了《俠影之謎》中蝙蝠俠為戰勝內心的懦弱，尋求歷練，與忍者大師在冰雪天上進行了一次又一次艱難的訓練，最後練就了一身堅忍不拔的氣魄和精神。
對於人體訓練來說，嚴寒的惡劣天氣，特別能夠訓練出那種獨有的氣魄和精神，而對於機械來說，更能體現出其組裝工藝和整體均衡性，沒錯，這一期教授要說的這場冰雪試駕的主角，它既是中國SUV品牌的顏值擔當車型，又是成熟技術積累的典範，它，就是廣汽傳祺GS8。
早在幾年前，中型SUV市場已被科帕奇，漢蘭達，銳界，歐藍德等合資品牌車型所佔據，它們意識到這股潛力很大的消費群體，經過市場的不斷變遷，最後只剩下幾款口碑不錯的SUV讓人們印象深刻，但畢竟合資車型價格相對高昂，部分家庭有著7座的空間考慮，卻只能囊中羞澀，所以廣汽傳祺GS8的到來，即將在中國中型SUV陣地分一份羹，畢竟它有著以下諸多優勢。
足以秒殺眼球的高顏值
足以震撼人的魁梧身材
獨特的全LED大燈光源，細分為兩顆近光燈，兩顆遠光燈，視覺衝擊感很強，尾燈造型厚重，像兩個“回”字造型，或者說又想一個“8”字，外觀體型非常寬大，就像一個健壯魁梧的東北大漢，如果說按照身型來定義競爭對手的話，
溫馨營造的內飾
用料和裝配工藝都棒棒噠
如果在GS8未出臺之前，你見見傳祺頂級轎車GA8的內飾，你也會有種興奮感，視覺效果很舒服，傳祺GS8也一樣給人這種感覺，儀錶相對簡單，
乘坐舒服
同時空間又很大
既然7座是作為傳祺GS8中一個優點，那麼肯定有著非常多關注，第一排駕駛位乘坐起來視野不錯，頭枕位置剛好，第二排空間也能夠輕鬆翹起二郎腿
至於第三排的最後兩個座椅，對於體型比較大的人，上下車會比較費勁，當第二排座椅靠背放倒，再推至最前時，留出給人跨過的縫隙並不大，乘坐方面，也只能說第三排空間能夠用來應急，但確實不適合長時間乘坐。
20萬左右的落地價
即可擁有30萬級別的配置
如果預算在20萬左右購入一台7座中型SUV的話，買傳祺GS8的中配（2017款320T兩驅豪華智聯版）是個不錯的選擇，它有著近乎高配的配置，安全方面有著全方位安全氣囊，胎壓監測，ESP，自動駐車，上坡輔助，舒適度方面有著全景電動天窗，電動座椅（可加熱，可按摩），實用配置有著全景攝像頭，後排220V電源，GPS導航等。
一套動力總成
兩種驅動方式
在動力上傳祺GS8搭載了與GA8一樣的2.0T渦輪增壓發動機，但在調校上有所不同，GS8的發動機有著更大的功率輸出和扭矩輸出，匹配愛信6擋手自一體變速器，並匹配換擋撥片和換擋按鈕，驅動方式分別為前置前驅和前置四驅，駕駛模式有著4種選擇（D常規，E經濟，M手動，W冬季），百公里加速只需要9.59秒。
由於有著多種駕駛模式可供選擇，比如我們在雪地上，難免會遭遇輪胎在雪地打滑的局面，那麼我們可以切換“雪地模式”，那麼變速箱邏輯將會從第三擋開始起步（畢竟一擋起步扭力過大容易打滑）。
動力儲備非常足夠
傳輸順暢好開
像傳祺GS8這麼霸氣的外觀，如果沒有一副強勁動力的發動機，確實說不過去，在冰雪天氣的“濕滑”路面中，大力踩油門，即使是裝配了雪地胎，也多少會產生路面打滑的情況，這時TCS牽引力控制系統就會介入，最終確保平穩起步。
針對傳統車型的變速箱來說，雙離合變速器可能會在起步1-2擋的時候有點頓挫，而6AT自動變速箱則可能在起步1-2擋時感覺回應有點慢，但在傳祺GS8身上，並沒有出現這種情況，即便是這麼大的體格品質，它的動力還是十分足夠的，並且，在中段加速上，開得很爽，平穩，循序漸進，可見這款自主研發2.0T發動機與愛信6AT之間的匹配，工作做得很到位。
這次在冰雪地上試駕的為自動兩驅頂配，沒有四驅版本，比較遺憾，但兩驅版本的還是非常給力的，底盤整體感強，比較扎實，不算很硬。隔音方面除了深踩油門高轉速時發動機艙可能會有點噪音之外，其餘的噪音包括路噪，風噪都處理得不錯。
總結
最後再來說一說傳祺GS8的銷量，在它上市沒多久之後，1月份就賣出了9000多台，廠家也正不斷地加大產能，所以對於這款16.38萬起步的中型SUV新寵，無論是家庭代步的第一輛車，或者是作為大空間高通過性的城市越野車，它都值得我們消費者去關注，去體驗。
既然7座是作為傳祺GS8中一個優點，那麼肯定有著非常多關注，第一排駕駛位乘坐起來視野不錯，頭枕位置剛好，第二排空間也能夠輕鬆翹起二郎腿
至於第三排的最後兩個座椅，對於體型比較大的人，上下車會比較費勁，當第二排座椅靠背放倒，再推至最前時，留出給人跨過的縫隙並不大，乘坐方面，也只能說第三排空間能夠用來應急，但確實不適合長時間乘坐。
20萬左右的落地價
即可擁有30萬級別的配置
如果預算在20萬左右購入一台7座中型SUV的話，買傳祺GS8的中配（2017款320T兩驅豪華智聯版）是個不錯的選擇，它有著近乎高配的配置，安全方面有著全方位安全氣囊，胎壓監測，ESP，自動駐車，上坡輔助，舒適度方面有著全景電動天窗，電動座椅（可加熱，可按摩），實用配置有著全景攝像頭，後排220V電源，GPS導航等。
一套動力總成
兩種驅動方式
在動力上傳祺GS8搭載了與GA8一樣的2.0T渦輪增壓發動機，但在調校上有所不同，GS8的發動機有著更大的功率輸出和扭矩輸出，匹配愛信6擋手自一體變速器，並匹配換擋撥片和換擋按鈕，驅動方式分別為前置前驅和前置四驅，駕駛模式有著4種選擇（D常規，E經濟，M手動，W冬季），百公里加速只需要9.59秒。
由於有著多種駕駛模式可供選擇，比如我們在雪地上，難免會遭遇輪胎在雪地打滑的局面，那麼我們可以切換“雪地模式”，那麼變速箱邏輯將會從第三擋開始起步（畢竟一擋起步扭力過大容易打滑）。
動力儲備非常足夠
傳輸順暢好開
像傳祺GS8這麼霸氣的外觀，如果沒有一副強勁動力的發動機，確實說不過去，在冰雪天氣的“濕滑”路面中，大力踩油門，即使是裝配了雪地胎，也多少會產生路面打滑的情況，這時TCS牽引力控制系統就會介入，最終確保平穩起步。
針對傳統車型的變速箱來說，雙離合變速器可能會在起步1-2擋的時候有點頓挫，而6AT自動變速箱則可能在起步1-2擋時感覺回應有點慢，但在傳祺GS8身上，並沒有出現這種情況，即便是這麼大的體格品質，它的動力還是十分足夠的，並且，在中段加速上，開得很爽，平穩，循序漸進，可見這款自主研發2.0T發動機與愛信6AT之間的匹配，工作做得很到位。
這次在冰雪地上試駕的為自動兩驅頂配，沒有四驅版本，比較遺憾，但兩驅版本的還是非常給力的，底盤整體感強，比較扎實，不算很硬。隔音方面除了深踩油門高轉速時發動機艙可能會有點噪音之外，其餘的噪音包括路噪，風噪都處理得不錯。
總結
最後再來說一說傳祺GS8的銷量，在它上市沒多久之後，1月份就賣出了9000多台，廠家也正不斷地加大產能，所以對於這款16.38萬起步的中型SUV新寵，無論是家庭代步的第一輛車，或者是作為大空間高通過性的城市越野車，它都值得我們消費者去關注，去體驗。