老車主說車，汽車變速器小解析（上）

大家都知道，汽車的變速器分為手動變速器與自動變速器，手動變速器不用多說，比較常見，而自動變速器由於操作簡單，駕駛舒適等優點近年來也作為一種主力變速器被廣泛推廣。

裝有自動變速器的汽車能根據車速路況等自動變速扭矩，可以很大程度上解放行車人的雙手，使其專注於路面狀況。

常見的自動變速器主要有三種形式：液力自動變速器（AT）、機械無極自動變速器（CVT）以及電控液力機械自動變速器（AMT），當然了，現在許多車都使用了性能更為優越的DSG雙離合變速器，

今天就挑選兩種變速器來說一下其工作原理。

液力自動變速器

一般來說，自動變速器的檔位分為R、P、N、D、L等一些檔位，P檔就是駐車檔，其工作原理就是利用機械裝置鎖住汽車的轉動部分，使汽車不易被推動，

這就要求我們使用的時候一定要等汽車停穩的時候再掛入檔位，否則容易損害變速器。R檔就是倒擋，汽車倒車所用，但是同樣原理要等汽車停穩的時候再掛，否則也容易損害變速箱。N檔空擋，汽車短時間停車的時候使用，同樣一點，切記不可N擋滑行，否則會損害變速箱。D檔前進擋，大部分路段都可以使用，但是上下坡以及一些濕滑路面就要用到L檔，可以使汽車不會頻繁升降檔，始終保持著高扭矩輸出。

手自一體變速器

手自一體變速器是通過電控系統，類比手動變速器的操作動作，讓駕駛員可以通過變速杆選取加減檔操作的裝置，使用的時候可以自由的選擇合適的換擋檔位和換擋時機，大大的提高了駕駛樂趣。

目前市場上比較常見的手自一體變速器分為兩種類型，第一種手自一體變速器是以自動變速器為基礎，在自動變速器的基礎上，加裝了專門用於監控手動模式下駕駛人換擋動作的電子和液壓控制裝置，這樣即使處於手動模式下，自動變速系統仍然處於工作狀態，

如保時捷、奧迪選裝的Tiptronic變速系統就屬於這一類，使用這一種有一個好處就是處於手動模式的時候如果駕駛員忘記加減檔系統會自動執行，如果誤操作檔位元，系統也會拒絕執行，保證了行車安全。

第二種手自一體變速器是以手動變速器為基礎，採用了H型換擋方式的手動變速器和自動變速器相結合的變速系統，他與普通的手動變速器的區別是有電子和液壓控制的離合器，而換擋仍和普通的手動離合器一樣，這種變速器的離合系統都被微處理器所控制的執行電動機驅動，很具感測器回饋的汽車實際檔位與車速以及節氣門位置，使離合器分離或結合。

以上就是這兩種變速器的一些小解析，總的來說手自一體變速器更能體現駕駛員的樂趣，而且兼具了自動變速器的特點，唯一的缺點就是費用有點貴而且維修困難。

採用了H型換擋方式的手動變速器和自動變速器相結合的變速系統，他與普通的手動變速器的區別是有電子和液壓控制的離合器，而換擋仍和普通的手動離合器一樣，這種變速器的離合系統都被微處理器所控制的執行電動機驅動，很具感測器回饋的汽車實際檔位與車速以及節氣門位置，使離合器分離或結合。

以上就是這兩種變速器的一些小解析，總的來說手自一體變速器更能體現駕駛員的樂趣，而且兼具了自動變速器的特點，唯一的缺點就是費用有點貴而且維修困難。