日系車皮薄,德系車燒機油,聽聽專家怎麼評價日系德系車
日系車、德系車在中國市場龐大,不少車友獨有一套選車方法和愛車取向,有人兩者皆愛,有人偏愛一種。那麼兩種車系間自然就出現了評價上的分歧,有人不滿說日系車皮薄不夠安全不如德系車穩重,
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(1)日系車皮薄但是小毛病幾乎是沒有的?
世界上的確是沒有十全十美的車,也沒有十全十醜的車,
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權威鑒定汽車安全指數莫過於世界各地的NCAP機構。國內的中汽研C-NCAP的央企體制能否公正受到質疑,
連續幾年來,國內對汽車銷量作過統計,日系車所占比例均為第一,最高時占到37%;還可以去向廣大的日系車主們問一下,對日系車的反映如何。由於各國、各地區、各品牌汽車的老總、設計師和生產團隊的造車理念不同,展示本品牌的出發點不同,拋出能立足於汽車市場的砝碼不同,
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日系車注重實用,技術先進,品質穩定,相對省油。但與歐美車相比,自重普遍較輕,操控樂趣和行駛穩定性一般;也有個別日系車用材節省,過於單簿,給人的安全感不好。
(2)德系車燒機油是普遍現象?
德國人德國車一直以來都保持了數十年的嚴謹的工作作風,品質保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的品質標準,對產品的品質追求完美無缺,大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。皮實耐用幾乎成了德系車的代名詞。
大家都知道,國人也是很喜歡德國車的外形設計:硬朗,棱線分明,配套體系的標準嚴格,不光開發速度比日系車多得,同時投資總額也要比日系車高出50%以上,據稱,北方某德系合資企業中,價值上百萬的進口三座標檢測機就近百台,比東三省的總量還多。該廠生產的次品零部件就地銷毀,既不能裝車,也不得銷往修車市場。所以德系車也代表著高的維修保養的價格以及售價,尤其是是德國百萬豪車的維修保養費用一直都是國人叫苦不迭的
德系車燒機油現象的確是普遍出現的,不僅寶馬賓士都在燒,邁巴赫大眾保時捷都在燒機油,據悉專家指出德系車對發動機氣缸的加工工藝的缺陷,德國車的發動機一旦過多時間處於怠速狀態,這樣的發動機的停留在氣缸網孔的機油較多,燒掉的機油現象很是明顯多於日系車等車型
皮實耐用幾乎成了德系車的代名詞。大家都知道,國人也是很喜歡德國車的外形設計:硬朗,棱線分明,配套體系的標準嚴格,不光開發速度比日系車多得,同時投資總額也要比日系車高出50%以上,據稱,北方某德系合資企業中,價值上百萬的進口三座標檢測機就近百台,比東三省的總量還多。該廠生產的次品零部件就地銷毀,既不能裝車,也不得銷往修車市場。所以德系車也代表著高的維修保養的價格以及售價,尤其是是德國百萬豪車的維修保養費用一直都是國人叫苦不迭的
德系車燒機油現象的確是普遍出現的,不僅寶馬賓士都在燒,邁巴赫大眾保時捷都在燒機油,據悉專家指出德系車對發動機氣缸的加工工藝的缺陷,德國車的發動機一旦過多時間處於怠速狀態,這樣的發動機的停留在氣缸網孔的機油較多,燒掉的機油現象很是明顯多於日系車等車型