又一家共用單車倒閉了，共用之路需要多少墊腳石？

上個月，悟空單車宣告退出共用單車市場，成為了首家倒閉的共用單車平臺，不禁讓人感歎，共用單車的需求被大量湧入者塞滿之後，必將導致過剩，悟空單車是第一家退出市場的，

但絕不會是唯一一家，這可能只是個開始。

不出半個月，就又傳來了這樣的消息，日前，3Vbike宣告停止服務，在運營了四個月後，成為了第二家倒閉的共用單車平臺，運營時間甚至比悟空單車還短了一個月。這樣來去匆匆的平臺，在共用單車發展到最盛的時候加入，已然嘗不到多少市場的甜頭，於是，後來者反而成了先行者的“墊腳石”。

對比這兩家平臺，不難發現，導致他們倒閉的有一個很重要的共同點，就是單車的丟失。由於沒有強大資金的支撐，這些小平臺們只能在產品上節省開支，不同於摩拜單車的智慧鎖，這些車鎖都是很容易破壞的，因此，也就造成了大量的單車丟失，丟失率竟高達90%以上。

摩拜單車和ofo已經佔據了太多的市場，

投資方也更傾向於對這兩個平臺進行投資，這讓小平臺所處的環境十分尷尬，一方面沒有錢從大廠拿車，品質跟不上，另一方面，沒有後續投入的資金支撐，也無法讓單車更新換代，慢慢過渡。一邊是考慮著如何維持，看著被盜車輛的資料卻也無可奈何，而另一邊，已經拉到了多輪融資，一代一代的換新升級，甚至將市場打到海外。

看上去有些殘忍，但這就是市場競爭的規則，當一個事物沒有人在意或者沒有人做的時候，你的出現可能會達到空前的效果，但當一個事物已經被太多人拿出來做的時候，你的“分一杯羹”可能會賠了夫人又折兵，這也更能看出開拓者的不易。

如今的共用單車市場，早已過了百家爭鳴的時候，

現在市場內的繁榮景象，是商業巨頭們的熱鬧，是行業翹楚的競爭，資金、供應鏈，全部依附於更強者的身後，共用單車的小平臺，不說是在夾縫中求生存，也可以說是步履維艱了。

畢竟當需求能被兩三家平臺所滿足的時候，其他不完備的平臺，

又怎麼能得到用戶的青睞呢？

出行用來回拼車，基於真正的共用經濟，更實惠、更人性化，最大程度讓利給車主，把便捷的出行方式帶到人們的生活中。