第一季度國內動力電池供應量比亞迪落敗 比亞迪拆分業務擬挽救

汽車行業關注（autochat.com.cn）7月2日報導——

近段時間上汽集團與甯德時代成立合資公司事宜把比亞迪給嚇壞了，怕是國內動力電池老大位置不保了，因此，比亞迪不再沿用自給自足的方式，

開始與市場夥伴進行合作，把電池給賣出去。其實這樣對比亞迪動力電池業務是有利的，可以加入新能源汽車鋰電風暴競爭當中去，不再處於“閉關鎖國”的狀態，也可以進一步擴大領先的動力電池業務。

上汽集團與寧德時代分別成立了兩家合資公司，用於對鋰電池和電控系統等零部件的開發與生產，建成後將直面挑戰比亞迪動力電池領先的地位。但合資公司還未建成，

比亞迪就已經暫時落敗了。

【2017年一季度動力電池出貨量】

根據媒體統計報導的一份資料顯示，2017年第一季度新能源汽車市場電池供應中，寧德時代（CATL）以絕對的優勢佔據了動力電池榜的冠軍位置，以32.8萬kWh（0.328GWh）的供應量力壓群雄，而在去年位居榜首的比亞迪這次以21.7萬kWh（0.217GWh）的供應量位居第二，

從具體的電池廠商供應量來看，CATL和比亞迪還是最大贏家，由於比亞迪只供應自己車輛的原因，發展的速度已開始明顯落後於CATL。2017年第一季度CATL的供應量佔據了25.8%的市場份額，比亞迪佔據17%的市場份額。這可能是比亞迪擬分拆電池業務的主要原因。孚能科技異軍突起，一季度以19.2萬kWh（0.192GWh）的供應量佔據了15.1%的市場份額，排名第三。

【2016全年動力電池出貨量情況】

再來看看2016年的總體情況。2016年中國國內鋰動力電池企業出貨量合計達到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長79.4%。其中比亞迪以8.23GWh排名第一，占比總體的27%；排名第二的寧德時代占比20.5%，出貨量達到6.26GWh；沃特瑪排名第三；前三家企業合計出貨量達到17.0Gwh，占全部出貨量的比重達到55.8%。

隨著新能源汽車行業的變動和發展，

多家企業相繼投向新能源汽車方向，動力電池企業成為各家必爭之地。而比亞迪自給自足模式的弊端就顯現出來了，不得不向巨大潛力的市場放開。

據瞭解，目前比亞迪正在與廣汽集團、一汽集團等旗下的乘用車品牌洽談動力電池的合作事宜，

合作洽談的名單還在進一步擴大。“以前比亞迪的電池就有小範圍的對外出售，從今年年初開始，比亞迪電池事業部開始正式允許將自產的車用動力電池對外銷售，這幾個月感興趣前來洽談的車企的確不少。”有知情人士對媒體記者透露中說到。

靈活多變的商業模式才能適應競爭激烈的市場環境，比亞迪把電池業務潑出去了，能否把冠軍的寶座搶奪回來呢？而第二季度動力電池出貨量也很快公佈，看看到底誰才是是市場的皇者。

看看到底誰才是是市場的皇者。