18噸戰鬥機失控砸向密集人群，飛行員冒死舉動收穫意外驚喜
一般來說，在航展上會有精彩的飛行表演，但是飛機要是在航展上一旦失控，那麼潛在的危險將十分巨大，因為一架高速飛行的飛機砸向人群無疑就是高爆炸彈砸了下來。
巴黎航展上還真發生過戰鬥機飛行表演時突然失控的事件，但所幸的是飛行員的臨機控制非常好，不僅避免了一場悲劇，而且還為國家做了一筆昂貴的廣告，這個事發生在1989年的巴黎航展上。
當時雖然離蘇聯最後的時刻沒有多少了，但是美蘇之間的就是競爭卻絲毫沒有多少緩和，
法國在當時相對於其他西方國家而言比較不太親美，因此在巴黎的航展成為蘇聯全新航空武器裝備的展示台。1989年的巴黎航展上，蘇聯軍工全體出動，派出了200多人的高規格代表團參加，米格29、蘇27、蘇25、安225、米28等先進的戰鬥機、運輸機和直升機悉數到場。
上世紀80年代，美國空軍拿出了F15和F16兩款經典的第三代戰鬥機；而蘇聯也緊追其後拿出了蘇27和米格29來。因此當時米格29和蘇27參加航展並進行現場的飛行表演無疑是一個重頭戲，不亞於今天F22或者是殲20在航展上進行飛行展示。
航展第一天，米高揚設計局的試飛院克沃丘爾駕駛米格29亮相。為了展示米格29戰鬥機高超的機動性，飛行員駕駛戰機進行超低空表演，然而比較悲催的是飛機剛上天不久發動機就吸入了飛鳥，飛機逐漸失去控制。
當時航展上觀看飛行表演的人群成千上萬，
在飛機上的飛行員克沃丘爾深知戰鬥機墜毀到人群中的不利後果，因此他盡全力控制飛機，一直堅持到沒有觀眾的地方才跳傘。由於發生故障時飛機的高度僅僅有150米，而克沃丘爾跳傘時的高度就更低了，僅僅只有30米，這個高度可謂是戰鬥機飛行員跳傘的極限了。
一般來說，在航展上會有精彩的飛行表演，
巴黎航展上還真發生過戰鬥機飛行表演時突然失控的事件，但所幸的是飛行員的臨機控制非常好，不僅避免了一場悲劇，而且還為國家做了一筆昂貴的廣告，這個事發生在1989年的巴黎航展上。
當時雖然離蘇聯最後的時刻沒有多少了，但是美蘇之間的就是競爭卻絲毫沒有多少緩和，而各大國際航展便是雙方較勁的一個平臺，美蘇之間競相拿出各自的先進武器進行展示，航展成為了美蘇的拳擊場。
法國在當時相對於其他西方國家而言比較不太親美，因此在巴黎的航展成為蘇聯全新航空武器裝備的展示台。1989年的巴黎航展上，蘇聯軍工全體出動，派出了200多人的高規格代表團參加，米格29、蘇27、蘇25、安225、米28等先進的戰鬥機、運輸機和直升機悉數到場。
上世紀80年代，美國空軍拿出了F15和F16兩款經典的第三代戰鬥機；而蘇聯也緊追其後拿出了蘇27和米格29來。因此當時米格29和蘇27參加航展並進行現場的飛行表演無疑是一個重頭戲，不亞於今天F22或者是殲20在航展上進行飛行展示。
航展第一天，米高揚設計局的試飛院克沃丘爾駕駛米格29亮相。為了展示米格29戰鬥機高超的機動性，飛行員駕駛戰機進行超低空表演，然而比較悲催的是飛機剛上天不久發動機就吸入了飛鳥，飛機逐漸失去控制。
當時航展上觀看飛行表演的人群成千上萬，假如這架載滿燃油的飛機失控撞向人群，那麼後果不堪設想。
在飛機上的飛行員克沃丘爾深知戰鬥機墜毀到人群中的不利後果，因此他盡全力控制飛機，一直堅持到沒有觀眾的地方才跳傘。由於發生故障時飛機的高度僅僅有150米，而克沃丘爾跳傘時的高度就更低了，僅僅只有30米，這個高度可謂是戰鬥機飛行員跳傘的極限了。
當時雖然離蘇聯最後的時刻沒有多少了，但是美蘇之間的就是競爭卻絲毫沒有多少緩和，而各大國際航展便是雙方較勁的一個平臺，美蘇之間競相拿出各自的先進武器進行展示，航展成為了美蘇的拳擊場。
法國在當時相對於其他西方國家而言比較不太親美，因此在巴黎的航展成為蘇聯全新航空武器裝備的展示台。1989年的巴黎航展上，蘇聯軍工全體出動，派出了200多人的高規格代表團參加，米格29、蘇27、蘇25、安225、米28等先進的戰鬥機、運輸機和直升機悉數到場。
上世紀80年代，美國空軍拿出了F15和F16兩款經典的第三代戰鬥機；而蘇聯也緊追其後拿出了蘇27和米格29來。因此當時米格29和蘇27參加航展並進行現場的飛行表演無疑是一個重頭戲，不亞於今天F22或者是殲20在航展上進行飛行展示。
航展第一天，米高揚設計局的試飛院克沃丘爾駕駛米格29亮相。為了展示米格29戰鬥機高超的機動性，飛行員駕駛戰機進行超低空表演，然而比較悲催的是飛機剛上天不久發動機就吸入了飛鳥，飛機逐漸失去控制。
當時航展上觀看飛行表演的人群成千上萬，假如這架載滿燃油的飛機失控撞向人群，那麼後果不堪設想。
在飛機上的飛行員克沃丘爾深知戰鬥機墜毀到人群中的不利後果，因此他盡全力控制飛機，一直堅持到沒有觀眾的地方才跳傘。由於發生故障時飛機的高度僅僅有150米，而克沃丘爾跳傘時的高度就更低了，僅僅只有30米，這個高度可謂是戰鬥機飛行員跳傘的極限了。