吉利在歐洲又有大動作，瑞典首相為其背書
文/張天宇
6月28日，瑞典首相斯特凡•勒文一行到訪浙江吉利控股集團，深入考察吉利創新成果，瞭解了吉利歐洲研發中心（CEVT）打造的CMA中級車基礎模組架構，並試駕了基於CMA架構的高端品牌領克首款01車型。
建立歐洲創新中心，研發再升級
眾所周知，瑞典這個北歐國家一直以其創新能力而聞名於世，此次簽約的創新中心就緊鄰於歐洲目前最先進的科研集群之一：瑞典西部的林德霍爾姆科技園，主動安全、自動駕駛、互聯互通等領域將成為其研究重點。這無疑為吉利汽車及時掌握和融匯前端科技力量，加快創新發展提供了巨大而有力的幫助。
實際上，吉利早在2013年就已經在哥德堡建立了歐洲研發中心（CEVT）。而此次簽約的歐洲創新中心將容納吉利歐洲研發中心（CEVT），動力系統研發中心，吉利設計造型中心哥德堡工作室，領克歐洲銷售和市場團隊等，簡單地講就是吉利在原有歐洲研發中心（CEVT）的基礎上的一次擴建，
收購、盤活富豪
吉利與瑞典的淵源起於2010年，吉利以18億美元的價格收購當時處於嚴重虧損的富豪，同年富豪共銷售37.3萬輛轎車，比2009年增加11.6%，一舉扭轉2009年的虧損局面。2013年，富豪汽車集團共盈利19.2億瑞典克朗，年底全球所有員工領到了相當於3個月工資的年終獎。
在此次簽約儀式上，斯特凡•勒文首相表示：“作為中國領先的汽車品牌，吉利在瑞典的投資有力拉動了瑞典的經濟發展，提供了大量的就業機會。吉利控股集團收購富豪之後，富豪實現了有目共睹的發展並帶動了瑞典的出口，
設立CEVT，發力技術創新
在收購富豪三年後的2013年，吉利在哥德堡設立了歐洲研發中心（CEVT），直接隸屬于吉利控股集團之下，結合富豪和吉利的技術資源，研發小型發動機，開始了打造全新中級車基礎模組架構CMA專案，使吉利和富豪在科技創新方面深度合作。短短幾年間， CEVT已經從最初幾十人的團隊發展到如今的兩千多名員工，並且成為哥德堡排名第十五位的大型企業，被評選為當地“最佳雇主”。
得益于吉利歐洲研發中心的設立，吉利邁出了品牌走向高端化的第一步，於今年上海車展前夕，發佈了旗下首款車型——領克01准量產車。而領克01的設計、研發以及核心技術均出自於CEVT。“基於CMA架構的領克品牌首款新車01將在今年上市。無論是CMA還是領克01，都是中國和瑞典深化技術合作的結晶，它們代表了行業的前沿水準，也引領著行業的未來” 吉利控股集團董事長李書福在簽約儀式上如是說。據瞭解，至2020年，吉利的銷售目標為200萬輛，而領克品牌市場份額目標是佔據30%-40%。
總結
吉利從一個普普通通的中國自主品牌，從收購富豪開始就已經邁開了全球化的步伐，不僅盤活了這個來自瑞典的豪華品牌，更是拉動了瑞典的經濟並增加了瑞典的就業機會。與此同時，吉利也能合理的利用富豪已有的技術積累，雙方合作共同發力於技術的變革與創新，為吉利邁向高端化提供了助力，領克01的即將上市就是有力的證明。吉利與富豪在今天取得的成是有目共睹的，在此基礎上建立吉利歐洲創新中心，不僅意味著吉利集團在研發實力上將更進一步，更標誌著吉利與瑞典方面的合作也進一步密切，能夠引來瑞典首相為其背書也實屬必然。
結合富豪和吉利的技術資源，研發小型發動機，開始了打造全新中級車基礎模組架構CMA專案，使吉利和富豪在科技創新方面深度合作。短短幾年間， CEVT已經從最初幾十人的團隊發展到如今的兩千多名員工，並且成為哥德堡排名第十五位的大型企業，被評選為當地“最佳雇主”。得益于吉利歐洲研發中心的設立，吉利邁出了品牌走向高端化的第一步，於今年上海車展前夕，發佈了旗下首款車型——領克01准量產車。而領克01的設計、研發以及核心技術均出自於CEVT。“基於CMA架構的領克品牌首款新車01將在今年上市。無論是CMA還是領克01，都是中國和瑞典深化技術合作的結晶，它們代表了行業的前沿水準，也引領著行業的未來” 吉利控股集團董事長李書福在簽約儀式上如是說。據瞭解，至2020年，吉利的銷售目標為200萬輛，而領克品牌市場份額目標是佔據30%-40%。
總結
吉利從一個普普通通的中國自主品牌，從收購富豪開始就已經邁開了全球化的步伐，不僅盤活了這個來自瑞典的豪華品牌，更是拉動了瑞典的經濟並增加了瑞典的就業機會。與此同時，吉利也能合理的利用富豪已有的技術積累，雙方合作共同發力於技術的變革與創新，為吉利邁向高端化提供了助力，領克01的即將上市就是有力的證明。吉利與富豪在今天取得的成是有目共睹的，在此基礎上建立吉利歐洲創新中心，不僅意味著吉利集團在研發實力上將更進一步，更標誌著吉利與瑞典方面的合作也進一步密切，能夠引來瑞典首相為其背書也實屬必然。