成都：HOV車道緩堵 “直行待行區”提升通行能力

“直行待行區”啟用後，明顯提高了交通高峰期車輛通行的效率 本報資料圖片 楊永赤 攝

隨著城市的發展，交通出行需求的急劇增加，相信不少市民已經發現，集約化出行不僅可以提升道路的通行能力，緩解擁堵，還可以減少汽車尾氣排放，保護環境。自從我市推出了HOV多成員專用車道後，得到了許多市民的稱讚。根據日前出臺的“治堵十條”方案，我市將繼續完善HOV多乘員合乘車道管理，並運用多樣化的交通管理措施，提升城市交通精細化管理水準，

擴展路面通行功能，進一步緩解我市道路交通壓力。

工作單位在華陽的秦先生是每天早高峰必經科華南路的“上班族”之一，自從我市推出HOV多乘員合乘車道試點後，秦先生從很大程度上體驗到了該舉措帶來的便利。“我家只有一台車，有時候給妻子用，有時候遇上限號，所以我經常打車。”秦先生告訴記者，自己是拼車常客，自從有了多乘員合乘車道後，

他明顯感覺到在這條車道上的通行速度快了。“我自己開車的時候發現，如果大家都是一人一車，那麼路面上車流量明顯就大了，實在是不如一車多人，減少路面上的壓力，大家都不必堵在路上。”

“我親身感受，直行待行區這種交通組織也非常有效，每次綠燈可以多走七八輛車。”秦先生對我市“直行待行區”這一通行理念也大為讚賞。記者從市交管局瞭解到，直行機動車提前進入直行待行區內進行等候，

將直行車輛前置於路口中央，該種方式可以充分利用路口空間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上從排隊空間上增加等候區域，這樣極大地縮短了機動車通過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。根據交警四分局在青羊區八寶街路口的流量監測，增設“直行待行區”後，路口四個方向單位時間內通過的車流量均有所提升，平均每個方向在一個信號週期內可多放行8—10台車，提高了路口通行能力，有效緩解高峰期路口車輛排行長度和通行壓力。

根據成都“治堵十條”，下一步，我市將以“繡花”功夫推進路權科學分配，加大推進公益性的拼車出行，完善多乘員合乘車道（HOV專用道）管理，降低單人單車使用頻率。市交管局相關負責人介紹，2017年，成都市學習借鑒外地城市的先進做法，將科學制定尾號限行擴面、繞城高速限貨等交通出行需求管理措施以及配套疏解惠民政策，

優化城市物流配送的交通組織方式。2018年，我市將推出繞城高速分車型分道行駛交通組織措施，提高道路通行效率，讓每一個交通參與者感覺到出行的效率提升。本報記者 王虹