電動車又有救了！電池界突破性的技術，一個94歲的老爺子發明的

時間＼2017-03-21

你知道鋰電池為什麼會爆炸麼？你知道為什麼電池越用越不耐用麼？你知道很多人看好電動汽車卻為什麼遲遲不肯入手的真正原因麼？如果不知道？那太好了，汽車氪小編將用最簡單的話語告訴你這一切。

但在小編說完後，請和小編做朋友好不好？

鋰離子電池為什麼會炸？

2016年要說電子業最大的事故莫過於三星爆炸門事件，很多朋友一度將這一類問題用作彼此問候的話語“今天，你炸了麼？”。人心惶惶，談星色變啊！但是估計很少有人知道鋰電池爆照的原因和原理。

電池又不是手雷，為什麼會炸呢？

不管是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池，目前使用的都是液態電解液，當然傳統的電池都是使用液態電解液作為電池內部正負離子的媒介同時這種電解液是一種可燃有機溶液。

但是隨著使用過長，或是使用方法不當，或是環境不合適，或是什麼都不幹，在電池內部會產生一種金屬晶枝，當然你可以把它理解為電池的骨質增生。電池內部在正極和負極之間有一層隔離物，為的是防止負離子流向正離子。正是有了這層介質電池才能夠完成存儲電能的工作。但是液態鋰電池自然生成的這種晶枝會突破刺穿這個介質。於是負極開心壞了，

在很短的時間內都跑去找正極，於是電池開始膨脹，內部快速的發生強烈的電化學反應。然後boom（爆炸）！

所以無論你是哪種形式的鋰電池，哪怕是石墨烯也罷，如果是液態電解質，那都會有這個問題存在。而這個問題也是制約著電動汽車的安全和續航里程以及使用週期的根本問題，

如果這個問題不解決，那電動車就無法取代內燃機。

固態電池

可以說“固態電池”這一理念拯救了電動車也不為過，因為電動車的核心技術就是電池技術。如果把可充電池比作一個產品而言，液態電解質鋰電池相當於一個半成品，受著各種使用條件制約不說，迴圈週期只有400次左右，存儲電量少，關鍵還有壽命問題。固態電解質鋰電池是液態鋰電池各項指標的3倍。

而且由於密度遠遠大於液態電池，固態鋰電池安全係數和能量係數遠遠大於傳統液態電池。舉個栗子吧

特斯拉產品系列中modle X號稱續航里程最大的產品。全車裝配8000個電池塊。電池容量可達100Kwh，續航能力可達542km。而且對溫度和各種環境有一定的要求，然並卵！如果採用固態電池，可能三分之一的電池數量就能輕鬆達到這個效果！

一位94歲的大爺

約翰.古迪納夫

這位94歲的大爺，全天下的鋰電池都應該管他叫“爸爸”，為什麼呢？這位94歲的大爺叫做約翰·古迪納夫！沒錯他就是鋰電池的發明者之一，而這位偉大的發明家終於在有生之年將完整版的“鋰電池”獻給了這個世界，也獻給全人類。汽車氪在此向老人家致敬！！

然並卵！如果採用固態電池，可能三分之一的電池數量就能輕鬆達到這個效果！

一位94歲的大爺

約翰.古迪納夫