比合資車還好的中國車來了，10萬塊，你會選擇這些車型嗎？

國內車市，尤其是SUV市場簡直就是百花齊放，異彩紛呈，很多企業都依靠SUV市場保持了高速增長，而這些企業中，當數中國品牌車企獲益最大。哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、吉利博越、榮威RX5、奇瑞瑞虎7等這些明星車型也都為各自的品牌立下了汗馬功勞。

這麼說吧，中國品牌SUV只要顏值不差，沒有明顯的硬傷基本上都能混的不錯。

單從銷量來看，中國品牌SUV可以說是把合資SUV壓著打，2016年銷量前十的SUV有六款是自主SUV；但是轎車市場就恰恰相反，無論中國車企怎麼用力，轎車市場始終都牢牢的被合資車企把持，2016年銷量前十的自主轎車僅僅一位且排名第十。中國品牌想要真正的崛起，

不僅需要SUV，還需要轎車，畢竟轎車佔據的份額更大。如今，中國品牌也開始突圍，誕生出一批明星車型，它們憑藉不錯的外觀設計和性價比，它們贏得了市場的認可和尊重。

帝豪GL

自主品牌最有品質的A級車，性價比最高的A級車...這是不少群眾對吉利帝豪GL的稱讚。依靠扎實的做工用料、領跑同價位的NVH表現、越級的空間表現、德系味道的底盤、豐富安全配置以及不錯的外觀設計，

自上市後銷量爬升很快。當然，帝豪GL在細節方面也需要進一步完善：動力差，特別是爬坡的時候，明顯感覺沒力，油耗還比較高；手刹只有亮燈，沒有提示聲音，後備箱的開口不夠大；雙離合起步有頓挫感，渦輪遲滯的現象還有點明顯。

在同級別來說，

帝豪GL儘管有著不少需要改進的地方，但是也完全算得上自主品牌最有代表性的A級車了。家用A級車，選擇吉利帝豪GL絕對夠範、夠值。

艾瑞澤5

艾瑞澤5作為奇瑞2.0時代戰略產品，自去年上市至今，不斷刷新銷量記錄，月銷量很快過萬，並創下了253天銷售超過10萬輛的中國品牌汽車最快增速。

艾瑞澤5目前正常的單月銷量在2萬輛左右，與新帝豪並列中國轎車第一陣營，也成為不少年輕人買車的首選中國轎車之一。當然，艾瑞澤5也有其不足之處，如胎噪比較大、座椅偏硬等等。

榮威i6

借助於“互聯網汽車”的噱頭、藍芯動力、越級的車身尺寸以及僅為0.25的風阻係數，吸引了眾多人的關注。上市一周4千訂單，上市10天訂單破萬，這也讓上汽自信的提出了榮威i6要做自主“帕薩特”的目標。

但是在懸架和噪音方面的表現，i6還是得提升一下了。

不可否認，i6的確是目前眾多中國品牌車型中表現比較出色的一款，最棒的可能稱不上，但是至少能排名到前三甲。

如果5年前有中國品牌說要自己挑戰當時如日中天的韓系車，恐怕大家會報以噓聲一片。不過如今的中國品牌轎車在設計、技術、配置、品質、服務均已今非昔比，尤其是韓系車賴以制勝的“高性價比”、“合資車的品質感”已漸漸的消失。要說短時間內中國品牌可能還無法挑戰德系、日系品牌，但挑戰韓系車，2017年還是有機會的。

恐怕大家會報以噓聲一片。不過如今的中國品牌轎車在設計、技術、配置、品質、服務均已今非昔比，尤其是韓系車賴以制勝的“高性價比”、“合資車的品質感”已漸漸的消失。要說短時間內中國品牌可能還無法挑戰德系、日系品牌，但挑戰韓系車，2017年還是有機會的。