運動派的兩廂情結 新騏達/新福克斯/高爾夫7橫評
在SUV這個狂小子還沒“攪局”之前，說起“運動”，大多數年輕人想到的往往是被譽為“小鋼炮”的兩廂車。然而，事過境遷，不得不承認，頂著個沒有“屁股”的造型，硬闖國內市場，確實也難逃“水土不服”的“情劫”。
雖說大環境如此，但對於追求操控感的年輕運動派而言，“兩廂”卻像是一種解不開的“情結”，即便是汽車廠商對此也存有“執念”。據悉，去年全新換代的新騏達，市場反響不錯，而即將迎來中期改款的高爾夫，與海外諜照曝光的全新福克斯，也同樣賺足眼球。這三款兩廂車，稱得上是國內兩廂市場的“老玩家”，縱觀“車來車往”，依然經久不衰。
如果非要在三者之間選擇其一，
高顏值運動風三車盡顯鋼炮范兒
在看臉的年代，汽車的顏值也是購車者考慮的重要因素。隨著年輕消費群體的崛起，
新騏達的前臉採用了日產全新演繹的V-Motion家族設計，V型的鍍鉻飾條與中網搭配，加上LED燈組合與鍍鉻開放式霧燈，整車的活力動感氣息更為凸顯，
新福克斯的前臉則採用了福特最新家族式設計語言，六邊形鍍鉻前格柵，充滿肌肉感的線條，“馬丁”式的前臉顯得更加淩厲動感。整車俯衝式的設計風格，透露著濃郁的運動氣息。
高爾夫百萬輛紀念版在外觀細節上有所調整，
三款車型均注重家族式設計理念，雖然造型各具特色，但總體而言，都符合運動派對“運動風”的偏好。
有頭腦的行動派新騏達技高一籌
被稱為“互聯網原住民”的新生代年輕人，對“智慧化”生活的追求近乎“嚴苛”，
新騏達瞄準了年輕人對智慧的訴求，以高科技智慧配置來征服消費者，裝備了NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統、i-POWERTRAIN智慧動力總成和i-CONNECT智慧娛樂系統三大核心智慧配置。其中，新騏達配備的NISSAN i-SAFETY採用了源自英菲尼迪的先進技術，集IEB預碰撞智慧刹車、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警系統於一身，是目前緊湊兩廂車市內唯一完整配備4大智慧安全系統的車型。
新福克斯在科技配置上的表現也不賴，諸如ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助等均有配置，但是，主打的LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒（含疲勞駕駛提醒）只在指導價為16.58萬元的頂配版上才有選裝。
而參與本次對比的高爾夫1.6L自動舒適百萬輛紀念版，是高爾夫紀念版車系的低配版本，其配備了5.8英寸的彩色中控螢幕，並且還有液晶行車電腦、電子手刹、自動駐車等高端的配置。相比同級的低配車型，高爾夫的檔次感也算是不錯。
綜合三款車型的科技配置，從性價比的角度來看，相比較新福克斯與高爾夫，新騏達展現出明顯技高一籌的優勢。
隨心所“馭”三者各有千秋
如果要問“兩廂車”最吸引“運動派”的地方是什麼？那毫無疑問，“操控感”會放在“壓軸”的地位。真正意義上的“小鋼炮”，能夠帶給駕駛者的快感是其他車型所難以實現的。
新騏達採用了日產全新D-STEP智慧變速技術，為靈動操控提供了可能性。全新的EPS車速感應式電動助力轉向，讓新車在行駛過程中更為線性，循跡性更強，還能隨車速快慢智能調整。當面對曲折道路或顛簸路面，新騏達配有的帶高剛性穩定杆的高性能懸掛和全新高回應減震系統，就為駕駛者提供了更加穩定的駕駛體驗。此外，搭載的VDC車輛動態控制系統，不僅能即時監測行駛狀態，自動調節動力與刹車，修復轉向不足或轉向過度，實現轉向精准穩定，達到靈動操控的高度。
新福克斯配置的6速手自一體變速器與PowerShift雙離合變速箱，能夠實現換擋加速一氣呵成，而SLA全獨立懸掛系統與運動調教底盤，也提高了行車途中車輛的穩定性。除此之外，值得一提的是，TVC彎道扭力智慧分配系統的裝載，能帶來出色的抓地力和彎道控制力，這也是足夠吸引年輕人的地方。
不同于前者，高爾夫操控的流暢感獨樹一幟。足夠緊湊的懸掛調校，搭配具有極佳整體性的底盤，在日常行車途中，即便遇上顛簸的路面，也不會給駕乘者帶來鬆散的感覺。同時，懸掛系統的支撐性也非常到位，日常如果以較快的速度通過彎道或盤橋路，車身的橫向晃動也會被控制在合理範圍內。
為了讓駕駛者享受行車途中的操控快感，三款車型的“大招”也是各具特色，不相伯仲。
總的來說，新騏達、新福克斯、高爾夫7三款車型的產品實力不分上下，但如果偏執的朋友一定要分出高低的話，那新騏達的動感個性與科技配置則稍領先於另兩款車型。當然，蘿蔔青菜各有所愛，對於誰是“最”，確實眾口難調，相信大家自有決斷。
附：三車配置對比表
新福克斯在科技配置上的表現也不賴，諸如ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助等均有配置，但是，主打的LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒（含疲勞駕駛提醒）只在指導價為16.58萬元的頂配版上才有選裝。
而參與本次對比的高爾夫1.6L自動舒適百萬輛紀念版，是高爾夫紀念版車系的低配版本，其配備了5.8英寸的彩色中控螢幕，並且還有液晶行車電腦、電子手刹、自動駐車等高端的配置。相比同級的低配車型，高爾夫的檔次感也算是不錯。
綜合三款車型的科技配置，從性價比的角度來看，相比較新福克斯與高爾夫，新騏達展現出明顯技高一籌的優勢。
隨心所“馭”三者各有千秋
如果要問“兩廂車”最吸引“運動派”的地方是什麼？那毫無疑問，“操控感”會放在“壓軸”的地位。真正意義上的“小鋼炮”，能夠帶給駕駛者的快感是其他車型所難以實現的。
新騏達採用了日產全新D-STEP智慧變速技術，為靈動操控提供了可能性。全新的EPS車速感應式電動助力轉向，讓新車在行駛過程中更為線性，循跡性更強，還能隨車速快慢智能調整。當面對曲折道路或顛簸路面，新騏達配有的帶高剛性穩定杆的高性能懸掛和全新高回應減震系統，就為駕駛者提供了更加穩定的駕駛體驗。此外，搭載的VDC車輛動態控制系統，不僅能即時監測行駛狀態，自動調節動力與刹車，修復轉向不足或轉向過度，實現轉向精准穩定，達到靈動操控的高度。
新福克斯配置的6速手自一體變速器與PowerShift雙離合變速箱，能夠實現換擋加速一氣呵成，而SLA全獨立懸掛系統與運動調教底盤，也提高了行車途中車輛的穩定性。除此之外，值得一提的是，TVC彎道扭力智慧分配系統的裝載，能帶來出色的抓地力和彎道控制力，這也是足夠吸引年輕人的地方。
不同于前者，高爾夫操控的流暢感獨樹一幟。足夠緊湊的懸掛調校，搭配具有極佳整體性的底盤，在日常行車途中，即便遇上顛簸的路面，也不會給駕乘者帶來鬆散的感覺。同時，懸掛系統的支撐性也非常到位，日常如果以較快的速度通過彎道或盤橋路，車身的橫向晃動也會被控制在合理範圍內。
為了讓駕駛者享受行車途中的操控快感，三款車型的“大招”也是各具特色，不相伯仲。
總的來說，新騏達、新福克斯、高爾夫7三款車型的產品實力不分上下，但如果偏執的朋友一定要分出高低的話，那新騏達的動感個性與科技配置則稍領先於另兩款車型。當然，蘿蔔青菜各有所愛，對於誰是“最”，確實眾口難調，相信大家自有決斷。
附：三車配置對比表