便民|新建公共停車場,電動汽車充電基礎設施不低於10%
都曉得電動汽車環保,但是買的人少,一是價錢問題,二是車不好停,電不好充。
現在不用擔心了,重慶大力推行公共停車場建設,規定新建停車場,至少要裝停車位數量10%的充電設施。
7月3日,市政府公眾資訊網公佈了《關於加強主城區公共停車場建設管理的通知》(以下簡稱“通知”),通知明確將主城區劃分為三類區域,分類指導、分步推進公共停車場建設。同時通知要求新建公共停車場按照不低於總停車位數量10%的比例,建設電動汽車充電基礎設施。
劃區域
主城區劃分為三類區域
分類分步推進停車場建設
1
一類區域,指10年以上成片建成區、停車缺口大、矛盾突出的區域。要全面提速公共停車場建設,力爭5年全面建成。
2
二類區域,指10年以內成片建成區、有停車需求但矛盾不突出的區域。要逐年穩步推進公共停車場建設,力爭10年全面建成。
3
三類區域,指除一、二類區域以外的其他正在開發或尚未開發的城市規劃區。
由城鄉建設主管部門負責依據《主城區停車專項規劃》(以下簡稱《專項規劃》),制定中長期發展規劃,建立專案儲備庫,編制年度建設計畫並組織實施。依據城市總體規劃和綜合交通體系規劃,按照“配建為主、公共為輔、路內停車為補充”的原則,採用差別化的停車供給策略,
定標準
配建充電基礎設施
新建公共停車場比例不低於10%
為了鼓勵公共停車場建設,新建專案超過配建標準建設公共停車泊位的,其超配部分的建築面積不計入容積率。
在配建充電基礎設施方面,新建公共停車場按照不低於總停車位數量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施。已建公共停車場,通過改造、加裝等方式提供電動汽車充電基礎設施;鼓勵根據實際需求增建電動汽車充電基礎設施。
通知明確指出,
簡流程
規模小於200個停車泊位的
審批環節可簡化
對於新建公共停車場審批,通知要求簡化立項環節、規劃與用地環節以及設計、施工許可環節的審批,市城鄉建設主管部門會同規劃、國土房管、市政、園林、民防、公安消防、公安交管、環保等主管部門及管線產權單位對方案設計進行聯合審查。建設規模小於200個停車泊位的中、小型停車場專案,免於辦理規劃選址和規劃用地手續,直接辦理建設工程規劃許可證。
巧管理
採用多種停車收費形式
提高停車資源利用效率
在停車管理方面,將建立政府停車資源委託管理制度,採用路內停車電子收費系統,提高車位元周轉率和收費效率。按照公開透明的原則,路內停車資源可通過招拍掛等方式委託專業機構運營,並將收入的一定比例專項用於公共停車場建設。
同時,依託“互聯網+”公共停車場資料庫,通過政企合作與市場化運作方式,開發建設主城區停車資訊系統,促進智慧停車誘導系統等高新技術的開發應用,加強不同停車管理系統的互聯互通,實現多種形式的停車收費,提高停車資源利用效率。
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審批環節可簡化
對於新建公共停車場審批,通知要求簡化立項環節、規劃與用地環節以及設計、施工許可環節的審批,市城鄉建設主管部門會同規劃、國土房管、市政、園林、民防、公安消防、公安交管、環保等主管部門及管線產權單位對方案設計進行聯合審查。建設規模小於200個停車泊位的中、小型停車場專案,免於辦理規劃選址和規劃用地手續,直接辦理建設工程規劃許可證。
巧管理
採用多種停車收費形式
提高停車資源利用效率
在停車管理方面,將建立政府停車資源委託管理制度,採用路內停車電子收費系統,提高車位元周轉率和收費效率。按照公開透明的原則,路內停車資源可通過招拍掛等方式委託專業機構運營,並將收入的一定比例專項用於公共停車場建設。
同時,依託“互聯網+”公共停車場資料庫,通過政企合作與市場化運作方式,開發建設主城區停車資訊系統,促進智慧停車誘導系統等高新技術的開發應用,加強不同停車管理系統的互聯互通,實現多種形式的停車收費,提高停車資源利用效率。
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