苦等多時，“牛魔王”Supra能否如期在2019年上市？
本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 溜溜
經典是值得用心等待，但自從2012年豐田正式發佈Supra繼任者的消息後，原定於2016年亮相的新Supra被延遲到2019年，姍姍來遲的背後隱藏著什麼秘密？
“猶抱琵琶半遮面”
Supra是豐田旗下最具代表性的跑車，曾穩坐90年代日本跑車“四大天王”的寶座，有“公路之王”的美譽。後來由於經濟衰退和市場重心偏移等原因，1998年豐田狠心把Supra系列打入冷宮，宣佈不再推出Supra新款車型。如今，豐田那份追求速度和駕駛激情的心再次躁動起來。
2014年FT-1概念車在北美國際車展亮相，被譽為Supra概念預覽版車型。隨著路試諜照不斷流出，新Supra的面容逐步清晰起來。
雖然還沒有官方確認消息，但從測試汽車可以看出，新Supra延續FT-1概念車的形象，前保險杠設有三個大型通風口，圓潤的前端和傾斜的尾部都是對舊款Supra的繼承。新車採用了非常傳統的雙門Coupe造型，車頂為獨特雙氣泡型的設計，能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛產生的下壓力，
從諜照上看，新Supra的內飾還處於研發階段，方向盤和儀錶盤並沒有明顯特徵，方向盤採用三輻式設計，儀錶盤為雙圓形數位儀錶設計，中控台採用懸浮式液晶屏，
新Supra最大的謎團在於動力傳動系統。當年，Supra憑藉3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，實現超驚人的爆發力，百公里加速只要4.6秒。關於新Supra動力版本的猜想不絕於耳，從渦輪增壓四缸到混合動力，甚至是基於雷克薩斯LFA的那套V10引擎，
話雖如此，在沒有官方確認的情況下, 全新一代Supra搭載的動力系統仍是個謎。作為豐田的看家法寶，我們有理由相信新Supra將會被調教出不同于寶馬Z5的全新風格，
是魯莽還是破釜沉舟？
以經濟實用性為核心的豐田自2002年正式停產Supra之後，逐漸退出了性能車市場。但在斷代了十多年後，豐田又要大費周章復活Supra，這是為何？
眾所周知，豐田章男是個賽車愛好者，2009年在其正式就任豐田總裁8個月後，一向以品質取勝的豐田因車輛意外加速發起召回事件，此事的嚴重性已深深危害到豐田的品牌形象。
為了贏回優勢，豐田開始為其品牌形象增加新的 “亮點”。豐田章男非常清楚，要在競爭日益激烈的當下創造新傳奇，就需要一款標誌性車型，重新喚起人們對豐田汽車的熱情。
重返性能車陣營便是他的首選。隨後，豐田章男大力推動了LFA與FT86專案並且積極投身於國際比賽中，三大賽事F1、WRC（世界拉力錦標賽）、WEC（世界耐力錦標賽）都玩過。尤其是2016年勒芒比賽，豐田雖然最後因戲劇性的故障將冠軍拱手送保時捷，但其在比賽中出色的表現，讓世界的目光再次聚焦到豐田。
看來豐田章男的計畫通了。但按照劇情的發展，此時需要一款集合自家技術之長、最具代表性的跑車，來完成豐田的“歷史使命”。就產品線的完整程度來說LFA價格偏貴且數量較少，而86屬於入門級跑車，都不能當此重任。反觀豐田歷史，作為豐田性能跑車的靈魂之作Supra正是不二之選。
此外，當年同是“四大天王”的對手們已經有所行動了。日產收購了三菱後推出GTR R35，成為日系高性能一哥；本田在謳歌旗下將全新的NSX復活；馬自達正在與阿爾法羅密歐共同研發新款MX-5與Spyder的底盤和動力總成，並且已經爆出了新RX-9計畫。在這樣的大環境下，豐田復活Supra成為板子釘釘的事情了。
“混血牛魔王”姍姍來遲
新Supra倍受外界關注，除了作為經典車型的回歸，另一個重要原因是這是一台由豐田與寶馬聯合研發的新一代跑車。2012年6月，豐田和寶馬正式達成合作協定，在新能源、新材料、跑車平臺以及柴油發動機四方面深入開展合作。而最令人期待的部分，正是雙方合作研發新一代跑車Supra。
豐田和寶馬都是技術實力雄厚的企業，為什麼還要聯合造車呢？
豐田一直想復活Supra，但由於這十幾年間的性能車設計和技術已發生巨大變化，沿用之前的Supra技術和設計顯然不現實。借力寶馬的輕量化技術和底盤功力，新Supra除了可以擁有強大的爆發力，一直被人詬病的駕駛體驗也能有所改善。
對於寶馬而言，雖然豐田這些年疏于發展性能車，但其在舒適性、耐用性、人性化設計等方面都是行業領先地位，最為突出的是豐田擁有非常成熟的混動技術，這些都是寶馬迫切需要的。於是，秉著共用現有技術，實現共同進步的想法，雙方一拍即合。
然而理想很豐滿，現實卻很骨感。時間過去了4年，原本計畫2016年底上市的新Supra，遲遲沒有露面，寶馬和豐田的合作，遇到了意想不到的阻力。
在技術開始實施時，寶馬技術部門就有了意見。因為一旦開展合作，寶馬就必須和豐田共用其寶貴的底盤技術資料，雖然二者品牌不對等，但別忘了豐田還有雷克薩斯啊。豐田方面馬上給出反擊，豐田在混動技術方面的領先程度不是寶馬能比得上的。看得出，雙方既合作又互相防範，不知道在這樣的合作意願下，打造出來的Supra能否延續上一代的輝煌？
有消息稱，新Supra將在2019年正式亮相，這一次，牛魔王也許不會再跳票了。
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為了贏回優勢，豐田開始為其品牌形象增加新的 “亮點”。豐田章男非常清楚，要在競爭日益激烈的當下創造新傳奇，就需要一款標誌性車型，重新喚起人們對豐田汽車的熱情。
重返性能車陣營便是他的首選。隨後，豐田章男大力推動了LFA與FT86專案並且積極投身於國際比賽中，三大賽事F1、WRC（世界拉力錦標賽）、WEC（世界耐力錦標賽）都玩過。尤其是2016年勒芒比賽，豐田雖然最後因戲劇性的故障將冠軍拱手送保時捷，但其在比賽中出色的表現，讓世界的目光再次聚焦到豐田。
看來豐田章男的計畫通了。但按照劇情的發展，此時需要一款集合自家技術之長、最具代表性的跑車，來完成豐田的“歷史使命”。就產品線的完整程度來說LFA價格偏貴且數量較少，而86屬於入門級跑車，都不能當此重任。反觀豐田歷史，作為豐田性能跑車的靈魂之作Supra正是不二之選。
此外，當年同是“四大天王”的對手們已經有所行動了。日產收購了三菱後推出GTR R35，成為日系高性能一哥；本田在謳歌旗下將全新的NSX復活；馬自達正在與阿爾法羅密歐共同研發新款MX-5與Spyder的底盤和動力總成，並且已經爆出了新RX-9計畫。在這樣的大環境下，豐田復活Supra成為板子釘釘的事情了。
“混血牛魔王”姍姍來遲
新Supra倍受外界關注，除了作為經典車型的回歸，另一個重要原因是這是一台由豐田與寶馬聯合研發的新一代跑車。2012年6月，豐田和寶馬正式達成合作協定，在新能源、新材料、跑車平臺以及柴油發動機四方面深入開展合作。而最令人期待的部分，正是雙方合作研發新一代跑車Supra。
豐田和寶馬都是技術實力雄厚的企業，為什麼還要聯合造車呢？
豐田一直想復活Supra，但由於這十幾年間的性能車設計和技術已發生巨大變化，沿用之前的Supra技術和設計顯然不現實。借力寶馬的輕量化技術和底盤功力，新Supra除了可以擁有強大的爆發力，一直被人詬病的駕駛體驗也能有所改善。
對於寶馬而言，雖然豐田這些年疏于發展性能車，但其在舒適性、耐用性、人性化設計等方面都是行業領先地位，最為突出的是豐田擁有非常成熟的混動技術，這些都是寶馬迫切需要的。於是，秉著共用現有技術，實現共同進步的想法，雙方一拍即合。
然而理想很豐滿，現實卻很骨感。時間過去了4年，原本計畫2016年底上市的新Supra，遲遲沒有露面，寶馬和豐田的合作，遇到了意想不到的阻力。
在技術開始實施時，寶馬技術部門就有了意見。因為一旦開展合作，寶馬就必須和豐田共用其寶貴的底盤技術資料，雖然二者品牌不對等，但別忘了豐田還有雷克薩斯啊。豐田方面馬上給出反擊，豐田在混動技術方面的領先程度不是寶馬能比得上的。看得出，雙方既合作又互相防範，不知道在這樣的合作意願下，打造出來的Supra能否延續上一代的輝煌？
有消息稱，新Supra將在2019年正式亮相，這一次，牛魔王也許不會再跳票了。
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