分析：同樣是小廠，為什麼鋰電車比鉛酸車老闆的生意好？

關注“電動車觀察員”（cev439014078），你每天7點都會收到電動車行業權威資訊、市場情報和行銷戰術！想要進步，長期關注！

在電動車行業有一個現象值得深究：從事鋰電車製造的基本上都是小企業，儘管這些企業規模小，但內銷與出口較為穩定。這些分佈在發達的粵江浙等一代，他們成為了支撐我國鋰電車內銷與出口的主力之一；相反，鉛酸電動車小企業卻日趨衰弱，苟延殘喘，日子過得非常艱難。據介紹，最近一段時間鉛酸電動車小企業出現了倒閉潮，

那麼，鋰電車小企業為什麼能活得好好的，原因在於：

研發與製造能力強。不同于鉛酸電動車，鋰電車小企業主要的市場在於外銷。這些小企業擅長款型研發，能根據國外市場所需開發出適銷對路的產品。有的外商提供圖紙，鋰電車小企業能加工出令外商滿意的產品來；而有的外商僅僅提供一些設想，需要鋰電車小企業進行設計製造。但許多的鋰電車小企業不負眾望，

經過努力，能設計與製造出令外商所需的產品來。這就是鋰電車小企業為什麼能成為製造外銷鋰電車主力的原因。

我國成為了外商的製造基地。由於我國在鋰電車製造上具有完善的產業鏈配套體系，加上我國的鋰電池零部件已經日趨成熟，

製造價格大大低於外商的所在國，因此，我國的鋰電車企業訂單基本上很穩定。據介紹，歐洲等發達國家，近年來對鋰電車的需求在持續的上升，而歐洲製造的鋰電車及零部件成本大大高於我國，使得我國的鋰電車出口保持著優勢。更重要的是，目前歐盟對來自中國的自行車仍然採取徵收近50%的稅收；而對鋰電自行車卻採取了低關稅（大約6%），這給中國的鋰電車出口提供了便利，而美國市場近年來對鋰電車需求在升溫，這也是我國小企業獲得大量外銷訂單的重要因素。

出口給予17%的退稅補貼讓鋰電車小企業有生存的空間。不得不指出的是，我國目前大約有200多家從事外銷的鋰電車小企業。在每年我國出口的鋰電車中，小企業製造的鋰電車貢獻了大約80%以上的市場份額。去年，在我國出口的電動車中，鋰電車約占三分之二，

大約200多萬輛。

從以上可以看出，創新，讓我國的鋰電車小企業獲得的生存與發展；而我國鋰電車零部件性能提高並具有價格競爭優勢，確保了我國整個鋰電車產業處於健康與良性的狀態。儘管目前鋰電車在內銷市場所占的份額還較低，但是，可以肯定未來國內市場上鋰電車將會逐漸取代鉛酸電動車，鋰電車成為代步工具的主流不是遙遠的未來。

鋰電車成為代步工具的主流不是遙遠的未來。