李彥宏乘無人駕駛汽車上五環，就在百度阿波羅計畫細節公佈這天

【Technews科技新報】7月5日，2017百度AI開發者大會正式在北京國家會議中心召開。

這場百度宣稱要把“AI家底兒”統統透露出來的大會，人們最關注的是與無人駕駛汽車有關的“阿波羅計畫”。

今年4月，百度正式發佈“阿波羅計畫”，表示要將自動駕駛領域的技術與經驗分享出去，以推動無人駕駛汽車的迅速普及。如今，我們終於可知“阿波羅計畫”的廬山真面目。

百度集團總裁兼 COO 陸奇透露，“阿波羅計畫”是一套完整、開放與安全的生態系統和架構，包含參考汽車層，

參考硬體層，軟體平臺層、雲服務層四個框架。

其中，服務平臺是“阿波羅計畫”開放能力最集中的地方，包括高精度地圖、模擬引擎、安全服務等；軟體平臺，百度開放了包括自定位模組、感知模組、車輛規劃和運營，以及運營框架四個模組；參考硬體與參考車輛平臺則用於支援各種硬體與感測器。

聽上去有些枯燥嗎？我們只要知道在百度的開放技術下，車企與開發者未來可迅速打造一款自動駕駛汽車。

比如基於阿波羅1.0版本，工程師可在三天時間內完成整車組裝到測試的所有環節，而不借用這一方式，則需要幾十個人用半年時間才能達到同樣效果。

百度透露，近三個月的時間裡，“阿波羅計畫”已經擁有50多家合作夥伴，包括整車企業、Tier1 供應商、晶片廠商、雷射雷達公司、出行服務公司、高校研究機構與新創公司等。

“阿波羅計畫”合作夥伴（Source：雷鋒網）

隨著汽車日益智慧化，無人駕駛汽車真正落地並非奢望，但要克服種種難關。百度相信“阿波羅計畫”可以降低業界門檻，克服技術難關。政策環境何時允許無人駕駛汽車上路？百度李彥宏用親身經歷告訴你，不是今天。

李彥宏乘無人駕駛汽車上五環（Source：騰訊視頻）

AI開發者大會現場，李彥巨集以視頻連線的方式，展示了自己乘坐無人駕駛汽車的情景。視頻中，李彥巨集坐在副駕駛位置，司機位置沒有看到人，李彥宏表示，車子處於自動駕駛狀態，剛上五環，正前往會場路上。

這引來五環是否允許自動駕駛汽車上路的爭議，有媒體聯繫交管局獲得的回復是，現行的政策不允許無人駕駛汽車上路，交管部門正對此事展開調查。

與此同時，媒體發現早在2015年，百度無人駕駛汽車便已首次在五環測試，但不知道是否獲得了批准。