李彥宏乘坐百度無人車駕駛車 現場直播違章：變道不打燈、實線變道

汽車行業關注（autochat.com.cn）7月5日報導——

百度AI開發者大會2017今天在北京國家會議中心召開，其中最重要的是宣佈醞釀多年的“Apollo阿波羅”計畫正式誕生。百度董事會副主席、集團總裁兼首席運營官陸奇在介紹百度無人駕駛平臺Apollo時，

與正在前往會場的百度創始人兼CEO李彥宏連線，而李彥宏正在乘坐一輛基於Apollo技術的自動駕駛汽車。

據介紹，阿波羅計畫是向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺，説明他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。一定程度上與目前穀歌、蘋果開發自動駕駛系統的計畫是一致的。

在現場連線的視頻中，李彥巨集乘坐的自動駕駛汽車成為現場矚目的焦點，獲得參會4000人的掌聲。視頻連線中，李彥宏化身試車員，坐在一輛百度和博世一起開發的、基於Apollo技術、改造吉普自由光的無人駕駛汽車副駕駛位置，主駕駛位置有人乘坐，

為百度智能汽車事業部總經理顧維灝。而李彥巨集在視頻中也提到了顧維灝在他身邊，雙手沒有觸碰方向盤。李彥宏表示剛上五環，車輛非常平穩，自己所乘坐的自動駕駛汽車前面有大螢幕能夠顯示周圍即時路況，進以判斷障礙物是否需要躲避，在駕駛位元沒有任何人員操控車輛。

據瞭解，此次李彥宏親自乘坐百度阿波羅自動駕駛汽車，從百度到國家會議中心現場，

全程約15公里，汽車會自動識別路上障礙，判斷周圍環境情況，從而安全地完成兩地之間的行駛距離。

但在這一段簡短的視頻當中，在網上傳播出去後也引來眾多網友熱議，並指出一些不足之處。例如，在車輛連續三次變道中，都沒有啟動方向燈，這是一個非常嚴重的低級錯誤，對於自身車輛和後方行駛車輛的安全性都有較大的危害，即使具備自動駕駛技術能判斷周圍的路況，

能確保安全性，但隨意變道在中國的法律法規是不允許的；還有就是在第三次變道中，能看到是左方地上顯示是“實線”，而自動駕駛車輛也是沒有判斷清楚當時的道路環境是處於怎樣的境況，很自然的就過渡到左方車道上。我國交規規定，該行為屬於違章。

對此有網友表示，百度在努力證明現在的自動駕駛技術離靠譜還很遠；百度老闆直播無人駕駛違章；自動駕駛的車實線變道了？扣誰的分啊？等等。

今天下午，有媒體報導稱，對於上述此事交管部門已經獲悉相關情況，正在就此展開調查。有交管局內部人士稱，現行法規並不允許無人駕駛上路。而早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環進行測試，至於是否經過相關部門審批，目前尚不得知。

早在今年4月中旬，百度與博世正式簽署基於高精地圖的自動駕駛戰略合作，自動駕駛汽車由百度與博世聯合打造，百度提供高精地圖，而博世提供攝像頭、毫米波雷達等技術。當時稱百度高精地圖能自動識別包括交通標誌、地面標誌、車道線、信號燈等上百種目標。而在這一次百度AI開發者大會如此隆重的會議上，卻出現這樣尷尬的局面，也是對自身自動駕駛技術開發上不夠完善的最好呈現了。

國內自動駕駛技術開發上，百度確實是走在了前列，也是目前為止在國內測試自動駕駛技術為數不多的車企或互聯網企業。對於其大力開發自動駕駛技術並努力實現無人駕駛方向也是順應汽車行業發展的趨勢，是給予肯定的。但是把一些不成熟的技術、錯誤的資訊傳遞到觀眾面前，實屬不妥，希望百度在後續技術上能有所改善。

截止發稿前，百度方面未對其他涉嫌違章行為作出回應。

同時，也有網友對百度演示的自動駕駛技術表示深切的懷疑，認為方向盤在無人控制的情況下一直都走在直線上，所以才連續並道。如果再不切換視角就要撞護欄了。話不多說，看圖吧。

如果如網友分析屬實，一輛汽車靠人為只踩油門走直線就宣稱自動駕駛，那還不如一輛標配ACC自我調整巡航、車道保持和並線輔助的汽車啊。和今PPT造車，宣稱無人駕駛技術卻在背後用遙控工具玩弄的有什麼區別？也有網友看完視頻後提出：可以看出來最開始跟在後面不超車的必然是壓車車隊。實線並線的時候，視頻右方略有幾輛不是自己人。

百度Apollo自動駕駛生態，宣佈已聯合50家合作夥伴，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團、大陸集團、福特和戴姆勒等進行合作，在廣告宣傳上竟打出“最強的自動駕駛生態”，也被眾多網友吐槽稱：“最”字違反了廣告法。

一場盛大空前的發佈會，竟然被指是錯漏百出，看來百度在這方面也是沒有做好功課了。

有交管局內部人士稱，現行法規並不允許無人駕駛上路。而早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環進行測試，至於是否經過相關部門審批，目前尚不得知。

早在今年4月中旬，百度與博世正式簽署基於高精地圖的自動駕駛戰略合作，自動駕駛汽車由百度與博世聯合打造，百度提供高精地圖，而博世提供攝像頭、毫米波雷達等技術。當時稱百度高精地圖能自動識別包括交通標誌、地面標誌、車道線、信號燈等上百種目標。而在這一次百度AI開發者大會如此隆重的會議上，卻出現這樣尷尬的局面，也是對自身自動駕駛技術開發上不夠完善的最好呈現了。

國內自動駕駛技術開發上，百度確實是走在了前列，也是目前為止在國內測試自動駕駛技術為數不多的車企或互聯網企業。對於其大力開發自動駕駛技術並努力實現無人駕駛方向也是順應汽車行業發展的趨勢，是給予肯定的。但是把一些不成熟的技術、錯誤的資訊傳遞到觀眾面前，實屬不妥，希望百度在後續技術上能有所改善。

截止發稿前，百度方面未對其他涉嫌違章行為作出回應。

同時，也有網友對百度演示的自動駕駛技術表示深切的懷疑，認為方向盤在無人控制的情況下一直都走在直線上，所以才連續並道。如果再不切換視角就要撞護欄了。話不多說，看圖吧。

如果如網友分析屬實，一輛汽車靠人為只踩油門走直線就宣稱自動駕駛，那還不如一輛標配ACC自我調整巡航、車道保持和並線輔助的汽車啊。和今PPT造車，宣稱無人駕駛技術卻在背後用遙控工具玩弄的有什麼區別？也有網友看完視頻後提出：可以看出來最開始跟在後面不超車的必然是壓車車隊。實線並線的時候，視頻右方略有幾輛不是自己人。

百度Apollo自動駕駛生態，宣佈已聯合50家合作夥伴，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團、大陸集團、福特和戴姆勒等進行合作，在廣告宣傳上竟打出“最強的自動駕駛生態”，也被眾多網友吐槽稱：“最”字違反了廣告法。

一場盛大空前的發佈會，竟然被指是錯漏百出，看來百度在這方面也是沒有做好功課了。