探測李彥宏所乘坐無人車：原來是搭載阿波羅平臺的jeep自由光
今天的百度AI開發者大會，李彥宏並未準時到場，不是因為遲到，而是因為李彥宏乘坐無人車，從百度大廈出發前往國家會議中心。在發佈阿波羅自動駕駛平臺前，百度總裁、COO陸奇與李彥宏進行了現場連線，
李彥宏無人車在五環
畫面顯示無人車確實無人駕駛，李彥宏顯得有點緊張。
李彥宏城坐無人車
11點多，李彥宏乘坐的無人車準時到達國家會議中心，李彥宏登臺演講。
李彥宏發表壓軸演講
第一視角畫面顯示，李彥巨集乘坐的無人車確實無人駕駛，但有司機在主駕駛位，以備不測。事實上根據中國交通法律，
第一視角
上午主論壇結束之後“羅超頻道”在會議中心樓下看到了李彥宏乘坐的無人車，這是一輛蘇州牌照的汽車，車型為吉普自由光。車輛頂部沒有雷射雷達，因此可以推測這輛車自動駕駛使用的是與特斯拉類似的機器視覺技術。
李彥宏乘坐的自動駕駛汽車
車前蓋顯示這是百度與博世集團聯合研發的自動駕駛汽車，博世是世界頂尖的汽車零部件供應商，
百度與博世集團合作研發
“羅超頻道”探測無人車內部發現，
車輛內部
從另一側可以看到李彥宏的座位，在儲物倉剩下了一瓶礦泉水，以及一張紙，或許是李彥宏乘坐時準備與現場連線時的資料，或者上臺演講的演講稿。
李彥宏座位
有人在看到這幅圖後評價說“是不是看到了假的無人車”，實則不然。在視頻連線中可以看到確實是無人駕駛的，主駕駛位有人卻沒有拿方向盤。無人車眼下還沒有無方向盤版本——除了谷歌原型車之外，不論是中國還是美國，無方向盤無人車上路還不被允許，這也反映出當前無人車發展在技術之外的另一個瓶頸，那就是政策法規。從另一個角度來看，眼下無人車技術還不夠成熟，直接去掉方向盤和刹車，真正無人駕駛上路還是有很大的風險的，不只是對無人車使用者本身，對於道路參與者都是風險。因此，這樣來看，李彥宏親自上路試乘無人車還是有一定風險的，因此也有媒體評論說“李彥宏也是拼了”。
今天發佈的百度阿波羅平臺1.0正是希望集合眾人的力量來解決眼下無人車發展過程中的技術、政策、市場諸多問題，相信有了阿波羅計畫無人車會更快成為現實。
李彥宏座位
有人在看到這幅圖後評價說“是不是看到了假的無人車”，實則不然。在視頻連線中可以看到確實是無人駕駛的，主駕駛位有人卻沒有拿方向盤。無人車眼下還沒有無方向盤版本——除了谷歌原型車之外，不論是中國還是美國，無方向盤無人車上路還不被允許，這也反映出當前無人車發展在技術之外的另一個瓶頸，那就是政策法規。從另一個角度來看，眼下無人車技術還不夠成熟，直接去掉方向盤和刹車，真正無人駕駛上路還是有很大的風險的，不只是對無人車使用者本身，對於道路參與者都是風險。因此，這樣來看，李彥宏親自上路試乘無人車還是有一定風險的，因此也有媒體評論說“李彥宏也是拼了”。
今天發佈的百度阿波羅平臺1.0正是希望集合眾人的力量來解決眼下無人車發展過程中的技術、政策、市場諸多問題，相信有了阿波羅計畫無人車會更快成為現實。