百度的阿波羅計畫終於來了，這意味著什麼？
7月5日，百度AI開發者大會2017在北京國家會議中心召開。在會上，百度首席運營官陸奇宣佈，將Apollo自動駕駛框架正式開放。
百度首席運營官陸奇
這一消息可謂非常重磅，此前科工力量就曾投稿觀察者網，這個動作對於部分傳統汽車廠商來說也許是一個契機，但對諸多在無人駕駛方面研究多年的國外巨頭來說，恐怕就未必是好消息了。
巨頭們為自動駕駛投入鉅資
一切還要從自動駕駛的實現說起，要實現自動駕駛，需要相關的感測器、CPU、GPU、通信模組、射頻等晶片，
因此，這就需要大量實踐，這也是穀歌和百度的自動駕駛汽車不斷測試的原因。反復測試就是為了獲取更多的實驗資料，進而不斷修正，從大資料裡面發現規律並總結規律，從而提升自動駕駛的安全性。
百度無人車
因此，對於自動駕駛而言，Intel、高通、英偉達等科技公司的晶片並非不可或缺，真正處於核心地位的是經過反復測試不斷修正優化的自動駕駛人工智慧——能夠綜合各方面資料進行決策，這個決策還必須有非常高的準確度，否則乘客就會有生命危險。
為了能夠實現自動駕駛，諸多國外巨頭有的花費鉅資收購，比如Intel耗資153億美元收購了mobileye，通用耗資10億美金收購Cruise，
阿波羅計畫是什麼？
這些巨頭的規劃固然很好，可是Apollo計畫來了。是百度在今年 4 月發佈的一項戰略計畫，目的是向汽車行業以及自動駕駛領域提供新的軟體平臺。也因此，它包含了一套完整的軟硬體和服務體系，
2017 年 7 月，開放封閉場地的自動駕駛能力；
2017 年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力；
2020 年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。
這些條件對於缺乏雲計算、高精地圖、人工智慧演算法等研發能力的整車製造商而言，無疑充滿了吸引力。與百度合作，將使這些車企節省數億美元的研發經費，進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。
百度將開放自己所擁有的環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載作業系統等功能的代碼和技術積累，並且提供完整的開發測試工具。百度稱，還將在車輛和感測器等領域選擇協同度和相容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用。
百度的目的很明確，就是通過吸納汽車廠商、以及滴滴、京東等擁有大量車輛的用戶使用百度的免費無人駕駛解決方案，越多的車輛使用百度的技術平臺，就能獲得更多的資料，通過這些資料積累，百度就能不斷提升無人駕駛水準，進而實現良性迴圈。
百度無疑對Apollo計畫寄予厚望，百度希望通過該計畫所有的介面變得統一，軟體和硬體產品標準而規範，整車廠商則能夠獲得隨插即用的整體解決方案，而各個自動駕駛的創業公司也各司其職，少了很多後顧之憂。
可以這麼說，如果把自動駕駛汽車看做一台智慧手機，那麼Apollo計畫就是汽車上的安卓，而自動駕駛廠商一旦參與到Apollo計畫中，則是像App一樣。這個作業系統將彌補各方的缺陷，成為了自動駕駛領域不可或缺的一部分。
百度的野望
在5日的大會上，百度稱，今年9月搭載該自動駕駛系統的車型可實現在固定車道上自動駕駛，到今年12月將實現簡單城市路況的自動駕駛。同時，百度計畫到2020年底希望可實現高速和城市道路的全路網自動駕駛。
陸奇說，人工智慧會像前三次工業革命一樣，將人類推進新的時代。AI技術讓我們可以開發智慧化產品，這些產品有能力自動獲取知識，應用知識。
陸奇表示，AI同時也是新一代的計算平臺。百度將以AI為基礎，大幅度推進搜索、手機百度和資訊流核心業務，同時百度還將用人工智慧打造金融、智慧雲、DuerOS、自動駕駛汽車一系列新業務。這些業務有能力成為百度未來的核心業務。
“人工智慧將是中國的歷史性機遇”，陸奇表示，“中國有充足的人才儲備和技術積累，有充裕的資金，有廣闊的市場空間和最活躍的用戶群，政策環境也是最良好的。”
他指出，中國有結構化的優勢，獲得更多資料來推動人工智慧成長。中國有能力獲得機遇領先世界。
陸奇還表示，人工智慧也是百度的機會，百度也是中國公司當中最適合，最有能力來做人工智慧的公司。百度通過17年積累和早期戰略投入，已經具備了充足的技術、人才和資料。
百度集團總裁、COO 陸奇
“在三到五年裡，以Apollo為基礎的生態系統將會超過任何封閉系統”，百度集團總裁、COO 陸奇在《華爾街日報》D.Live 會議上這麼表示，“百度將憑藉自動駕駛技術打一場翻身仗，Apollo是百度信心的來源。”
據瞭解，在此次百度AI 開發者大會上，奇瑞、一汽、英偉達、TomTom等多家企業將以生態合作夥伴身份出席，共同探討智慧出行未來和汽車產業變革。
當然，由於涉及利益過於巨大，而人都有私心，每家公司都有各自的利益，在目前局勢尚未明朗，自動駕駛技術尚未非常成熟之際，就自帶乾糧投入百度陣營未免太廉價了。因此，百度的Apollo計畫究竟能做的哪一步，讓我們拭目以待。
進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。百度將開放自己所擁有的環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載作業系統等功能的代碼和技術積累，並且提供完整的開發測試工具。百度稱，還將在車輛和感測器等領域選擇協同度和相容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用。
百度的目的很明確，就是通過吸納汽車廠商、以及滴滴、京東等擁有大量車輛的用戶使用百度的免費無人駕駛解決方案，越多的車輛使用百度的技術平臺，就能獲得更多的資料，通過這些資料積累，百度就能不斷提升無人駕駛水準，進而實現良性迴圈。
百度無疑對Apollo計畫寄予厚望，百度希望通過該計畫所有的介面變得統一，軟體和硬體產品標準而規範，整車廠商則能夠獲得隨插即用的整體解決方案，而各個自動駕駛的創業公司也各司其職，少了很多後顧之憂。
可以這麼說，如果把自動駕駛汽車看做一台智慧手機，那麼Apollo計畫就是汽車上的安卓，而自動駕駛廠商一旦參與到Apollo計畫中，則是像App一樣。這個作業系統將彌補各方的缺陷，成為了自動駕駛領域不可或缺的一部分。
百度的野望
在5日的大會上，百度稱，今年9月搭載該自動駕駛系統的車型可實現在固定車道上自動駕駛，到今年12月將實現簡單城市路況的自動駕駛。同時，百度計畫到2020年底希望可實現高速和城市道路的全路網自動駕駛。
陸奇說，人工智慧會像前三次工業革命一樣，將人類推進新的時代。AI技術讓我們可以開發智慧化產品，這些產品有能力自動獲取知識，應用知識。
陸奇表示，AI同時也是新一代的計算平臺。百度將以AI為基礎，大幅度推進搜索、手機百度和資訊流核心業務，同時百度還將用人工智慧打造金融、智慧雲、DuerOS、自動駕駛汽車一系列新業務。這些業務有能力成為百度未來的核心業務。
“人工智慧將是中國的歷史性機遇”，陸奇表示，“中國有充足的人才儲備和技術積累，有充裕的資金，有廣闊的市場空間和最活躍的用戶群，政策環境也是最良好的。”
他指出，中國有結構化的優勢，獲得更多資料來推動人工智慧成長。中國有能力獲得機遇領先世界。
陸奇還表示，人工智慧也是百度的機會，百度也是中國公司當中最適合，最有能力來做人工智慧的公司。百度通過17年積累和早期戰略投入，已經具備了充足的技術、人才和資料。
百度集團總裁、COO 陸奇
“在三到五年裡，以Apollo為基礎的生態系統將會超過任何封閉系統”，百度集團總裁、COO 陸奇在《華爾街日報》D.Live 會議上這麼表示，“百度將憑藉自動駕駛技術打一場翻身仗，Apollo是百度信心的來源。”
據瞭解，在此次百度AI 開發者大會上，奇瑞、一汽、英偉達、TomTom等多家企業將以生態合作夥伴身份出席，共同探討智慧出行未來和汽車產業變革。
當然，由於涉及利益過於巨大，而人都有私心，每家公司都有各自的利益，在目前局勢尚未明朗，自動駕駛技術尚未非常成熟之際，就自帶乾糧投入百度陣營未免太廉價了。因此，百度的Apollo計畫究竟能做的哪一步，讓我們拭目以待。