和傳祺GS4尺寸相當，價格可能比哈弗H2低，長安CS75的“小兄弟”能成為銷量擔當嗎？
無論哪家品牌，都不希望看到銷量下滑。但如果這個“彩蛋”落到了自家頭上，還是得想辦法挽救回來。長安的第一步是官方降價，而且是大幅降價，目的是給在售車型重新找回性價比優勢。
童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪
▎長安CS55如何定位才不會犯“尷尬癌”？
細數長安汽車的產品陣容，並不缺SUV車型。但受到銷量下滑的影響，昔日表現出色的CS75和CS35紛紛跌下神壇，前十榜單難覓蹤影。
長安CS75所遇到的問題是車型較老，次次改款，但早已“審美疲勞”的外形和內飾依然得不到徹底的改觀，
此般狀況，長安CS55要來了，預計將於7月26日正式上市。僅從命名的角度，我們不難發現，長安CS55的定位介於CS75與CS35之間，
其一，長安CS55將會填補CS75與CS35之間空出的價格帶，十萬以內的購車預算上下通吃；其二，長安CS75還沒有等到換代期，但改款又囿於小打小鬧，多年未變的設計已經讓消費者難以提起興趣。
十萬元以內，自主品牌的車型佈局已經很擁擠了，留給新車的議價空間也十分有限。但為了獲取更多的新品紅利，“加塞”規劃新車是一種常態，希望給消費者更多的選擇，也希望消費者的需求在自己一家品牌這裡就能得到滿足。
由於CS75與CS35的銷量失守，長安汽車對CS55新品效應的期待值也就更高了，所以，最終的官方售價相當重要。該賣多少錢，的確是個問題。
▎價格預測：預售價太高，定多少才能皆大歡喜？
在開篇，我們曾提到，長安這次官降，給新車CS55的定價出了一道難題。
首先，從CS55的預售價（9.8萬至14萬元）來看，這個價格定高了。也許，長安汽車曾對CS55的溢價能力有較高的期許，但今時今日，CS75全系官降1.4萬元，2017款起售價甚至降到了7.98萬元，CS55是很難維持官網上拋出的預售價的。在諸多論壇上，消費者對於這樣的預售價也直呼“很難接受”。所以說，9.8萬至14萬只是一個噱頭，或者說是一個因熱度而存在的爭議點。
那麼，CS55如何定價才能皆大歡喜？在橫向對比中，我們需要參考競品們的官方售價。長安CS55的車身尺寸與遠景SUV、傳祺GS4最為接近，比哈弗H2（小型SUV）大一圈，比長安CS75小一圈。
就長安方面的產品規劃來看，CS55直接的對手應該是哈弗H2和傳祺GS4。主銷車型的價格可能與哈弗H2的售價區間相重合，憑藉空間優勢，吸引一批潛在客戶；與傳祺GS4相比，又有一定的價格優勢，可以更多地去強調“性價比”。
再者，還需要考慮到家族內部的定價矛盾。這一次，長安CS75與CS35的官降幅度都很大，但也有一些細節應該特別注意。
長安CS75曾在今年2月份推出了2017款尚酷版，分為1.5T和1.8T兩個動力版本。在前期，1.5T版僅有手動車型上市，直到6月份才正式推出了1.5T自動版車型。官降和投放自動版車型，CS75尚酷版的價格和產品已經到位。
起售價7.98萬（1.5T手動暢享型），但配置比較低，僅僅拉低價格的意義更大，而次低配（1.5T手動悅享型），標準配置升了一個檔次，價格也躍升到了9.38萬元，18.48萬元的最頂配（1.5T自動鋒領型）也基本難以走量，所以，CS75真正納入消費者考慮的價格區間為9.38萬至14.88萬元。
而對於長安CS35來說，在售車型共分為兩個系列：1.6L和1.5T。其中，1.6L版本共有6款，售價區間為6.89萬至9.29萬元，這應該是長安CS35的主推車型。至於1.5T車型，目前僅有2款手動版本，官方售價為8.19萬元和8.69萬元。
《童濟仁汽車評論》認為，上市之後，長安CS55可以補齊CS75與CS35之間最薄弱的8萬至10萬元價格帶。CS35沒有發力的1.5T車型將會把空間直接讓渡於CS55（全系標配1.5T，且與CS35的1.5T發動機保持一致），而CS75真正走量的車型也在10萬元以上，中間的價格帶（8萬-10萬元），正好留給了CS55用武之地。
所以，長安CS55將會在8萬-10萬元區間佈置中低配走量車型，10萬-12萬元區間為中高配車型，頂配可能在12-13萬元之間，而拉低售價的最低配車型，售價仍會在8萬元以內，並且低於CS75的最低配，或為7.58萬元。
▎夾縫中生存，CS55唯有價格血拼？
長安CS55所在的這一售價區間，競品車型實在太多了。吉利、長城、傳祺，包括上汽，近兩年在SUV市場的表現可圈可點。可以想見，CS55上市之後所面臨的生存環境並不輕鬆，但流年不利的長安汽車，對CS55的銷量表現是滿懷期待的。
無論外觀、內飾，長安CS55更加靠攏于年輕人的審美需求，相較於CS75已經有了很大的提升。全系1.5T，匹配6MT或6AT變速箱，動力配置不輸競品。至於中控大屏，語音控制的互聯系統，包括0到150km/h都生效的ACC自我調整巡航系統，在產品層面也有一搏之力。
既然，長安已經打響了官降第一槍，那麼對於CS55的售價最好一步到位，夾縫中生存，不如血拼到底。但是，長安CS55仍只是一個開始，加塞式補齊了SUV產品線，隨後要做的應該是對產品陣容的徹底梳理。口碑與品牌的維護，降價意義不大，最後的落腳點一定是產品。憂患中的長安汽車，真的需要一點問醫的勇氣了。
在諸多論壇上，消費者對於這樣的預售價也直呼“很難接受”。所以說，9.8萬至14萬只是一個噱頭，或者說是一個因熱度而存在的爭議點。
那麼，CS55如何定價才能皆大歡喜？在橫向對比中，我們需要參考競品們的官方售價。長安CS55的車身尺寸與遠景SUV、傳祺GS4最為接近，比哈弗H2（小型SUV）大一圈，比長安CS75小一圈。
就長安方面的產品規劃來看，CS55直接的對手應該是哈弗H2和傳祺GS4。主銷車型的價格可能與哈弗H2的售價區間相重合，憑藉空間優勢，吸引一批潛在客戶；與傳祺GS4相比，又有一定的價格優勢，可以更多地去強調“性價比”。
再者，還需要考慮到家族內部的定價矛盾。這一次，長安CS75與CS35的官降幅度都很大，但也有一些細節應該特別注意。
長安CS75曾在今年2月份推出了2017款尚酷版，分為1.5T和1.8T兩個動力版本。在前期，1.5T版僅有手動車型上市，直到6月份才正式推出了1.5T自動版車型。官降和投放自動版車型，CS75尚酷版的價格和產品已經到位。
起售價7.98萬（1.5T手動暢享型），但配置比較低，僅僅拉低價格的意義更大，而次低配（1.5T手動悅享型），標準配置升了一個檔次，價格也躍升到了9.38萬元，18.48萬元的最頂配（1.5T自動鋒領型）也基本難以走量，所以，CS75真正納入消費者考慮的價格區間為9.38萬至14.88萬元。
而對於長安CS35來說，在售車型共分為兩個系列：1.6L和1.5T。其中，1.6L版本共有6款，售價區間為6.89萬至9.29萬元，這應該是長安CS35的主推車型。至於1.5T車型，目前僅有2款手動版本，官方售價為8.19萬元和8.69萬元。
《童濟仁汽車評論》認為，上市之後，長安CS55可以補齊CS75與CS35之間最薄弱的8萬至10萬元價格帶。CS35沒有發力的1.5T車型將會把空間直接讓渡於CS55（全系標配1.5T，且與CS35的1.5T發動機保持一致），而CS75真正走量的車型也在10萬元以上，中間的價格帶（8萬-10萬元），正好留給了CS55用武之地。
所以，長安CS55將會在8萬-10萬元區間佈置中低配走量車型，10萬-12萬元區間為中高配車型，頂配可能在12-13萬元之間，而拉低售價的最低配車型，售價仍會在8萬元以內，並且低於CS75的最低配，或為7.58萬元。
▎夾縫中生存，CS55唯有價格血拼？
長安CS55所在的這一售價區間，競品車型實在太多了。吉利、長城、傳祺，包括上汽，近兩年在SUV市場的表現可圈可點。可以想見，CS55上市之後所面臨的生存環境並不輕鬆，但流年不利的長安汽車，對CS55的銷量表現是滿懷期待的。
無論外觀、內飾，長安CS55更加靠攏于年輕人的審美需求，相較於CS75已經有了很大的提升。全系1.5T，匹配6MT或6AT變速箱，動力配置不輸競品。至於中控大屏，語音控制的互聯系統，包括0到150km/h都生效的ACC自我調整巡航系統，在產品層面也有一搏之力。
既然，長安已經打響了官降第一槍，那麼對於CS55的售價最好一步到位，夾縫中生存，不如血拼到底。但是，長安CS55仍只是一個開始，加塞式補齊了SUV產品線，隨後要做的應該是對產品陣容的徹底梳理。口碑與品牌的維護，降價意義不大，最後的落腳點一定是產品。憂患中的長安汽車，真的需要一點問醫的勇氣了。