寶馬集團2016年稅前利潤率10.3% BBA中排名第一｜汽車產經
2016年是寶馬的一百年誕辰，在這一年，寶馬保持了10年的全球豪華車銷量冠軍被賓士奪走，
文|汽車產經網 於傑
3月21日下午5點，在德國慕尼克舉辦的寶馬2017年公司年會新聞發佈會上，全新一屆寶馬集團董事會成員集體亮相，集團董事長科魯格先生和負責財務的董事彼得博士公佈了2016財年集團財務資料，並公佈了如何在2017年繼續落實“全新第一戰略”，以及今年發展重點及產品規劃。
2016年收入近一千億歐元
財報顯示，2016年，寶馬集團收入再創紀錄，達到941.63億歐元，是2005年的兩倍。息稅前利潤達到93.86億歐元，與2015年相比略有下降。集團稅前利潤增加4.8%，達到歷史新高96.65億歐元。集團淨利潤增長8.0%，達到69.10億歐元(2015年：63.96億歐元)，同樣創造了集團的新紀錄。集團的稅前利潤率提高到了10.3%(2015年：10%)。
另外，2016年，汽車、摩托車和金融服務業三個業務部門的稅前收入也都創下新紀錄。從2017財年起，寶馬集團的“稅前利潤率” 目標值是至少10%。
銷量方面，寶馬集團全球的汽車累計銷量達到2,367,603輛，增長了5.3%，創下了新紀錄。尤其新能源汽車銷量幾乎翻番，超過了6.2萬輛；2017年，集團的目標是在年內實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。
“第一戰略”與ACES
2016年，寶馬對外發佈了“第一戰略”，這一戰略目標是引領寶馬集團走上“ACES”之路，實現自動化、互聯化、電氣化與共用化。發佈會上，寶馬集團董事長科魯格先生介紹了ACES戰略。
“ACES 戰略”是指：
A—自動化：寶馬集團通過系統化技術落地和開放性的合作，
據科魯格介紹，自1995年開始，寶馬的二氧化碳排放量降低了40%，
但值得注意的是，寶馬的新能源車型在去年中國僅僅售出了1500輛。對此，寶馬表示，這僅僅是個開始。未來生產的純電動汽車可以在北京獲得免費牌照，且插電混動新5系會有更好的前景。
未來寶馬在動力總成方面的三個方向：純電動、燃料電池和普通能源發動機。科魯格表示，2025年將大量生產燃料電池汽車，所以未來寶馬將調整生產線，使之可以能夠同時適應這三個方向的共線生產。在燃料電池方面，寶馬正在積極同豐田進行合作。在分時租賃業務上，在北京也將投入試運行。
未來車型規劃
2017年寶馬的重點銷售車型是3系旅行、新5系、新X3、新CountryMan以及中國生產的1系三廂轎車，另外這款1系轎車也將在今年推向美國市場。
此外，到2018年，寶馬將推出40輛新車，使X系車型占總銷量的1/3。科魯格表示，X2將在2018年某些市場上率先推出，而且X7也將在2018年有一些新動作。
對於迷你車型，寶馬表示已經在有意識減少產品線，縮減至五款，計畫騰出更多的精力在產品的開發和細分豐富性。
科魯格還表示，2025年，寶馬車主將從3000萬變為一億。這可不是個小目標！
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且插電混動新5系會有更好的前景。未來寶馬在動力總成方面的三個方向：純電動、燃料電池和普通能源發動機。科魯格表示，2025年將大量生產燃料電池汽車，所以未來寶馬將調整生產線，使之可以能夠同時適應這三個方向的共線生產。在燃料電池方面，寶馬正在積極同豐田進行合作。在分時租賃業務上，在北京也將投入試運行。
未來車型規劃
2017年寶馬的重點銷售車型是3系旅行、新5系、新X3、新CountryMan以及中國生產的1系三廂轎車，另外這款1系轎車也將在今年推向美國市場。
此外，到2018年，寶馬將推出40輛新車，使X系車型占總銷量的1/3。科魯格表示，X2將在2018年某些市場上率先推出，而且X7也將在2018年有一些新動作。
對於迷你車型，寶馬表示已經在有意識減少產品線，縮減至五款，計畫騰出更多的精力在產品的開發和細分豐富性。
科魯格還表示，2025年，寶馬車主將從3000萬變為一億。這可不是個小目標！
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