性價比超高的自主SUV 連長安CS75和哈弗H6都甘拜下風！讓眾泰SR9征服你！
“你長的美 你說什麼都對”沒錯，這句話放在眾泰SR9身上或許在汽車這個圈子裡來說再合適不過了，人們茶餘飯後總是在聊我今天看到一台保時捷，可走近一看，是眾泰！那好吧！今天就讓大家一口氣看足了這麼一台有著德系豪華品牌保時捷樣貌的“保時泰”！
外觀或許是大家討論的最多的話題，而眾泰SR9似乎對於它的樣子並沒有覺得尷尬，什麼模仿、什麼抄襲、在眾泰SR9眼裡都只是對於美的一種借鑒！它就是要告訴你，美來自內心，
“保時泰”的標籤 深深的刻在臉上
讓它備受關注的源泉也就是這個外形了，但這樣的眾泰SR9更容易讓消費者喜歡，換句話說現在就是顏值決定著第一印象。
標準的Macan臉，也是非常徹底的移植到前臉，你一定挑不出哪裡不好，畢竟它就是一台“保時泰”
湖水藍天搭配著眾泰SR9的車身顏色，
後備箱採用電動開啟閉合配置很高，同時尾燈點亮方式也採用LED，只是需要說明的是排氣雖然呈現雙邊雙出，但實際情況是雙邊單出。
只在頂配車型配備了氙氣大燈，其他車型均採用鹵素點亮。大燈組下放為LED日間行車燈，底部為霧燈。
車頂行李架屬於SUV車型標配了，大部分車主實際使用率並不高，
雙色拼接雙五輻樣式的輪圈，很詐眼。此外19寸的大腳在這台眾泰SR9上，格外的搭配。
內飾部分同樣給人一種豪車的氛圍，90%的複製保時捷，另外10%是廠商自己的一些小設計項目，這麼做的好處就是內飾非常的好看，畢竟是豪華品牌照搬過來的，但仔細看看有些小地方還是會比較簡陋，具體什麼地方我們繼續往下看。
豪華感充斥著整個駕駛台，除了用料和做工確實于保時捷還有寫差距外，你基本看不出有什麼異樣，整體風格也很容易讓人接受。
儀錶盤採用液晶儀錶，科技感方面不錯，但是似乎少了一點質感。不過在這個級別與價位來說，眾泰SR9還是很好的做到了與時俱進，畢竟現在液晶儀錶並不是什麼噱頭了。
9英寸的中控觸屏 觸感靈敏 使用簡單，但是解析度方面和螢幕品質有些差強人意，主要是白天螢幕反光明顯，但功能和操作上還是非常全面的。
不得不佩服眾泰的設計師，從功能功能表到按鍵佈局幾乎與保時捷同步，不知為何，你說不出那裡不好，但就是不想誇它。
全景天窗確實不錯，採光面積很大，前後排乘客都能照顧到，並且配備電動遮陽簾，在新疆這樣的好地方，你隨時可以看到藍天白雲，屬實是種享受。
後排乘客同樣可以調節溫度，這在一些氣候比較極端的城市裡還是非常有必要的配置，可以迅速的讓乘客調整至理想的溫度。
後座的中央扶手提供了兩個杯架及一個儲物格，實用性做的不錯，長途駕駛時，後排乘客也可以得到不錯的舒適體驗。
模特身高180cm，調整至駕駛坐姿後，頭部空間有兩拳之多，非常滿意。座椅配置上支援四項電動調節，但並沒有提供腰部支撐，長途駕駛會稍有不適。
後排乘坐體驗上，頭部仍有一拳餘量，腿部一拳半的空間表現也令人滿意。
眾泰SR9的內飾雖然整體會有模仿的痕跡，但不得不承認的是，精緻度與配置上還是有值得稱道的地方，畢竟在這個級別的SUV裡，能有如此的表現已經非常不易了，況且，當你真的與它接觸久了會發現自己也慢慢的適應了，並不會把注意力放在模仿這件事上了。
至於駕駛感受，我們這次在新疆試駕，當然要去最著名的獨庫公路來好好的感受一下眾泰SR9帶給我們的直接表現，這裡崎嶇陡峭、彎道很多，並且由於是山路的原因，也很考驗車輛的動力及彎道控制能力的綜合考量，當然還有超車及制動的整天表現。
眾泰SR9這台發動機運轉很順暢，怠速時基本聽不到聲音，其特點也時低扭比較強勁，絕對滿足了日常行駛的需求。
檔把很粗壯，手握上去的質感很優秀，檔位也很清晰。試駕車提供的是自動版本車型，當然眾泰SR9也提供了5速手動版本車型。
油門踏板由於行程比較長，如果駕駛者需要加速時，深踩油門後車輛會有2秒左右的遲滯，隨著轉速拉高後，才做出回饋，這或許也是渦輪增壓車型的普遍通病。
當切換至運動模式後，換檔轉速會刻意拉高，此時車輛的動力也會變得更為激進，對於應付超車還是很輕鬆的，但在長途駕駛時，運動模式油耗也會上升。
既然是山路，那註定會有一些彎道考驗著眾泰SR9，這點上得益於底盤的調教很合理，四輪獨立懸掛也讓車輛在行駛時路感清晰，轉彎抑制住了側傾，但懸架調節的有點偏硬，需要適應。
眾泰SR9由於外觀所引起的爭議相信還會繼續發酵，但是小編通過這幾天的試駕，覺得眾泰SR9並不只是單純的為了吸睛而把造型模仿成豪華品牌，對於實際操控，客觀的說，在10萬元-16萬元這個水平線上的SUV車型來說，其表現已經非常好了，對於一些年輕人或許對它的外觀還有所詬病，但是對於駕駛本身來說，我相信眾泰SR9一定能滿足你正常駕駛所需。
這麼做的好處就是內飾非常的好看，畢竟是豪華品牌照搬過來的，但仔細看看有些小地方還是會比較簡陋，具體什麼地方我們繼續往下看。豪華感充斥著整個駕駛台，除了用料和做工確實于保時捷還有寫差距外，你基本看不出有什麼異樣，整體風格也很容易讓人接受。
儀錶盤採用液晶儀錶，科技感方面不錯，但是似乎少了一點質感。不過在這個級別與價位來說，眾泰SR9還是很好的做到了與時俱進，畢竟現在液晶儀錶並不是什麼噱頭了。
9英寸的中控觸屏 觸感靈敏 使用簡單，但是解析度方面和螢幕品質有些差強人意，主要是白天螢幕反光明顯，但功能和操作上還是非常全面的。
不得不佩服眾泰的設計師，從功能功能表到按鍵佈局幾乎與保時捷同步，不知為何，你說不出那裡不好，但就是不想誇它。
全景天窗確實不錯，採光面積很大，前後排乘客都能照顧到，並且配備電動遮陽簾，在新疆這樣的好地方，你隨時可以看到藍天白雲，屬實是種享受。
後排乘客同樣可以調節溫度，這在一些氣候比較極端的城市裡還是非常有必要的配置，可以迅速的讓乘客調整至理想的溫度。
後座的中央扶手提供了兩個杯架及一個儲物格，實用性做的不錯，長途駕駛時，後排乘客也可以得到不錯的舒適體驗。
模特身高180cm，調整至駕駛坐姿後，頭部空間有兩拳之多，非常滿意。座椅配置上支援四項電動調節，但並沒有提供腰部支撐，長途駕駛會稍有不適。
後排乘坐體驗上，頭部仍有一拳餘量，腿部一拳半的空間表現也令人滿意。
眾泰SR9的內飾雖然整體會有模仿的痕跡，但不得不承認的是，精緻度與配置上還是有值得稱道的地方，畢竟在這個級別的SUV裡，能有如此的表現已經非常不易了，況且，當你真的與它接觸久了會發現自己也慢慢的適應了，並不會把注意力放在模仿這件事上了。
至於駕駛感受，我們這次在新疆試駕，當然要去最著名的獨庫公路來好好的感受一下眾泰SR9帶給我們的直接表現，這裡崎嶇陡峭、彎道很多，並且由於是山路的原因，也很考驗車輛的動力及彎道控制能力的綜合考量，當然還有超車及制動的整天表現。
眾泰SR9這台發動機運轉很順暢，怠速時基本聽不到聲音，其特點也時低扭比較強勁，絕對滿足了日常行駛的需求。
檔把很粗壯，手握上去的質感很優秀，檔位也很清晰。試駕車提供的是自動版本車型，當然眾泰SR9也提供了5速手動版本車型。
油門踏板由於行程比較長，如果駕駛者需要加速時，深踩油門後車輛會有2秒左右的遲滯，隨著轉速拉高後，才做出回饋，這或許也是渦輪增壓車型的普遍通病。
當切換至運動模式後，換檔轉速會刻意拉高，此時車輛的動力也會變得更為激進，對於應付超車還是很輕鬆的，但在長途駕駛時，運動模式油耗也會上升。
既然是山路，那註定會有一些彎道考驗著眾泰SR9，這點上得益於底盤的調教很合理，四輪獨立懸掛也讓車輛在行駛時路感清晰，轉彎抑制住了側傾，但懸架調節的有點偏硬，需要適應。
眾泰SR9由於外觀所引起的爭議相信還會繼續發酵，但是小編通過這幾天的試駕，覺得眾泰SR9並不只是單純的為了吸睛而把造型模仿成豪華品牌，對於實際操控，客觀的說，在10萬元-16萬元這個水平線上的SUV車型來說，其表現已經非常好了，對於一些年輕人或許對它的外觀還有所詬病，但是對於駕駛本身來說，我相信眾泰SR9一定能滿足你正常駕駛所需。