還買老掉牙的朗逸？這車論大氣勝它十倍，還有馬雲月臺才賣8萬

如今在自主品牌裡，誕生了一大批靠著顏值取勝的廠商，譬如說廣汽傳祺、吉利、哈弗，以及今天我們要講的上汽榮威。自打朗逸的設計師邵景峰加盟之後，榮威旗下的車型越發變得精緻大氣。

這一次邵景峰的作品，是一款要顛覆它自己最引以為傲的大賣之作——朗逸的革命性車型。它就是榮威全新的緊湊型i6。

這款車的售價，比起朗逸要低了一大截，只有8.98萬-14.38萬，但是沒有了大眾套娃式風格的煩惱，設計師把他最為拿手的中庸大氣的華麗風格，

發揮的淋漓盡致。所以這款車不但性價比比朗逸高了一大截，而且顏值上更是全面壓倒性的取勝！

飽滿的多橫幅鍍鉻前格柵、四平八穩的姿態，都是這款車最經典的家族特色。這樣的造型不單是耐看，還有實際的意義，它達成了0.25的同級別最低風阻係數。

而且在細節上也經過了精心雕琢，前大燈通透亮麗，而且鍍鉻格柵的線條貫穿到了前大燈的內部，和LED日間行車燈的線條走向完美結合，整體組成了一張辨識度極高的“面具”。腰線棱角分明、立體感十足。

車尾採用燕尾式的造型，上班還帶有一個小鴨尾，有效地梳理了車尾部的氣流，車尾燈的造型也乾淨整潔，通透猶如寶石一般。

榮威i6的內飾設計，也基本繼承了自RX5以來的家族設計特點，

位於中控台中央的依然是非常顯眼的10.4英寸大屏，搭載了來自阿裡支援的雲OS作業系統，支援多媒體、車載資訊、導航、空調控制等多種功能，並且橫貫中控台的帶有縫線的軟質皮革包裹，提升了車內的豪華感。多功能方向盤帶有極具立體感的鍍鉻裝飾。

後排的表現也是可圈可點，不但帶有後排出風口，而且坐墊的長度充足、靠背角度合理，腿部空間更是不在話下，只是中央隆起的地台稍微高了一點點。

在動力方面，i6全系搭載一台169匹馬力的1.5T發動機，匹配6MT和7速雙離合變速箱；在行駛品質方面，尤其是濾震、靜音等，上汽在同級中的表現也是有目共睹的；配置方面，i6全系標配ESP和胎壓監測，中配帶有四氣囊，高配為6氣囊。不過在底盤方面就比較坑爹了，全系六款配置有四款是後扭力梁懸架，只有兩款高配車型是多連杆獨立懸架。

雖然在配置方面還有一些並不盡如人意的地方，但是在價格、外觀、行駛品質等方面，榮威相較於其他的合資品牌，有著很大的優勢。這款車能不能夠幫助上汽，在合資品牌橫行的緊湊級轎車領域爭得一杯羹呢？我們拭目以待。

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尤其是濾震、靜音等，上汽在同級中的表現也是有目共睹的；配置方面，i6全系標配ESP和胎壓監測，中配帶有四氣囊，高配為6氣囊。不過在底盤方面就比較坑爹了，全系六款配置有四款是後扭力梁懸架，只有兩款高配車型是多連杆獨立懸架。

雖然在配置方面還有一些並不盡如人意的地方，但是在價格、外觀、行駛品質等方面，榮威相較於其他的合資品牌，有著很大的優勢。這款車能不能夠幫助上汽，在合資品牌橫行的緊湊級轎車領域爭得一杯羹呢？我們拭目以待。

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