目前，拉薩交通已形成了以高等級公路為骨架、國省幹線為主體、農村公路為基礎，建起了覆蓋城鄉的大路網，基本實現了市通縣、縣通鄉、鄉通路的3小時快速交通圈。“十三五”期間，
拉薩將加快推進市區、縣城和重點鄉(鎮)的道路交通建設,儘快建成“外城網、內城網”有機協調的城市道路網路結構。
現在，拉薩北環、南環已經具備通車條件。“十三五”期間，拉薩將以建設高效綜合交通體系為主線，以大通道、大空港、大樞紐的建設為突破口，加快綜合交通運輸基礎設施建設，構建以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”和“2小時經濟圈”綜合交通體系。同時，將打造以拉薩為中心的“一環三射”公路主骨架，
覆蓋 6個地（市）的3小時綜合交通圈，支撐自治區的“四縱、三橫、七通道”的主骨架路網。
（圖文無關）
“十三五”期間，拉薩將實施城市公交優先發展，開啟軌道交通時代，加快建設拉薩有軌電車網路，開工1-2條快速公交線，新增主城區15條普通公交線路，
規劃建設公交場站30個，包括停保場4個、樞紐站7個、首末站19個。計畫新增純電動或混動公車456輛，使得拉薩市萬人擁有公交數達到22.5標台。根據《西藏自治區農村公路網規劃》和區交通運輸廳要求，全面開展農村公路資料庫普查和資訊化建設。全面開展拉薩市域農村公路普查和電子資料庫（圖）的建設工作。計畫到2020年，拉薩綜合交通運輸體系建設取得重大進展，
公路對外通道進一步完善，運輸有效供給能力明顯增強；城市公共交通系統優化完善，各種交通運輸方式互為補充、協調配合。交通樞紐佈局合理，運輸服務能力大幅提升；運輸市場規範有序，運輸結構基本合理；行業科技進步，運輸資訊化建設進一步取得顯著成果；運輸法規體系基本健全，執法能力明顯增強，行業監督堅強有力。