售價7.29-8.99萬 比速T5除了配置，還有哪些不一樣？
在歌曲《彩雲之南》中那一句“彩雲之南，我心的方向......”，道出了許多嚮往雲南美麗景色人們的心聲。位於中國西南邊境的雲南，一年四季如春的昆明、熱帶雨林氣候的西雙版納等，
說起比速這個全新品牌，相比漢騰、斯威等新品牌，
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作為一名消費者，當需要購買一款家用的7座SUV的時候，首先就會考慮它的空間實用性。如今在中國乘用車市場的版圖上，SUV早已是“神”一般的存在。所以市場上已經有不少標榜7座大空間的SUV車型，就在比速T5所處的10萬內的市場來說，
比速T5的車身尺寸長寬高分別為4715/1830/1780mm，軸距2760mm，而與同級競爭對手相比，比速T5車身更大一些。兵哥認為，對於7座設計的中型SUV來說，第一排和第二排的空間表現是毋庸置疑的，肯定能滿足大部分消費者的需求，
在繞著洱海駕駛的途中，兵哥特地乘坐了比速T5的第三排，答案就是，比速T5的第三排乘坐空間與主流的車型一樣，比較適合短途乘坐，按一米七身高的成年人來算，三排座椅還有4指距離的腿部空間，
說完第三排的乘坐感受後，兵哥繼續說下比速T5後備箱的裝載能力。在第三排不放倒的情況下，比速T5的裝載能力與競爭對手一樣，能放下幾個雙肩包。當第三排放倒後，平整度很好，第二排放倒後，會有向上翹的情況，總的來說平整度還算滿意。將二三排分別放倒後，空間會變得寬敞起來，提升了車輛的裝載性能，即便你裝載大件物品也不成問題。
無論是第三排乘坐空間還是後備箱的裝載能力，比速T5的表現都是符合這級別車型的水準，沒有被競爭對手拉開距離。既然是乘坐的體驗，就不能避免介紹這款7座SUV的配置水準和舒適性表現。首先，比速T5與M3一樣，配置水準很高，有很多實用的配置，例如8英寸懸浮式觸控液晶屏、自動恒溫空調、電動尾門、一鍵啟動/無鑰匙進入、主駕座椅6向電動調節、座椅加熱等配置都一一匹配了。
此外，採光面積近1㎡的全景天窗實用性很強，這樣再自駕遊的時候，可以帶來更好的用車體驗，例如夜晚抬頭看星星等，同時比速T5還在第二排配備了閱讀燈，也方便了後排乘客旅途中為移動設備充電的需求，同時在車內還提供了12V的電源介面，這些細節都可以看到新車人性化的地方。雖然新車8英寸液晶屏集成的功能不如標榜互聯網SUV的車型豐富，但是一些主流實用的功能都配備了，例如導航、藍牙電話及智慧互聯功能等，液晶屏靈敏度比較高，操作便捷。
豐富的配置可以提供給大家良好的乘坐的環境，而舒適性如何則關係到懸掛調校水準了。一場試駕下來，兵哥分別從副駕駛、二排以及三排的位置去體驗比速T5的舒適性如何，大致是這樣：副駕駛的位置乘坐體驗比較好，會讓你感覺到懸掛調校比較適中，不會太軟和太硬；而二排跟三排的情況則相對差一些，舒適性一般。當經過減速帶和坎坷路面時，懸掛偏硬，顛簸感還是較為明顯，有一種懸掛沒有經過過濾，震動就直接傳入車內的感覺，所以，新車整體的調校還是偏於硬朗的。
最後影響舒適性以及決定這款車能否進入消費者法眼的地方就是動力水準。此次兵哥駕駛的是1.5T+6MT動力總成的比速T5，最大功率為150PS/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。
說實話，兵哥平時主要是開自動擋車型多，所以在接觸手動擋車型的時候，會不自覺地考慮兩個地方，第一就是會不會很容易熄火，第二就是換擋平順性如何。在試駕的時候，兵哥也與同車媒體老師交流和分享了試駕感受，都得出了同樣的意見，比速T5的各擋位之間的表現還是較為清晰，入擋時雖然談不上順滑，不過也沒有出現明顯的生澀感，但離合踏板的設置有一些偏高，並且行程也長了一些。當發動機轉速2000rpm以下時，動力的輸出是比較疲軟的。而只有當轉速抬升至2500rpm以上後，才會感覺到源源不斷的動力輸出。至於容不容易熄火的問題，一來要看駕駛員對油離控制水準，二來要看調校，不過總的來說，就算是新手，這款車也不容易熄火。
如果在兩年前，你手裡拿著10萬塊，想入手一款7座SUV，那幾乎是不可能的事。但中國品牌的崛起以及SUV車型的迅速走紅，如今手拿10萬購買一款7座SUV變成了是一件輕而易舉的事，有時還會產生煩惱，畢竟同質化嚴重，不知從何入手。這就是目前國內7座SUV市場的現狀，體驗下來，比速T5無論是從設計還是配置方面都符合了當下消費者的需求。作為一款主打家用的SUV，比速T5還是一個比較靠譜的選擇。
在第三排不放倒的情況下，比速T5的裝載能力與競爭對手一樣，能放下幾個雙肩包。當第三排放倒後，平整度很好，第二排放倒後，會有向上翹的情況，總的來說平整度還算滿意。將二三排分別放倒後，空間會變得寬敞起來，提升了車輛的裝載性能，即便你裝載大件物品也不成問題。無論是第三排乘坐空間還是後備箱的裝載能力，比速T5的表現都是符合這級別車型的水準，沒有被競爭對手拉開距離。既然是乘坐的體驗，就不能避免介紹這款7座SUV的配置水準和舒適性表現。首先，比速T5與M3一樣，配置水準很高，有很多實用的配置，例如8英寸懸浮式觸控液晶屏、自動恒溫空調、電動尾門、一鍵啟動/無鑰匙進入、主駕座椅6向電動調節、座椅加熱等配置都一一匹配了。
此外，採光面積近1㎡的全景天窗實用性很強，這樣再自駕遊的時候，可以帶來更好的用車體驗，例如夜晚抬頭看星星等，同時比速T5還在第二排配備了閱讀燈，也方便了後排乘客旅途中為移動設備充電的需求，同時在車內還提供了12V的電源介面，這些細節都可以看到新車人性化的地方。雖然新車8英寸液晶屏集成的功能不如標榜互聯網SUV的車型豐富，但是一些主流實用的功能都配備了，例如導航、藍牙電話及智慧互聯功能等，液晶屏靈敏度比較高，操作便捷。
豐富的配置可以提供給大家良好的乘坐的環境，而舒適性如何則關係到懸掛調校水準了。一場試駕下來，兵哥分別從副駕駛、二排以及三排的位置去體驗比速T5的舒適性如何，大致是這樣：副駕駛的位置乘坐體驗比較好，會讓你感覺到懸掛調校比較適中，不會太軟和太硬；而二排跟三排的情況則相對差一些，舒適性一般。當經過減速帶和坎坷路面時，懸掛偏硬，顛簸感還是較為明顯，有一種懸掛沒有經過過濾，震動就直接傳入車內的感覺，所以，新車整體的調校還是偏於硬朗的。
最後影響舒適性以及決定這款車能否進入消費者法眼的地方就是動力水準。此次兵哥駕駛的是1.5T+6MT動力總成的比速T5，最大功率為150PS/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。
說實話，兵哥平時主要是開自動擋車型多，所以在接觸手動擋車型的時候，會不自覺地考慮兩個地方，第一就是會不會很容易熄火，第二就是換擋平順性如何。在試駕的時候，兵哥也與同車媒體老師交流和分享了試駕感受，都得出了同樣的意見，比速T5的各擋位之間的表現還是較為清晰，入擋時雖然談不上順滑，不過也沒有出現明顯的生澀感，但離合踏板的設置有一些偏高，並且行程也長了一些。當發動機轉速2000rpm以下時，動力的輸出是比較疲軟的。而只有當轉速抬升至2500rpm以上後，才會感覺到源源不斷的動力輸出。至於容不容易熄火的問題，一來要看駕駛員對油離控制水準，二來要看調校，不過總的來說，就算是新手，這款車也不容易熄火。
如果在兩年前，你手裡拿著10萬塊，想入手一款7座SUV，那幾乎是不可能的事。但中國品牌的崛起以及SUV車型的迅速走紅，如今手拿10萬購買一款7座SUV變成了是一件輕而易舉的事，有時還會產生煩惱，畢竟同質化嚴重，不知從何入手。這就是目前國內7座SUV市場的現狀，體驗下來，比速T5無論是從設計還是配置方面都符合了當下消費者的需求。作為一款主打家用的SUV，比速T5還是一個比較靠譜的選擇。