「共舞長江經濟帶」建設國際航運中心，武漢深度融入長江經濟帶
安徽網路廣播電視臺7月8日訊（記者：雷明劍) 長江經濟帶戰略建設啟動後，武漢市奮力加快長江中游的國際航運中心建設，港航基礎建設、航運服務能力、臨港經濟發展等方面取得了顯著成效，
受前期持續降雨和上游來水影響，最近一段時間長江武漢段水位始終居高不下，不過在武漢新港陽邏港國際集裝箱碼頭卻一片繁忙。7月7號，武漢陽邏港國際集裝箱碼頭，由神龍公司生產的首批936台1.2THP發動機從這裡起吊裝船，踏上返銷歐洲的征程。
武漢港集裝箱碼頭一派繁忙
“我們搬到陽邏港區後，公司發展非常迅猛，現在已經成為湖北省外貿進出口貨物的主要集散地，集裝箱輸送量占武漢地區總量的三分之二，是長江中上游地區最大的專業國際集裝箱碼頭。”武港國際集裝箱有限公司總經理助理郭文川表示。
武港國際集裝箱有限公司總經理助理郭文川接受記者採訪
2013年7月，習近平總書記視察武漢新港，作出了“大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道”的重要指示，2014年9月，武漢長江中游航運中心建設納入國家長江經濟帶發展戰略。
武漢新港吞吐量變化圖
隨著長江經濟帶戰略啟動實施，武漢市持續加大港航基礎設施投入，相繼完成楊泗港搬遷，實現港口功能優化整合；建成陽邏港一期、陽邏港二期、陽邏港三期、花山碼頭一期等集裝箱碼頭，初步構築集裝箱港口集群；建成金口港區安吉物流滾裝碼頭一期、漢南卓爾滾裝碼頭等，
“武漢航運中心不能只是“大碼頭、大港口”，而是要集合物流、製造、金融、結算、商業等全供應鏈要素的綜合體，要立足服務和創新，轉動力、聚產業，變成推動長江水道‘黃金化’的發動機。”武漢新港管委會負責人介紹說。
武漢新港堆廠堆滿了即將發往世界各地的集裝箱
為加快武漢長江中游航運中心建設，武漢新港著力提升航交所交易能力，構建長江流域航運交易大市場；推動“互聯網+航運建設”，建設電子口岸水運平臺；加快建設武漢新港空港綜合保稅區，努力建成湖北自貿區核心區；建設面向全流域的長江行業產業研究中心……現代航運服務能力全面構築，集聚和輻射能力有效提升。
目前，武漢新港已開通“江海直達”、“瀘漢台”、“武漢—東盟四國”、“武漢—日韓”等一批品牌航線，通達7個國家和地區，成為中西部最佳“出海口”。集裝箱運輸年吞吐能力增長1.3倍，由初期的56萬標箱增長到106萬標箱，邁入世界內河集裝箱港口第一方陣，汽車滾裝運輸能力增長3倍，核心港、樞紐港地位加快彰顯。
一輛滿載貨物的集裝箱船即將停靠碼頭
打造長江黃金水道的最終目的，最終是拉動沿線城市的產業發展，推動實體經濟轉型升級。據武漢新港管委會統計，近4年來，已有上海通用汽車、80萬噸乙烯、武船雙柳基地總部等一大批專案沿江臨港佈局，武漢航運中心建設直接拉動產業投資逾1000億元。
按照規劃，“十三五”期間，武漢新港將加快實施“2411”工程，力爭樞紐地位牢固樹立、航運要素配置能力極大提高、航運功能進一步完善，影響力和輻射力大幅增強，成為長江中游的國際航運中心，引領武漢深度融入長江經濟帶，加快建成“現代化、國際化、生態化”大武漢。
集聚和輻射能力有效提升。目前，武漢新港已開通“江海直達”、“瀘漢台”、“武漢—東盟四國”、“武漢—日韓”等一批品牌航線，通達7個國家和地區，成為中西部最佳“出海口”。集裝箱運輸年吞吐能力增長1.3倍，由初期的56萬標箱增長到106萬標箱，邁入世界內河集裝箱港口第一方陣，汽車滾裝運輸能力增長3倍，核心港、樞紐港地位加快彰顯。
一輛滿載貨物的集裝箱船即將停靠碼頭
打造長江黃金水道的最終目的，最終是拉動沿線城市的產業發展，推動實體經濟轉型升級。據武漢新港管委會統計，近4年來，已有上海通用汽車、80萬噸乙烯、武船雙柳基地總部等一大批專案沿江臨港佈局，武漢航運中心建設直接拉動產業投資逾1000億元。
按照規劃，“十三五”期間，武漢新港將加快實施“2411”工程，力爭樞紐地位牢固樹立、航運要素配置能力極大提高、航運功能進一步完善，影響力和輻射力大幅增強，成為長江中游的國際航運中心，引領武漢深度融入長江經濟帶，加快建成“現代化、國際化、生態化”大武漢。