試駕｜緊湊型SUV爭霸戰 長安CS55讓誰坐立不安？
山東、河南是鄰居，也是汽車廠商“逐鹿中原”非常重視的兩個省份，中原腹地較濱海城市又各有特點。我曾到訪過青島、日照兩個城市，對於嶗山美景、海鮮大餐記憶猶新，第一次來到“八仙過海之聖地”的蓬萊，
此次試駕的車型是長安CS55，一款即將上市的緊湊型SUV，長安汽車從CS35→CS75→CS15→CS95，再到即將上市的CS55，已經建立了完整的梯隊，但它絕不是一款單純為了填補產品階梯的車。CS55讓長安汽車聲名大噪，當然，也正是有了其他CS系列車型的成功，
■ 長安CS55試駕體驗：黃金動力組合 舒適性極好
長安CS55全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率是156馬力，最大扭矩225牛·米。傳動系統匹配6速手動和6速手自一體變速箱可選。從煙臺皇冠假日酒店出發，變速箱掛入D檔，手動按下電子手刹或輕踩油門即可進入行駛狀態，較輕的油門踏板使原地起步變得很輕鬆。
我們試駕的道路包含城市道路和高速路況，駛入主幹道我即刻開始尋找這款車的特點，第一感受是幾乎沒有任何新車異味，其次是感覺車身尺寸恰到好處，不會太局促又極其方便停車。行駛過程中想要超車時，
長安CS55匹配愛信新款6速手自一體變速箱，而1.5T發動機和這款變速箱配合默契，0.8s快速換擋沒有絲毫頓挫感，駕駛過程中表現得可圈可點。眾所周知，愛信的6AT變速箱被廣泛應用在很多品牌車型上，在可靠度和耐用性上都有保證，同時口碑也不錯。
CS55首次配備了方向盤助力可調模式，方向盤助力共分三種，舒適、正常和運動，轉向力度遞增。對於女性來講舒適和正常模式較為輕鬆靈活，開起來不費力，而對於注重操控的人群來講，運動模式則更具手感和駕駛樂趣。
在煙臺養馬島上有一段非鋪裝路面，測試CS55的底盤表現正合適。CS55採用的是前麥弗遜後多連杆的獨立懸架組合方案，對於路面的顛簸有一定過濾能力，通過較小的坑窪或減速帶傳遞給車內人員的感覺偏柔和，沒有生硬的感覺，總體來講長安CS55是一款偏向舒適的車型。
CS55全系標配德國大陸集成式ESC車身電子穩定控制系統，在縮短制動距離的同時，確保車輛在急刹車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態。實際駕駛過程中刹車相對偏軟，但需要緊急制動的時候一腳下去刹車的回應也很敏捷，能夠給駕駛者足夠的信心。
新車在怠速和低速過程中靜音效果出色，而在高速路況，時速超過100Km/h情況下，能夠聽到較為明顯的風噪和發動機的噪音，這個時候你可以來首歌曲調節或“調戲”一下小安。
■ 長安CS55外觀：家族“顏王”正式上線
長安CS55採用了全新設計語言，六邊型前格柵為家族最新設計風格，霧燈區域加入了“C”字形的鍍鉻裝飾件，運動感得到了進一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500*1855*1690mm，軸距為2650mm。
尾部方面，新車設計靈感來源於黑曜石，尾部造型非常富有立體感。長安CS55相較其他CS系列車型可謂脫胎換骨，變身潮流新青年。
■ 長安CS55內飾：設計感強 配置高
長安CS55內飾最大的亮點就是這塊懸浮式的中空螢幕了，和長安其它車型一樣搭載的都是incall系統，不同的是它的按鍵更少，看起來更簡潔更具設計感。
頂配的CS55還配備了自動泊車和ACC自我調整巡航功能，自我調整巡航的工作速度範圍是0-150km/h，同時還擁有排隊停走功能，在同級別中很少見。對於一台緊湊型SUV來講，這配置太富裕了！
一定要表揚一下空調系統，即便是避暑勝地山東煙臺，中午頭兒上還是很熱的，長安CS55的空調涼的特別快，這時候大家都希望鑽車裡不出來，手機遠端開空調功能也是666。
■ 長安CS55：35處儲物空間 為駕乘量身定制
CS55的車內儲物空間非常豐富，位置佈局也都挺合理。前/後門板的手扣都是封死的，可以放4.7英寸手機，並且門板上還多出一個小的儲物槽，可放些零碎的小雜物。方向盤左側有儲物盒，適合放些卡片和票據。中控臺上方還有一個容積可觀的儲物盒，同時還配有蓋板。換擋杆左側設有卡槽，換擋杆前方則是尺寸很大的儲物槽。後排扶手上擁有杯架，後排出風口下方也設有儲物槽，同時儲物槽內部還有USB介面，方便後排乘客為電子設備充電。
全文總結：
集冥冥之志者，期赫赫之功。長安CS55有著非常精緻硬朗的，內飾的做工、用料以及配置都挺厚道，智慧語音交互系統，超級豐富的儲物空間，動力系統的完美匹配恰是長安汽車的優勢，底盤調校有一定功力，無論是開著還是坐著都挺舒適，CS55是一款超越期待的精品車型。隨著長安CS55上市期的臨近，CS55的熱度蓋過了大哥CS95，我查了一下百度指數，要高於它的一大票競爭對手。最後致勝的關鍵就是價格了，長安汽車如果希望CS55能夠成為爆款，或許就必須放手一搏，畢竟緊湊型SUV市場的嚴峻性不容小覷。（圖/文 河南汽車線上 耿利娜）
在可靠度和耐用性上都有保證，同時口碑也不錯。CS55首次配備了方向盤助力可調模式，方向盤助力共分三種，舒適、正常和運動，轉向力度遞增。對於女性來講舒適和正常模式較為輕鬆靈活，開起來不費力，而對於注重操控的人群來講，運動模式則更具手感和駕駛樂趣。
在煙臺養馬島上有一段非鋪裝路面，測試CS55的底盤表現正合適。CS55採用的是前麥弗遜後多連杆的獨立懸架組合方案，對於路面的顛簸有一定過濾能力，通過較小的坑窪或減速帶傳遞給車內人員的感覺偏柔和，沒有生硬的感覺，總體來講長安CS55是一款偏向舒適的車型。
CS55全系標配德國大陸集成式ESC車身電子穩定控制系統，在縮短制動距離的同時，確保車輛在急刹車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態。實際駕駛過程中刹車相對偏軟，但需要緊急制動的時候一腳下去刹車的回應也很敏捷，能夠給駕駛者足夠的信心。
新車在怠速和低速過程中靜音效果出色，而在高速路況，時速超過100Km/h情況下，能夠聽到較為明顯的風噪和發動機的噪音，這個時候你可以來首歌曲調節或“調戲”一下小安。
■ 長安CS55外觀：家族“顏王”正式上線
長安CS55採用了全新設計語言，六邊型前格柵為家族最新設計風格，霧燈區域加入了“C”字形的鍍鉻裝飾件，運動感得到了進一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500*1855*1690mm，軸距為2650mm。
尾部方面，新車設計靈感來源於黑曜石，尾部造型非常富有立體感。長安CS55相較其他CS系列車型可謂脫胎換骨，變身潮流新青年。
■ 長安CS55內飾：設計感強 配置高
長安CS55內飾最大的亮點就是這塊懸浮式的中空螢幕了，和長安其它車型一樣搭載的都是incall系統，不同的是它的按鍵更少，看起來更簡潔更具設計感。
頂配的CS55還配備了自動泊車和ACC自我調整巡航功能，自我調整巡航的工作速度範圍是0-150km/h，同時還擁有排隊停走功能，在同級別中很少見。對於一台緊湊型SUV來講，這配置太富裕了！
一定要表揚一下空調系統，即便是避暑勝地山東煙臺，中午頭兒上還是很熱的，長安CS55的空調涼的特別快，這時候大家都希望鑽車裡不出來，手機遠端開空調功能也是666。
■ 長安CS55：35處儲物空間 為駕乘量身定制
CS55的車內儲物空間非常豐富，位置佈局也都挺合理。前/後門板的手扣都是封死的，可以放4.7英寸手機，並且門板上還多出一個小的儲物槽，可放些零碎的小雜物。方向盤左側有儲物盒，適合放些卡片和票據。中控臺上方還有一個容積可觀的儲物盒，同時還配有蓋板。換擋杆左側設有卡槽，換擋杆前方則是尺寸很大的儲物槽。後排扶手上擁有杯架，後排出風口下方也設有儲物槽，同時儲物槽內部還有USB介面，方便後排乘客為電子設備充電。
全文總結：
集冥冥之志者，期赫赫之功。長安CS55有著非常精緻硬朗的，內飾的做工、用料以及配置都挺厚道，智慧語音交互系統，超級豐富的儲物空間，動力系統的完美匹配恰是長安汽車的優勢，底盤調校有一定功力，無論是開著還是坐著都挺舒適，CS55是一款超越期待的精品車型。隨著長安CS55上市期的臨近，CS55的熱度蓋過了大哥CS95，我查了一下百度指數，要高於它的一大票競爭對手。最後致勝的關鍵就是價格了，長安汽車如果希望CS55能夠成為爆款，或許就必須放手一搏，畢竟緊湊型SUV市場的嚴峻性不容小覷。（圖/文 河南汽車線上 耿利娜）