再見，洛溪大橋收費站！30載滄海桑田，你不再“添堵”
這幾天，洛溪大橋收費站開拆了，這座曾經被稱為亞洲第一大橋即將迎來新生。
這座橋從籌建到通車，再到取消收費，再到如今拆除收費站，都承載著我們太多的共同回憶。
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改造中的洛溪大橋
4月13日，洛溪大橋收費站將全部拆完，恢復正常交通，這座大橋最後一絲“收費”的痕跡將從此抹去。昨晚，橋上四個大字“洛溪大橋”只剩下了“洛溪大”。
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那些年的洛溪大橋
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籌建：霍英東、何賢捐資籌款
番禺地處珠江三角洲腹地，因為縱橫交錯的河湧與江海相通，在自然經濟為主體的社會時期 ，番禺一直有著農業大縣的地位。然而因為江水阻隔，在洛溪大橋建成之前，番禺被稱為珠江一顆與世隔絕的“明珠”。
如今人們已經很難想像僅僅20多年前，從廣州市區到番禺，不到15公里的路程，卻需經過兩個渡口，
在番禺出世、香港發展的愛國華僑霍英東先生，當年攜兒孫回鄉看望桑梓時，足足花了半天時間，才走完1０多公里路程。時間就是金錢啊！霍英東先生屢次親口講述“吃豆腐花”的故事。據霍生說，當年在洛溪島上渡口前，
後來，在多方協同努力下，終於在1984年10月14日實現大橋奠基。
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建成通車：鄉親們橋頭稻田裡圍了幾十層
經過幾年緊張的建設施工，洛溪大橋終於建成，當時的番禺縣委縣政府於1988年8月28日上午8時舉辦了通車儀式。許多“老番禺”至今還記得當時的情景。
那一天上午，番禺縣遠近各村趕來好多鄉親，在橋頭的稻田裡圍了裡外幾十層。有的人還全家出動，扶老攜幼，從番禺坐車到廣州，又立即從廣州坐車回家，然後奔相走告：從廣州到番禺只要一個小時就“搞定”！
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亞洲第一橋：當年過橋是要收費的
這座大橋之所以聞名遐邇，不僅僅因為它的設計和施工水準，更因為它是全國首座採用“以路養路”模式修建的橋樑。
洛溪大橋建成通車後，廣州市區到番禺的時間大大縮短，洛溪附近的樓盤也在悄然升溫，洛溪新城、麗江花園、碧桂園、南國奧園等一座座新城拔地而起，成為城區白領聚居地，這一座連接兩地的橋樑也更顯重要。過橋收費常被往來旅客詬病。
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還橋於民，取消收費，但逐漸“堵堵堵”了
2005年7月1日淩晨，洛溪大橋上，紅白相間的收費欄杆緩緩升起，聚集在橋上的車輛從收費站疾馳而過，伴隨著車主們的歡呼聲，洛溪大橋結束了17年的收費歷程，成為國內第一座取消收費的公路橋。
洛溪橋取消收費，不得不提到王則楚。當年他是省政協委員，連續8年，每年的提案、建議都有關於“取消洛溪橋收費”的，他說“是我這輩子就一件事提得最多的”。就是王則楚的這份堅持，讓洛溪大橋收費這個“硬骨頭”有了推翻的可能。他的一問再問，讓洛溪大橋的收費一步一步暴露在陽光下。
廣州交警在洛溪大橋冒著烈日高溫，按大橋交通管制規定，疏導數千輛7座以上的車輛分流行駛，確保洛溪大橋停止收費後，廣州交通安全暢順。
但再後來，隨著廣州車輛的日漸增多，洛溪大橋成了擁堵之地，上下班高峰期必是堵堵堵。拓寬呼聲日益高漲。
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擴建後的洛溪大橋
按照計畫，洛溪大橋擴建也將於今年啟動，在既有大橋東西兩側各建一座約13米寬橋樑，將現狀雙向4車道擴建為雙向10車道，線路全長2.02千米（其中橋長1916米），路寬80米，設計車速60千米/小時，計畫2019年12月建成。
同時，根據報告，洛溪橋南岸番禺區內的環境敏感點較多，不少住宅社區就在南岸引橋兩邊，因此將採取安裝隔聲屏障、隔聲窗等措施，最大限度減少擾民。
這座承載了“老番禺”無限回憶的大橋將以改頭換面連接記憶與現實。
圖片：南方視覺圖片庫 部分來源於網路
編輯：曾 強 王良玨 張梓望
統籌：嚴 亮
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亞洲第一橋：當年過橋是要收費的
這座大橋之所以聞名遐邇，不僅僅因為它的設計和施工水準，更因為它是全國首座採用“以路養路”模式修建的橋樑。
洛溪大橋建成通車後，廣州市區到番禺的時間大大縮短，洛溪附近的樓盤也在悄然升溫，洛溪新城、麗江花園、碧桂園、南國奧園等一座座新城拔地而起，成為城區白領聚居地，這一座連接兩地的橋樑也更顯重要。過橋收費常被往來旅客詬病。
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還橋於民，取消收費，但逐漸“堵堵堵”了
2005年7月1日淩晨，洛溪大橋上，紅白相間的收費欄杆緩緩升起，聚集在橋上的車輛從收費站疾馳而過，伴隨著車主們的歡呼聲，洛溪大橋結束了17年的收費歷程，成為國內第一座取消收費的公路橋。
洛溪橋取消收費，不得不提到王則楚。當年他是省政協委員，連續8年，每年的提案、建議都有關於“取消洛溪橋收費”的，他說“是我這輩子就一件事提得最多的”。就是王則楚的這份堅持，讓洛溪大橋收費這個“硬骨頭”有了推翻的可能。他的一問再問，讓洛溪大橋的收費一步一步暴露在陽光下。
廣州交警在洛溪大橋冒著烈日高溫，按大橋交通管制規定，疏導數千輛7座以上的車輛分流行駛，確保洛溪大橋停止收費後，廣州交通安全暢順。
但再後來，隨著廣州車輛的日漸增多，洛溪大橋成了擁堵之地，上下班高峰期必是堵堵堵。拓寬呼聲日益高漲。
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擴建後的洛溪大橋
按照計畫，洛溪大橋擴建也將於今年啟動，在既有大橋東西兩側各建一座約13米寬橋樑，將現狀雙向4車道擴建為雙向10車道，線路全長2.02千米（其中橋長1916米），路寬80米，設計車速60千米/小時，計畫2019年12月建成。
同時，根據報告，洛溪橋南岸番禺區內的環境敏感點較多，不少住宅社區就在南岸引橋兩邊，因此將採取安裝隔聲屏障、隔聲窗等措施，最大限度減少擾民。
這座承載了“老番禺”無限回憶的大橋將以改頭換面連接記憶與現實。
圖片：南方視覺圖片庫 部分來源於網路
編輯：曾 強 王良玨 張梓望
統籌：嚴 亮