殲31首個客戶宣佈不要中國飛機：巴鐵竟要與中國競爭對手合造五代機

近日，作為中國FC-31戰機（殲-31）的第一潛在客戶——巴基斯坦突然宣佈：將與土耳其聯合研製新一代隱身戰機的消息，

再次震撼了國際航空業界，這實際上等於宣佈殲-31飛機最大的潛在客戶已經放棄中國戰機，而選擇與土耳其和其他歐洲國家聯合研製新一代戰機，西方媒體認為，這是中國五代機進入出口市場以來一次重大的挫敗，作為中國最友好的夥伴，巴基斯坦空軍此舉將改變巴國一直採用中國航空武器技術的慣例，而土耳其近年來與巴基斯坦在防務合作上一系列動作，讓巴土軍事合作成為巴軍方的一個新亮點，巴方不選擇殲-31可能與土方進行防務合作有關，在此之前，土耳其購買了一大批巴基斯坦生產的“超級穆沙克”教練機。

軍事專家告訴記者，殲-31在失去巴基斯坦的合同後，

將面臨嚴峻的市場考驗，“轉正”——進入中國海軍成為第二代艦載機似乎已經成為挽救其命運的關鍵，隨著F35C在美國海軍裡的大批量服役，中國海軍自然也需要一款能夠部署在航母上的先進艦載機來對抗F35，而現在的中國海軍已經擁有2艘航母，並且第3、4艘也在建造中，所以為其設計一款第五代艦載機也不是一件奇怪的事情了。但一架第五代艦載機的設計速度有多快呢？事實上對於其他國家或許確實很難，但是對於中國來說，設計並製造出一架第五代艦載機不算太難，因為我國擁有兩款現成的第五代戰機，只需要進行一部分改進即可。相對於其他國家研發艦載機需要從零開始，中國已經好了很多了。

雖然看上去殲20和殲31裡，殲31更適合作為中國的新一代艦載機，但實際上更適合也更快被改造成艦載機的是殲20戰機。殲31雖然不算落後，但被改造成艦載機最需要注意的問題其實是機翼折疊問題，殲31雖然比殲20小，但翼展卻相差不大，殲20為12.8米，殲31為11.5米，實際上已經可以說沒什麼區別了。而殲31要上艦就必須將機翼改造成折疊式的，對於機翼，襟翼甚至都必須重新設計，甚至連飛控系統都要重寫。

自航母出現以來，世界上沒有一款噴氣式陸基飛機成功上艦，反而“艦載機上岸”的例子倒是不少，比如美國海軍的F4，F18和F35，法國海軍的“陣風”戰鬥機都是“艦載機上岸”的典範。但相對來說，殲20的改進比起殲31要容易得多。首先，殲20的改造不涉及機翼問題，作為鴨翼機，殲20在航母上的擺放完全可以模仿“陣風”或者“雄貓”的兩機中倒插一機的做法，能夠獲得不亞於折疊機翼所節省面積，而殲20作為重型戰鬥機，為了保證高強度的作戰，本身機體強度就已經足夠大了，在特定部位如起落架進行加強即可。

此外為了保證在海上使用，殲20的發動機也需要進行改進，讓其更適合在海上的高鹽和高濕度環境裡使用，並且在起飛階段能夠提供更大的推力，除此之外就沒有其他需要改進的地方了。

看似殲20作為重型戰鬥機，最大起飛重量高達37噸，並不適合在航母上使用，但事實上，殲20的戰鬥力就足以抵消這個劣勢了。並且在採用“兩機中倒插一機”的辦法，殲20在航母上的擺放也相當方便，並不會因為大體積而降低攜帶數量，如果要在殲20基礎上改造出一款艦載機的話，改進發動機，增強機體起落架強度，隨後根據海上作戰需求進行一部分的改進即可。中國海軍借助殲11B和T10-K-3改造出殲15僅僅用了3年時間便首飛成功，從改造到服役僅僅6年，那麼改造殲20想必也不會比這個慢了。

隨著殲20艦載版和彈射航母的服役，中國海軍戰鬥力也越來越強。但不可好高騖遠，美國海軍依舊是一個難以挑戰的龐然大物，中國要補的課還有很多。

作為鴨翼機，殲20在航母上的擺放完全可以模仿“陣風”或者“雄貓”的兩機中倒插一機的做法，能夠獲得不亞於折疊機翼所節省面積，而殲20作為重型戰鬥機，為了保證高強度的作戰，本身機體強度就已經足夠大了，在特定部位如起落架進行加強即可。

此外為了保證在海上使用，殲20的發動機也需要進行改進，讓其更適合在海上的高鹽和高濕度環境裡使用，並且在起飛階段能夠提供更大的推力，除此之外就沒有其他需要改進的地方了。

看似殲20作為重型戰鬥機，最大起飛重量高達37噸，並不適合在航母上使用，但事實上，殲20的戰鬥力就足以抵消這個劣勢了。並且在採用“兩機中倒插一機”的辦法，殲20在航母上的擺放也相當方便，並不會因為大體積而降低攜帶數量，如果要在殲20基礎上改造出一款艦載機的話，改進發動機，增強機體起落架強度，隨後根據海上作戰需求進行一部分的改進即可。中國海軍借助殲11B和T10-K-3改造出殲15僅僅用了3年時間便首飛成功，從改造到服役僅僅6年，那麼改造殲20想必也不會比這個慢了。

隨著殲20艦載版和彈射航母的服役，中國海軍戰鬥力也越來越強。但不可好高騖遠，美國海軍依舊是一個難以挑戰的龐然大物，中國要補的課還有很多。