烏魯木齊地鐵3號線一期工程開工

圖為烏魯木齊地鐵三號線開工儀式現場

烏魯木齊晚報全媒體訊3月22日，地鐵3號線一期土建工程開工，今年主要是進行施工圍擋，臨設建設豎井及土方工程等。這意味著烏魯木齊有4條地鐵線已經全部開工。

當日，烏魯木齊在倉房溝停車場舉行了地鐵3號線一期工程開工儀式。地鐵3號線一期工程為南起倉房溝停車場，途經倉房溝路、長江路、揚子江路、友好路、鯉魚山路、長春路佈設，北至百園路車輛基地，全長21.2公里，均為地下線。連接沙依巴克區和新市區，覆蓋城市最重要的發展軸向-南北向發展軸。

3號線一期共設18個網站，包括倉房溝站、青峰路站、十二中站、珠江路站、火車南站、碾子溝站、紅山站、明園站、友好站、八樓站、醫科大學站、鯉魚山公園站、長春南路站、河南東路站、河北東路站、喀什東路站、一三O中站、四工站。

其中有6座換乘站，由南向北依次為碾子溝站、紅山站、八樓站、河南東路站、河北東路站、喀什東路站，分別與地鐵2號線、7號線、1號線、4號線、烏昌線、5號線形成換乘。

地鐵3號線一期工程由於要下穿多處高架、鐵路橋、房屋，施工中面臨諸多難點。

施工組織難度大。經過的部分道路狹窄曲折，有的地方現道路寬度只有20米，加之道路兩側多為居民自建房，不論是實施交通導改還是協調施工作業面，都會比較困難。

不僅如此，還要下穿眾多房屋，這也是一大施工難點。專案中盾構區間的部分有不少都是從房屋建築下方穿越，這些房屋中還有一部分是上世紀70年代的預製板磚混結構，整體性較差，為確保地鐵施工和運營的安全，

必須提前進行調查評估並進行專項研究。

3月18日，地鐵4號線一期工程正式開工，計畫2021年12月底通車試運營。

據悉地鐵3、4號線一期專案吸取了2號線PPP項目採購的經驗，PPP合作期直至到2051年12月，在合作期間，專案公司負責這兩條線的投資建設運營等工作，確保項目投資建設運營達到預期目標，為市民提供一個高品質的公共服務。據悉，除地鐵1號線外，未來烏魯木齊所有的地鐵建設都將採用PPP模式，

該模式在軌道交通中的運用將逐漸成熟。

已動工的四條線中，1號線是南北向骨幹線路，溝通天山區、沙依巴克區、高新區（新市區）和主要對外交通樞紐，2號線一期工程是城市主軸方向L形的骨幹線路，加強老城區與三坪新區的聯繫。3號線一期為中心城區內南北向的骨幹線，連接沙依巴克區和新市區。4號線一期為中心城內東西向的骨幹線，將緩解新市區東西主客流走廊的客流壓力。

將緩解新市區東西主客流走廊的客流壓力。