11800元！FK190/FK19SF正式發佈上市｜FK300 系列年內上市
一直備受車迷關注的FK190在今天，即7月8日，正式發佈上市，產品命名為FK19SF，公佈市場零售價：11800元。
FK MOTOS也作為一個全新品牌首次亮相，這是由飛肯摩托和斐羅設計戰略合作推出的全新品牌，FK19SF正是全新品牌旗下的首款娛樂街車。除了FK190SF，FK MOTOS年內還將推出FK150 Mini、FK190 Cafe racer、FK300跑車款和FK300 ADV。
此次發佈會發佈的主角FK19SF
FK150 Mini 年內也會發佈
FK300仿賽款
FK300 ADV款。
這兩台車年內也會同步推出。
發佈會最後最大的彩蛋的消息，2017年的米蘭展上飛肯將展出公升級的四缸跑車，1100cc，發動機的技術源泉是MV奧古斯塔，從模具到技術圖紙擁有權，飛肯已基本搞定。如果實現的話，將是國產的第一台四缸公升車款。
FK19SF詳細
研發背景：
2015年，飛肯確定了全新的設計合作公司，並對制動、懸架、輪胎、電子系統等進行全面優化，參加2015年的米蘭車展；2016年，FK再度帶著全新概念車來到米蘭展，再次引起廣泛關注，同時，FK與國際頂級品牌 MV Agusta確立戰略合作。
通過3年的努力：設計 + 快速原型 + 測試 + 碰撞 + 國內賽事驗證提升，
FK MOTORS ,與其說是一個全新品牌，或者更應該是飛肯摩托的品牌重塑，飛肯從以往一個做民用通路車的企業到一個做更具玩樂型騎行工具的轉型。FK的車型從設計到研發，是由一家具有賽車理念一班玩賽車的設計師設計而成，
RMB11800元的售價
作為190級的新車，同排量級別的，大家自然會比較本田的兩家中國工廠已推向市場的190車，從功率數字看，FK19SF的發動機功率數位並不突出，但從外型設計到看配置，同樣愛摩托記者現場試駕的第一感覺來看，這個價格，還是具有相當的競爭力和市場誘惑力的。
但同價格級別來看，以190級的排量但11800元的售價也或可能衝擊到一部分11800-12800元的個性國產150級-200級產品。
發動機數字指標:
FK190 風冷 實際排量：175ml
FK190
最大功率： 10.5kw (7500r/min)
最大扭矩： 13.5Nm(5500r/min)
整車整備品質：FK190 135kg
最小離地間隙 180mm
排量取勝，但未採用水冷，功率基本平級，扭矩比目前市場上動力表現的150級產品一般要提前2000轉到達最大功率和最大扭矩，而車重要更輕。這是對比相關產品的官方參數的結論，實際功率表現最後還是得看D-BOX加速資料。
外觀配置
整車採用各種豐富的線條去營造出這台車的運動感，而又不是特別純粹的那種義大利式運動風，裡面融入的一些日系車的小圓潤走線，整個車看起來造型細節很新穎，非常的簡潔、運動。
全車採用的是LED的燈源設計，包括轉向燈，覺得最大的好處就是提升了車頭部分的檔次感，給整車長了臉面。
從側面大家也可以看到這些多線條的設計,搭配上不錯的雙色拼接，還有一些小仿碳纖維版，在外形這塊設計FK確實有下功夫，但是令人不滿意的是個別細節，塑膠件的結合和噴漆的質感有待提升，或者說設計上來了，配套商沒跟上。
帶後扶手的屁股，尾燈採用下隱藏式的LED尾燈。
全液晶式儀錶盤，帶檔顯，日照下可識度80分。
上揚的排氣設計。
性能配備
前叉採用的是一個倒立式前叉設計，值得一提的是可調的倒前叉，目前國內150級配備可調式前叉的幾乎沒有。
後中置減震，同樣是預載可調。前後減震都是可調的配置選擇，這對運動DNA比較挑剔的騎士是一個福音，畢竟可以按照自己的需求去調節。
前後輪正新：110/70-17
140/60-17
後輪選擇了60的扁平比的輪胎，比日常我們見到更常規的140/70-17的輪胎更低的扁平比，而胎紋選擇了一條偏運動的街道胎，從後方看上去，整車的氣勢還是有的。
官方並有公佈坐高，但小怪獸體驗估計在790MM上下浮動，並且腳踏偏高，更高的傾角極限是FK19SF所追求的。
試駕只是小小一圈，感覺新車有在操控方面下功夫調校，並不是一台套著運動狼皮的綿羊心，低轉機，前段給油的瞬間舒暢，車身回饋的靈活感不錯。
細節是這台車我覺的需要完善的地方，不然對不起精心的設計和調校，更具體的新車性能表現得等詳細測評了。
新車即將在天貓上線，同步會有FK和SHOEI聯合開發的FK19SF的專屬頭盔同步發售。
FK19SF 參數：
最小離地間隙(mm) 180
長（mm） 2010
寬（mm） 810
高（mm） 1075
軸距（mm） 1390
整車整備品質（KG）135
實際排量（cc） 175
壓縮比 9.0:1
最大淨功率/相應轉速（Kw/rpm） 10.5/7500
最大扭矩/相應轉速（N·m/ rpm） 13.5/5500
前胎型號與規格 110/70-17
後胎型號與規格 140/60-17
RMB11800元的售價
作為190級的新車，同排量級別的，大家自然會比較本田的兩家中國工廠已推向市場的190車，從功率數字看，FK19SF的發動機功率數位並不突出，但從外型設計到看配置，同樣愛摩托記者現場試駕的第一感覺來看，這個價格，還是具有相當的競爭力和市場誘惑力的。
但同價格級別來看，以190級的排量但11800元的售價也或可能衝擊到一部分11800-12800元的個性國產150級-200級產品。
發動機數字指標:
FK190 風冷 實際排量：175ml
FK190
最大功率： 10.5kw (7500r/min)
最大扭矩： 13.5Nm(5500r/min)
整車整備品質：FK190 135kg
最小離地間隙 180mm
排量取勝，但未採用水冷，功率基本平級，扭矩比目前市場上動力表現的150級產品一般要提前2000轉到達最大功率和最大扭矩，而車重要更輕。這是對比相關產品的官方參數的結論，實際功率表現最後還是得看D-BOX加速資料。
外觀配置
整車採用各種豐富的線條去營造出這台車的運動感，而又不是特別純粹的那種義大利式運動風，裡面融入的一些日系車的小圓潤走線，整個車看起來造型細節很新穎，非常的簡潔、運動。
全車採用的是LED的燈源設計，包括轉向燈，覺得最大的好處就是提升了車頭部分的檔次感，給整車長了臉面。
從側面大家也可以看到這些多線條的設計,搭配上不錯的雙色拼接，還有一些小仿碳纖維版，在外形這塊設計FK確實有下功夫，但是令人不滿意的是個別細節，塑膠件的結合和噴漆的質感有待提升，或者說設計上來了，配套商沒跟上。
帶後扶手的屁股，尾燈採用下隱藏式的LED尾燈。
全液晶式儀錶盤，帶檔顯，日照下可識度80分。
上揚的排氣設計。
性能配備
前叉採用的是一個倒立式前叉設計，值得一提的是可調的倒前叉，目前國內150級配備可調式前叉的幾乎沒有。
後中置減震，同樣是預載可調。前後減震都是可調的配置選擇，這對運動DNA比較挑剔的騎士是一個福音，畢竟可以按照自己的需求去調節。
前後輪正新：110/70-17
140/60-17
後輪選擇了60的扁平比的輪胎，比日常我們見到更常規的140/70-17的輪胎更低的扁平比，而胎紋選擇了一條偏運動的街道胎，從後方看上去，整車的氣勢還是有的。
官方並有公佈坐高，但小怪獸體驗估計在790MM上下浮動，並且腳踏偏高，更高的傾角極限是FK19SF所追求的。
試駕只是小小一圈，感覺新車有在操控方面下功夫調校，並不是一台套著運動狼皮的綿羊心，低轉機，前段給油的瞬間舒暢，車身回饋的靈活感不錯。
細節是這台車我覺的需要完善的地方，不然對不起精心的設計和調校，更具體的新車性能表現得等詳細測評了。
新車即將在天貓上線，同步會有FK和SHOEI聯合開發的FK19SF的專屬頭盔同步發售。
FK19SF 參數：
最小離地間隙(mm) 180
長（mm） 2010
寬（mm） 810
高（mm） 1075
軸距（mm） 1390
整車整備品質（KG）135
實際排量（cc） 175
壓縮比 9.0:1
最大淨功率/相應轉速（Kw/rpm） 10.5/7500
最大扭矩/相應轉速（N·m/ rpm） 13.5/5500
前胎型號與規格 110/70-17
後胎型號與規格 140/60-17