城市SUV發展史，你開的是第幾代SUV？
SUV是越野車的一個發展，簡單來講，SUV就是“多功能、多用途汽車”。SUV不但有著轎車般舒適的駕乘感受、靈活的操控，還有著比轎車更高的離地間隙以及儲物能力。這也讓SUV車型還兼具了一定通過性與載貨能力。
中國消費者對SUV的初識：大空間，能家用
SUV脫胎于越野車。1.0版本的SUV，高大硬朗的外表加上結實非承載式車身以及過硬的分時四驅或全時四驅作為保障，注重的是野外通過性能。但在日常用車中的舒適性存在較多不足，模糊的方向手感，不夠靈活的駕駛方式，加上先進配置的缺失和價格不菲，各類先天不足，
而對廣大中國消費者來說，我們對於SUV的熱度起源於十年前，比如本田CR-V。那時中國的汽車市場告別了青澀的起步，消費者需求迅速進入井噴狀態，市場上開始出現SUV車型。
在當時，轎車仍是初次購車的首選。不過大空間、造型更帥氣的家用SUV開始吸引國人的興趣，國內消費者在選購新車甚至是購買第二輛車時更願意選擇一款SUV。這讓很多汽車廠商看到了機遇，
上汽大眾—途觀
於是湧現出了以日系品牌為主導的純轎車化的城市多功能休旅車，
代表車型比如本田的CR-V、大眾途觀，兩款車都曾經是很熱銷的車型，一度到了需要加價提車的地步。這兩款車很大程度上引領了城市SUV的風向：注重家用，大空間，從轎車底盤升級而來以方便原有平臺生產，
東風本田CR-V
兵哥理解這樣的設計定位，畢竟在當時是很符合市場規律的做法。只是在城市之外，甚至是城市裡稍微複雜的路況，那麼轎車底盤的劣勢就開始明顯暴露，你只能在鋪裝路面上行駛，
消費者新需求：消費升級時代的新代表
CR-V曾是十年前中國城市SUV熱潮的起點，作為很長時間內大眾對城市SUV的認知車型，如今CR-V已經不再像當初一般火熱。步入消費升級階段後，指南者以其強大的品牌與產品力，伴以勢如破竹的銷量勢能，已經成功塑造了一個全新的專業城市SUV代表。
什麼叫“消費升級”？就是5天日常通勤安全而舒適的駕乘，2天週末與7天小長假裡帶上家人和朋友，來一場說走就走的旅行，去往心中的“詩和遠方”。所以需要一款日常駕駛很舒適，但是骨子裡能適應任何複雜情況的全能車型，兵哥認為這是一個SUV 3.0時代。
從這個角度來看，應該沒有品牌比Jeep更能得心應手了。Jeep76年來只專注做SUV，所以無論是車身細節理念還是機械越野硬體，Jeep在經驗與技術方面都有著絕對優勢。如果說路虎是一個高高在上，離消費者比較遙遠的品牌，那麼Jeep才是屬於老百姓，最接地氣的情懷車企。
所以這也很能理解，雖然大環境下各大車企普遍在下滑，但自從第一款國產Jeep自由光誕生以後，Jeep國產家族實現自2016年1月以來連續17個月同比增長。為什麼能這麼火？因為消費者的需求極為旺盛，他們終於等來了一款專業化且性能更加全面，能滿足SUV換代需求的車型。
Jeep自由光
而定位低於自由光的指南者，依舊有同級唯一四輪獨立自我調整減震系統和四輪獨立懸架組成的動態底盤，內飾上有南美進口McKinley頭層小牛皮真皮座椅，在四驅性能與舒適上平衡得極佳。
上市以來，指南者表現出了比自由光上市時更猛的勢頭：一季度購車熱度遠超CR-V，坐實合資品牌SUV細分市場“人氣王”；哪怕5月份SUV市場寒潮，指南者仍逆勢增長，銷量高達8300台。穩穩進入合資緊湊SUV銷量前三 。
18萬，為什麼買指南者會讓激動？
兵哥覺得，指南者這三個地方是最打動消費者的：
1、傳承經典的造型與一流內外飾
兵哥記得曾經有團友跟我說過，為什麼喜歡指南者？因為就一張指南者的照片他就已經愛上了。指南者一直都是Jeep家族裡的英俊小生，要說傳承，有Jeep家族標誌性七孔格柵、經典梯形輪拱；要說適應城市化，那指南者的車身線條就比牧馬人圓潤很多，更有大切諾基的影子。這種男女通殺的造型，應該算是團友們最心動的原因之一吧。
2、多項同級之最
3、超級底盤與動力
主動自我調整減震系統，懸架軟硬變換僅需0.2秒，加之同級唯一四輪獨立懸架，構建同級唯一動態底盤，保障複雜路面的顛簸過濾，即便是往返珠峰大本營都不在話下。日常駕駛令駕乘者獲得足以媲美歐系高檔轎車的舒適性。
動力上，全新Jeep指南者200T家享版搭載的1.4T Multi-Air®2渦輪增壓發動機，僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達到86千瓦，完勝市場上大部分主流1.6T、2.0L排量發動機性能。全新Jeep指南者1.4T 烈焰 MultiAir2®渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，百公里僅僅7.2升的油耗，達到同級超低水準。
如果看到有個人開傳統的SUV，比如本田CR-V，那你會覺得猜不透他的性格，太中庸化的定位雖然能討好絕大部分消費者，但是就談不上什麼個性了。但是Jeep不同，Jeep車主必然是個喜歡追求多樣生活的人；如果你是一個指南者車主，那麼十有八九你正年輕力盛，個性標籤反映得很明顯。
在所有品牌裡，Jeep是把個性情懷與實用性平衡得最成功的品牌之一。自由光、自由俠就已經分別在各自的細分市場裡進入前三，上市不久的指南者一直在刷新自己的最佳月銷量，四月份銷量達到7396台，開始出現供不應求局面，五月份月銷更是繼續破八千台。
這種能在市場中逆勢成長的勁頭，其實正是消費者對SUV需求升級的體現。18萬的城市SUV裡，沒有誰比指南者更加專業，更能適應複雜路況；同級合資SUV裡，沒有誰比Jeep更能談專業SUV情懷；“用實力，讓情懷落地”。這句話再一次成為指南者的寫照。各位團友，你喜歡這樣的全新Jeep指南者嗎？
消費者新需求：消費升級時代的新代表
CR-V曾是十年前中國城市SUV熱潮的起點，作為很長時間內大眾對城市SUV的認知車型，如今CR-V已經不再像當初一般火熱。步入消費升級階段後，指南者以其強大的品牌與產品力，伴以勢如破竹的銷量勢能，已經成功塑造了一個全新的專業城市SUV代表。
什麼叫“消費升級”？就是5天日常通勤安全而舒適的駕乘，2天週末與7天小長假裡帶上家人和朋友，來一場說走就走的旅行，去往心中的“詩和遠方”。所以需要一款日常駕駛很舒適，但是骨子裡能適應任何複雜情況的全能車型，兵哥認為這是一個SUV 3.0時代。
從這個角度來看，應該沒有品牌比Jeep更能得心應手了。Jeep76年來只專注做SUV，所以無論是車身細節理念還是機械越野硬體，Jeep在經驗與技術方面都有著絕對優勢。如果說路虎是一個高高在上，離消費者比較遙遠的品牌，那麼Jeep才是屬於老百姓，最接地氣的情懷車企。
所以這也很能理解，雖然大環境下各大車企普遍在下滑，但自從第一款國產Jeep自由光誕生以後，Jeep國產家族實現自2016年1月以來連續17個月同比增長。為什麼能這麼火？因為消費者的需求極為旺盛，他們終於等來了一款專業化且性能更加全面，能滿足SUV換代需求的車型。
Jeep自由光
而定位低於自由光的指南者，依舊有同級唯一四輪獨立自我調整減震系統和四輪獨立懸架組成的動態底盤，內飾上有南美進口McKinley頭層小牛皮真皮座椅，在四驅性能與舒適上平衡得極佳。
上市以來，指南者表現出了比自由光上市時更猛的勢頭：一季度購車熱度遠超CR-V，坐實合資品牌SUV細分市場“人氣王”；哪怕5月份SUV市場寒潮，指南者仍逆勢增長，銷量高達8300台。穩穩進入合資緊湊SUV銷量前三 。
18萬，為什麼買指南者會讓激動？
兵哥覺得，指南者這三個地方是最打動消費者的：
1、傳承經典的造型與一流內外飾
兵哥記得曾經有團友跟我說過，為什麼喜歡指南者？因為就一張指南者的照片他就已經愛上了。指南者一直都是Jeep家族裡的英俊小生，要說傳承，有Jeep家族標誌性七孔格柵、經典梯形輪拱；要說適應城市化，那指南者的車身線條就比牧馬人圓潤很多，更有大切諾基的影子。這種男女通殺的造型，應該算是團友們最心動的原因之一吧。
2、多項同級之最
3、超級底盤與動力
主動自我調整減震系統，懸架軟硬變換僅需0.2秒，加之同級唯一四輪獨立懸架，構建同級唯一動態底盤，保障複雜路面的顛簸過濾，即便是往返珠峰大本營都不在話下。日常駕駛令駕乘者獲得足以媲美歐系高檔轎車的舒適性。
動力上，全新Jeep指南者200T家享版搭載的1.4T Multi-Air®2渦輪增壓發動機，僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達到86千瓦，完勝市場上大部分主流1.6T、2.0L排量發動機性能。全新Jeep指南者1.4T 烈焰 MultiAir2®渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，百公里僅僅7.2升的油耗，達到同級超低水準。
如果看到有個人開傳統的SUV，比如本田CR-V，那你會覺得猜不透他的性格，太中庸化的定位雖然能討好絕大部分消費者，但是就談不上什麼個性了。但是Jeep不同，Jeep車主必然是個喜歡追求多樣生活的人；如果你是一個指南者車主，那麼十有八九你正年輕力盛，個性標籤反映得很明顯。
在所有品牌裡，Jeep是把個性情懷與實用性平衡得最成功的品牌之一。自由光、自由俠就已經分別在各自的細分市場裡進入前三，上市不久的指南者一直在刷新自己的最佳月銷量，四月份銷量達到7396台，開始出現供不應求局面，五月份月銷更是繼續破八千台。
這種能在市場中逆勢成長的勁頭，其實正是消費者對SUV需求升級的體現。18萬的城市SUV裡，沒有誰比指南者更加專業，更能適應複雜路況；同級合資SUV裡，沒有誰比Jeep更能談專業SUV情懷；“用實力，讓情懷落地”。這句話再一次成為指南者的寫照。各位團友，你喜歡這樣的全新Jeep指南者嗎？