寶駿510這次可能要玩脫，偽自動擋車型推出只是雞肋

寶駿一直在走一個親民路線，接地氣就容易成功，這點大家也都看到了，寶駿510短短幾個月銷量直線增長。便宜的車，誰都會造，但是寶駿卻走的比較成功，這是為何，確實值得很多自主品牌思考，

消費者的需求，是一個模糊的概念，即使用馬雲的大資料來做車，也能難做到上市即為爆款的車型出來。

然而，寶駿510卻玩好了，首先該車在外觀以及內飾方面的表現上，寶駿從560身上吸取了太多的經驗，而且會拿小本本記下來。我們都知道，

車無完車，在選車的時候總會遇到一些糟心的地方，比如說別克的AT變速箱，歐藍德的內飾，即使是消費者怎麼去呐喊，廠商都不為所動。

寶駿不一樣，寶駿造車的理念就是盡可能的滿足大多數人，去選擇大家不在意的方面去節省成本，這樣各求所需，

豈不是皆大歡喜的事情。沒錯，寶駿510就是抓住了這一點，能獲得成功也是自然而然的。但是，寶駿510在自動檔方面卻沒有特別好的辦法來做到滿足消費者。

寶駿510因為缺乏自動擋，已經流失了大量的潛在用戶，而且目前自主品牌小型SUV市場競爭對手對手也都紛紛反應了過來，

在這一點上寶駿510如果不加快步伐，那麼寶駿510的生命力很快就會流失，被一些競品車型瓜分市場。

並不是寶駿510不想出自動擋車型，上文中已經提到過了，寶駿510這款車如果配備AT變速箱的話，那麼價格自然也會有大幅度的提升，走親民路線的510相當於拋棄了自己的核心賣點，但是自動擋又不得不出，怎麼辦呢，上個月的時候寶駿已經告訴我們答案了，

通過iAMT變速箱來解決。

相信瞭解寶駿車的朋友們都知道這個變速箱，這種變速箱全稱可以被稱作：電控離合手動變速箱。簡單點來說，就是在手動變速箱的基礎上，加一個電控器，從而實現“無離合”換擋。小編真是不知道這種操蛋的方案到底是誰想出來的。

大家千萬不要以為這就是寶駿所稱的“手自一體”這種說法完全是兩個概念。

這種解決方案，只能說是耍小聰明。一來解決了成本，二來節省了城市擁堵路段一些繁瑣的操作。寶駿560那款AMT變速箱應該有朋友感受過，它的回應是比較慢的，而且在頓挫問題的解決方面，寶駿做的不錯，但是仍然存在一些問題。

寶駿終歸是寶駿，它不是寶馬，能做到這個程度已經是令人滿意了。今天寫這篇文章的意思也不是說要去說寶駿怎麼怎麼樣，而是在這裡給消費者一個提醒，寶駿510“自動擋”已經來了，但是小編建議，如果喜歡寶駿510的話，還是選擇手動擋車型，性價比高，各方面表現還算是穩定可靠。如果，對於自動擋有需求的朋友，儘量還是不要觸碰寶駿的AMT，駕駛舒適度以及可靠性方面表現都非常的一般。它的優點，僅僅是不踩離合，成本低而已。

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寶駿做的不錯，但是仍然存在一些問題。

寶駿終歸是寶駿，它不是寶馬，能做到這個程度已經是令人滿意了。今天寫這篇文章的意思也不是說要去說寶駿怎麼怎麼樣，而是在這裡給消費者一個提醒，寶駿510“自動擋”已經來了，但是小編建議，如果喜歡寶駿510的話，還是選擇手動擋車型，性價比高，各方面表現還算是穩定可靠。如果，對於自動擋有需求的朋友，儘量還是不要觸碰寶駿的AMT，駕駛舒適度以及可靠性方面表現都非常的一般。它的優點，僅僅是不踩離合，成本低而已。

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