油卡抵運費的痛，運費結算為什麼這麼難！

時間＼2017-07-12

最近，李師傅遇到了一點麻煩事。

李師傅在2017年6月24日為南京大紅鷹物流拉貨時，

本來商議好了運費一半以現金結算，一半以加油卡抵扣。

裝完貨時，對方支付了一小半油卡（後來才知道油卡是空的沒有錢），說剩餘的運費卸完貨之後現金結。結果到了目的地，不僅自己出錢墊了卸貨費，卸完貨後對方就不認帳了運費不給。

在李師傅再三催要之下，拖了一個多月之後，對方說只能全部給油卡，要現金就只能繼續等下去。李師傅沒辦法，

只好同意要油卡，連自己墊的卸貨費最後也變成油卡結算。

拉貨跑運輸已經很辛苦了，運費不好結更讓卡友們無奈。承諾好的現金結算最後竟全部變成油卡，更可氣的是，就算用油卡結算也還要拖上好幾個月，拉貨前的承諾形同一紙空頭支票。

李師傅的遭遇不是個例，之前同樣有不少卡友反映自己的類似遭遇。

@胡新玉

在甯海裝得力文具兩個月了八百元油卡還不給打，求支招。

@李東亮

抵制貨主給油卡，沒貨拉，油卡一大堆折不成現，難呀！

@鄭美紅

無語，辛苦一個月換來的是一張油卡，運費的一半。

@王志遠

我從網上訂一車貨，安得物流發的，從甯國到成都龍泉汽配。說好運費12200元，發車油卡給6000元，合同寄回打卡6200元，沒回單。

現在我都進四川了，油卡還沒充錢。

@劉師傅

本應該給10000塊錢運費的，卻給10000塊錢油卡，這些油卡還要找黃牛去換成錢，油卡越來越多，黃牛回收的價格也越來越低，而且這些油卡還不一定是全國通用，拿到的油卡不能使用也是非常麻煩的。

之前還聽說，有些物流公司結運費全部用油卡，卡友拿回家一看，油卡全部是空的，一分錢都沒有，再去找物流公司算帳時，他們就耍賴不承認。

遇到這種人，簡直比油卡結算更可惡。

物流公司要轉嫁成本，卡車司機卻有口難言。油卡抵運費，幾乎是每個卡車司機都躲不掉的痛。自前兩年營改增全國實行之後，物流公司在對個人結算運費時，油卡抵運費已經成為了行業潛規則。

營改增之後，

物流企業不僅稅率增長，人力成本和路橋費的抵扣難題也讓物流企業稅負成本增加。當運費支出金額較大時，以油卡的形式支付，其中獲取的增值稅專用發票可以抵扣一大筆應交稅費，對物流企業來說可以省下一筆不小的開支。但是對卡車司機來說，就不是什麼好事了。油卡只能在加油的時候使用，無法付過路費，也無法負擔家庭開支，有時為了換取現金，只得低價轉賣，最後吃虧的還是卡車司機。

也許有的人會說，為什麼不抵制這種現象，一開始就簽訂合同約定好現金結算呢？現實往往是殘酷的，因為低價競爭，你不拉自然有別人拉，卡車司機作為弱勢的一方，確實沒有過多主張自己權利的空間，只能被迫接受開出的條件。

儘管如此，各位卡友在運輸前，還是應該盡可能地用運輸協定約定好運費結算方式，避免自己的權益受損，必要時，學會為自己維權。聽說有部分地區在實行加油實名制，也許，等待這個制度普及後，這種油卡抵運費的情況能有所減少。

最後吃虧的還是卡車司機。