配備電子鎖的ofo遭遇轉型陣痛？被用戶吐槽比跑步還累

共用單車市場經過前期的搶佔地盤，市場趨於飽和，後期的競爭焦點集中在用戶體驗和科技比拼上面。不少單車品牌佔據市場後，迅速把目光集中在智慧化上，顯然，共用單車品牌都明白下一步的物聯網技術等是比拼的關鍵籌碼，

此外，用戶的認可度也絕不可忽視，產品競爭到最後往往需要回歸到產品本身。

ofo小黃車此前因為機械鎖的弊端拖累了前進的腳步，如今開始逐漸轉型換成智慧鎖，力圖能夠在下半場的比拼中佔據一定優勢。

然而，轉型中的ofo遭遇了劇烈的陣痛，部分車輛被換成帶有智能鎖的二代小黃車後，被用戶吐槽實在太難騎，比跑步還累。

很多網友反映，在尋找共用單車的過程中，看到了配備電子鎖的新版小黃車，非常期待的去騎行體驗，但是騎行起來發現實在太累人。

一位網友表示，不僅僅是車身笨重導致騎行累，而是後輪和車座連接的部分存在設計缺陷，導致車輛騎行起來“騎斷腿”的感覺。

還有一位網友表示“騎行了不到一百米，就果斷放棄，下來以後腿部已經酸麻，這得多強的身體素質能能駕馭得了新版小黃車。”

專業人士分析認為，ofo當前可說正在遭遇前所未有的大考驗，若是不更換之前使用的機械鎖，那麼車輛的損毀率、丟失率依然會居高不下，

而且用戶體驗度也會因為過多的損壞車輛導致下降，而且機械鎖存在技術和安全雙重漏洞，密碼容易被盜用，運營成本居高不下，導致存在資金上的“黑洞”。

但是更換電子鎖後的小黃車，沒有技術的沉澱，在缺乏技術專利和團隊的基礎上匆忙的推出電子鎖，車身設計存在著巨大的設計缺陷，而且比第一代小黃車要笨重很多，雙重情況下導致小黃車的騎行體驗度大為下降，

用戶們感歎“騎斷腿”，甚至被用戶吐槽“越來越難騎，ofo到底要鬧哪樣？”

這種情況下，ofo不得不面對用戶大量流失的風險，能否順利度過這次難關，對ofo是個全面而重大的考驗，一方面要全方位的提高用戶的體驗度，另一方面還要拿出資本和其他共用單車品牌進行競爭。能否解決問題，也關係到 ofo到底能否生存下去的問題。